【正文】 標(biāo)根據(jù)土層情況而定。B、根據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個(gè)制漿池、儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。6）鋼護(hù)筒接長(zhǎng)一根鉆孔樁的鋼護(hù)筒較長(zhǎng)時(shí)，需用數(shù)節(jié)護(hù)筒焊接在一起。在鋼平臺(tái)施工完畢后，利用1臺(tái)全站儀在鋼平臺(tái)面板上精確定出鉆孔樁樁位十字線(xiàn)，以鉆孔樁樁位為中心設(shè)置導(dǎo)向架，進(jìn)行鋼護(hù)筒施工。然后起吊第二節(jié)護(hù)筒至第一節(jié)上，調(diào)整位置及軸線(xiàn)，然后滿(mǎn)焊連接，確認(rèn)無(wú)漏焊后，用90Kw雙夾具振錘將鋼護(hù)筒鉗住提起，用氧氣割去臨時(shí)固定支腿，啟動(dòng)振動(dòng)錘將鋼護(hù)筒振動(dòng)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，其施工方法同鋼管樁施工。鉆孔前將場(chǎng)地整平，清除雜物，更換軟土。第三章 橋梁施工方案 基礎(chǔ)施工凰崗大橋橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔，吊車(chē)配合鉆機(jī)安裝鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，現(xiàn)場(chǎng)邦扎、焊接成型，汽車(chē)吊安裝，縱向接長(zhǎng)采用單面焊接的連接法施工。 0橋臺(tái)承臺(tái)、臺(tái)身及1墩至4墩樁系梁計(jì)劃從2017年4月至2017年6月完成，5墩至15墩、16橋臺(tái)承臺(tái)、臺(tái)身、樁系梁計(jì)劃從2017年10月中旬至2018年2月底完成?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要由風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水、構(gòu)造裂隙水組成，分布于中低山丘陵區(qū)和海積平原區(qū)深部。崗地：分布于昌江右岸，大橋的始端。新建凰崗大橋?yàn)榉奖惝?dāng)?shù)厝罕娚?、生產(chǎn)和出行，同時(shí)符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、農(nóng)村公路網(wǎng)布局，完善江西省公路網(wǎng)建設(shè)，是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，30m跨徑采用柱徑160cm，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)橋墩設(shè)置為2根樁基，樁徑180cm；50m跨徑采用柱徑200cm，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)橋墩設(shè)置為2根樁基，樁徑220cm。下部結(jié)構(gòu)18墩為雙柱式橋墩，9—14墩為鋼筋混凝土實(shí)體墩，兩岸橋臺(tái)為肋形埋置式橋臺(tái)，：凈7+2*1m人行道，該橋設(shè)計(jì)荷載為：汽車(chē)20級(jí)，掛100。 、編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》〔2014〕9號(hào)《江西省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案管理辦法《中華人民共和國(guó)建筑法》〔2011〕46號(hào) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2014） 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院393號(hào)令） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG F92015） 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院493號(hào)令） 《凰崗大橋工程施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》 《江西省安全生產(chǎn)條例》 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》1《江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》 1《江西省公路水運(yùn)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)示和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置規(guī)定（試行）》1《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》 1《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)〔1999〕154號(hào)）1《江西省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》 1《江西省公路水運(yùn)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》 1《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JCJ462012） 1《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》(GB64411986) 1《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004 《職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)程》和《職業(yè)病目錄》2 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG BO42010）2 《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C302015）2 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）2 《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（BG/T502831999）2 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）2 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）2 《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB70672010）2 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ8091）2當(dāng)前公路隧道裝備水平、技術(shù)水平、管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。四無(wú)：無(wú)刑事案件發(fā)生，無(wú)行車(chē)險(xiǎn)情事故，無(wú)觸電事故，無(wú)重大火災(zāi)事故。確保本標(biāo)段隧道及連接線(xiàn)工程施工的安全生產(chǎn)，有限的防范事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)公共利益和社會(huì)秩序，促進(jìn)溫州公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的原則。我單位組織技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境進(jìn)行踏勘和調(diào)查后取得的詳盡資料。老橋運(yùn)營(yíng)至今已有二十多年，由于通行于老橋的交通量與重交通不斷增大，造成該老橋出現(xiàn)多處病害，老橋被評(píng)為四類(lèi)危橋，極大地影響了大橋的安全使用。橋臺(tái)采用雙肋板式臺(tái)，30m跨徑臺(tái)肋寬130cm，50m跨徑臺(tái)肋寬140cm，橋臺(tái)下設(shè)承臺(tái)，承臺(tái)接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每個(gè)橋臺(tái)設(shè)置4根樁基，樁徑為150cm。 、技術(shù)指標(biāo)凰崗大橋技術(shù)指標(biāo)：汽車(chē)荷載等級(jí)：公路———Ｉ級(jí)；新建橋梁寬度：+2*+2*，；新建橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100，；通航等級(jí)：Ｖ—（3）級(jí)，單向通航凈寬和凈高分別為40ｍ和8ｍ，設(shè)計(jì)最高洪水標(biāo)準(zhǔn)為10年一遇，；地震動(dòng)峰值加速度：；公路等級(jí)：二級(jí)公路（兼城市道路功能）。0—1號(hào)墩位于崗地地形之中，坡度為3—5度，地勢(shì)較平緩，呈緩坡?tīng)钇鸱?。?xiàng)目區(qū)內(nèi)風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水賦存于全~強(qiáng)風(fēng)化巖中，表部的全風(fēng)化，大氣降水是其主要的補(bǔ)給來(lái)源，但由于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)山體較為陡峻，有利于地下水 向低洼處排泄，地下水儲(chǔ)水條件差，水量貪乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。 1墩4墩墩柱計(jì)劃從2017年4月開(kāi)始施工，至2017年6月底完成，5墩至15墩墩柱計(jì)劃從2017年10月中旬開(kāi)始施工，至2018年2月底完成?；炷劣蓴嚢枵炯泄?yīng)，攪拌輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。在夯填密實(shí)土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。C、鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程見(jiàn)“鉆孔樁鋼護(hù)筒施工工藝流程圖”。在鋼護(hù)筒插打過(guò)程中，使用經(jīng)偉儀、全站儀交會(huì)控制護(hù)筒垂直度。護(hù)筒接長(zhǎng)時(shí)，首先應(yīng)保證護(hù)筒接頭處與護(hù)筒長(zhǎng)度方向相垂直，以確保接長(zhǎng)后護(hù)筒中心軸線(xiàn)一致。%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。在砂及卵石類(lèi)土等松散層鉆進(jìn)時(shí)，可按1：1 投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁?！?，每次取4～5筒，或取至泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無(wú)粗顆粒，相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。其長(zhǎng)度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機(jī)的性能及土層的具體情況而定。①換漿法清孔：采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，可在終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，～，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆碴較多的泥漿換出。A、骨架制作：按照設(shè)計(jì)要求先制作加強(qiáng)筋，然后將主筋均布點(diǎn)焊在加強(qiáng)筋上，全部焊完后，將鋼筋骨架吊起擱于支架上，套入盤(pán)筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固，最后安裝和固定聲測(cè)管。B、鋼筋籠入孔時(shí)，由吊車(chē)吊裝。連接時(shí)上、下主筋位置對(duì)正，保持鋼筋籠上下軸線(xiàn)一致：先連接一個(gè)方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數(shù)量錯(cuò)開(kāi)至少20d連接。聲測(cè)管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過(guò)渡，檢測(cè)管長(zhǎng)度距樁底5cm，管口高出設(shè)計(jì)樁頂，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致?；炷凉嘧⑵陂g時(shí)用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。在整個(gè)灌注過(guò)程中，一般控制在4m以?xún)?nèi)。同時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。（9）成樁檢測(cè)對(duì)鉆孔樁樁身全部進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。砼澆筑：采取一次性澆筑方案，按技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格施工，砼分層澆筑振搗，砼澆筑完畢，灑水養(yǎng)生。預(yù)制場(chǎng)的布設(shè)根據(jù)橋梁的分布情況，為便于施工管理，將預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在K81+400630路基上，面積約6500m2，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)30mT梁底座4個(gè)（先設(shè)置成40mT梁底座，等泗溪2號(hào)橋梁板預(yù)制完成再改成30mT梁底座），40mT梁底座12個(gè)具體布置見(jiàn)《預(yù)制場(chǎng)平面布置圖》。龍門(mén)吊方案圖（2）穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)束將預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時(shí)按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時(shí)不會(huì)松散。混凝土澆注時(shí)采用輸送泵直接澆注，附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結(jié)合振搗。⑤當(dāng)混凝土澆注的間歇時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間，或前層混凝土已凝結(jié)，才能澆注下一層混凝土。（6）孔道壓漿①壓漿前的準(zhǔn)備工作切割錨外鋼絞線(xiàn)，將錨具與鋼絞線(xiàn)間的間隙，用水泥漿填塞，然后用壓力水將孔道在壓漿前沖洗干凈，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機(jī)吹出孔內(nèi)積水，再及時(shí)壓漿。管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)張拉完成后立即進(jìn)行，一般不超過(guò)14d。T梁的安裝架橋機(jī)由專(zhuān)業(yè)橋梁機(jī)械廠生產(chǎn)，設(shè)計(jì)起吊能力160t，設(shè)計(jì)安裝跨徑40m，配有縱向、橫向行走裝置，以及運(yùn)梁平車(chē)。⑤梁在運(yùn)輸時(shí)和就位后應(yīng)采取可靠的支撐穩(wěn)固措施，以免出現(xiàn)梁體傾覆事故。鋼鉸線(xiàn)采用美國(guó)ASTM A41690Q標(biāo)準(zhǔn)，270級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk1860MPa，,每束鋼束由5根鋼絞線(xiàn)組成,。橋面鋪裝放出橋面標(biāo)高控制點(diǎn)，并在防撞欄桿內(nèi)側(cè)用墨線(xiàn)標(biāo)出標(biāo)高控制線(xiàn)。形成自上而下的安全管理機(jī)構(gòu)，做到縱向到底、橫向到邊的安全管理體系。第五章 風(fēng)險(xiǎn)分析工程開(kāi)工前，對(duì)橋梁工程施工可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估，并采取控制措施。 結(jié)構(gòu)參數(shù) （2）結(jié)構(gòu)材料彈性模量。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的大小受很多因素的影響，包括張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對(duì)其取值誤差做出合理估計(jì)。但對(duì)季節(jié)性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。事實(shí)上，實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問(wèn)題。材料容重是引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，施工控制中必須要計(jì)入實(shí)際容重與設(shè)計(jì)取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響，在施工過(guò)程中（特別是更換材料或者是材料變異較大時(shí)）要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。因此，在施工準(zhǔn)備階段對(duì)鋼筋工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進(jìn)行安全操作技術(shù)交底。(2)起吊時(shí)，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性和捆綁情況，確認(rèn)無(wú)誤方可起升作業(yè)。2)沖擊鉆機(jī)進(jìn)鉆時(shí)，附近不得站人。5)把線(xiàn)、地線(xiàn)禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機(jī)電設(shè)備代替零線(xiàn)，所有地線(xiàn)接頭，必須連接牢固。砼采用強(qiáng)制式攪拌站集中攪拌，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，輪式起重機(jī)吊裝砼，人工配合機(jī)械澆筑進(jìn)行施工。以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，其余各部門(mén)負(fù)責(zé)參與安全管理及監(jiān)督。在切實(shí)采取加固措施后才能繼續(xù)開(kāi)挖。 5)、支模應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序進(jìn)行，模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。 9)、模板吊裝或二人抬運(yùn)模板時(shí)要互相配合，協(xié)同工作。 2)、作業(yè)人員必須身體健康，無(wú)心臟病，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得有效鋼筋工上崗證，方可獨(dú)立操作。 8)、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板1m以下才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。② 鋼筋加工時(shí)，操作前必須認(rèn)真檢查機(jī)具（調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)、切斷機(jī)、鐓頭機(jī)、電焊機(jī)等）是否良好，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉直鋼筋時(shí)應(yīng)選好場(chǎng)地并設(shè)置標(biāo)志禁止非操作人員進(jìn)入，地錨、夾具、平衡設(shè)備是否安全可靠。⑤、模板吊運(yùn)時(shí)應(yīng)拉設(shè)導(dǎo)引繩，引導(dǎo)模板平穩(wěn)就位，防止模板擺入行車(chē)道，造成安全行車(chē)事故。主要注意如下幾個(gè)方面規(guī)定：1)、墩臺(tái)、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時(shí)設(shè)置各種防護(hù)設(shè)施，保證人員人身安全。2)、模板進(jìn)場(chǎng)后，要組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收、試拼裝。②、振搗器使用前必須進(jìn)行檢查，外殼、膠皮電源線(xiàn)是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時(shí)應(yīng)戴絕緣手套；使用插入式振搗器應(yīng)由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，雨天施工振搗器電動(dòng)機(jī)要有防雨裝置。④、電焊操作人員操作電焊設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護(hù)面罩；嚴(yán)禁非電焊工作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。 10)、雷雨時(shí)必須停止鋼筋施工操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。 3)、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備，均需經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格方可使用。鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運(yùn)送。 6)、支模時(shí)，操作人員不得站在支撐上，而應(yīng)設(shè)立人板，以便操作人員站立。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。 1)、在基坑（槽）開(kāi)挖坡頂設(shè)置排水溝，并在排水溝靠基坑一側(cè)設(shè)置3030CM的土壞，防止地面水流入坑內(nèi)沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土；保證在基礎(chǔ)施工各工序責(zé)任到位。 1）、基坑開(kāi)挖不發(fā)生人員重、輕傷事故；7)清除焊渣時(shí)，要戴好防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。4)鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。(3)起重作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)不得離開(kāi)崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開(kāi)。（4）在所有參建人員中強(qiáng)化災(zāi)害意識(shí)、危險(xiǎn)意識(shí)。在所有自架設(shè)體系中，都存在施工荷載，這部分臨時(shí)荷載對(duì)受力與變形的影響在控制分析中是不能忽略的，一定要根據(jù)實(shí)際取值。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過(guò)限值的誤差，而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特性誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等的分析結(jié)果。 溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變。但施工成品構(gòu)件的彈性模量（主要是混凝土結(jié)構(gòu)）總與設(shè)計(jì)采用值不完全一致，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，隨時(shí)在控制分析中對(duì)材料彈性模量的取值進(jìn)行修正。結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。支架坍塌——因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損