20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(完整版)
【正文】 潮流。汽車產(chǎn)業(yè)輕量化：汽車輕量化是一個(gè)完整的概念，是指汽車在保持原有的行駛安全性、抗震性以及舒適性等性能不降低， 且汽車本身造價(jià)不被提高的前提下，有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量。二十世紀(jì)九十年代以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)積極向低成本國家大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并且逐漸延伸到研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅速崛起，國際領(lǐng)先零部件巨頭也紛紛涌入中國市場(chǎng)并積極實(shí)施本土化戰(zhàn)略。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)， 是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。 中國仍處于汽車普及期，保有量偏低、剛性需求快速提升的二三線地區(qū)為汽車銷量增長提供空間。（2）我國整車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 2009 年全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)急劇萎縮，隨著各國經(jīng)濟(jì)刺激方案的出臺(tái)以及世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)量 2010 年就已經(jīng)恢復(fù)并超過 2007年水平。 （一）行業(yè)發(fā)展概況 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及產(chǎn)業(yè)分工的日益加深，以中國、巴西和印度為代表的新興國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在全球汽車市場(chǎng)格局中的市場(chǎng)地位得到逐步提升。 2014年至2016年主要國家汽車產(chǎn)量的增長情況數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 另一方面，在改善性、強(qiáng)制性報(bào)廢及個(gè)性化購車需求驅(qū)動(dòng)下， SUV、豪華車和新能源汽車等中高端細(xì)分市場(chǎng)增長高于行業(yè)平均水平， 汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)將會(huì)越發(fā)明顯。（1）全球汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)狀況 供貨系統(tǒng)化：世界各大汽車廠商紛紛改革供應(yīng)體制，由向多個(gè)汽車零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應(yīng)商采購；由單個(gè)零部件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購?？梢娖囕p量化實(shí)際上是汽車性能提高、重量降低、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、價(jià)格合理四方面相結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程。（4）我國汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模 伴隨著這些企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)形成了混合股份制企業(yè)、外商投資、民營企業(yè)三足鼎立的生產(chǎn)格局。 ② 汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí) 根據(jù)使用對(duì)象的不同， 汽車鋁合金車輪市場(chǎng)一般可分為整車配套市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 （1）國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持在“供給側(cè)改革”指導(dǎo)下，汽車及其零部件行業(yè)將堅(jiān)定不移地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整， 加快以中低端產(chǎn)品為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向以中高端產(chǎn)品為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，提高技術(shù)含量，滿足中產(chǎn)階級(jí)及以上消費(fèi)者的中高端消費(fèi)需求，積極參與國際競(jìng)爭(zhēng)，培養(yǎng)一批有核心技術(shù)、有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車及其零部件企業(yè)，促進(jìn)汽車及其零部件行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。 未來隨著鋁合金車輪制造技術(shù)的提高，鋁合金車輪強(qiáng)度將進(jìn)一步優(yōu)化，可以應(yīng)用于更多車型，從而有利于鋁合金車輪裝車比率的進(jìn)一步提高。雖然目前我國汽車車輪生產(chǎn)企業(yè)眾多，但行業(yè)大部分企業(yè)的生產(chǎn)智能化水平不高、產(chǎn)業(yè)集中度較低。 （4）一些國家的貿(mào)易保護(hù)政策使出口環(huán)境有所惡化當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購買力達(dá)到一定水平，消費(fèi)積極，汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯或下降時(shí)，消費(fèi)者購買力和購買欲低下，汽車市場(chǎng)發(fā)展緩慢。 我國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車保有量出現(xiàn)大幅增加，主要大中型城市均出現(xiàn)不同程度的交通擁堵問題， 由于全社會(huì)對(duì)于汽車社會(huì)的城市規(guī)劃和不同規(guī)模城市的交通模式缺乏研究，使交通擁堵問題在部分地區(qū)（特別是大城市）迅速惡化。其上游供貨商為大型的工業(yè)原材料企業(yè)，如電解鋁生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會(huì)把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)； 其下游汽車廠商會(huì)把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降價(jià)的壓力部分分解給上游的零部件供應(yīng)商，當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要縮減成本時(shí)，汽車廠也會(huì)要求零部件廠降低價(jià)格。較低的行業(yè)生產(chǎn)智能化水平和產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模、 生產(chǎn)效率成為制約我國汽車車輪企業(yè)提升國際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。 （5）汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)有利于進(jìn)一步提高汽車車輪的鋁化率 可以預(yù)計(jì)未來數(shù)年內(nèi)，在內(nèi)外部環(huán)境不發(fā)生突變的情況下，中國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定的速度增長，將拉動(dòng)汽車行業(yè)及汽車零部件行業(yè)的需求持續(xù)增加。 （三）影響行業(yè)發(fā)展的主要因素（二）行業(yè)經(jīng)營模式和競(jìng)爭(zhēng)格局2008 年全球金融危機(jī)給中國零部件企業(yè)帶來向外發(fā)展的良機(jī)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，國際汽車廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和汽車零部件的
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