【正文】 標根據(jù)土層情況而定。B、根據(jù)樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。6）鋼護筒接長一根鉆孔樁的鋼護筒較長時，需用數(shù)節(jié)護筒焊接在一起。在鋼平臺施工完畢后，利用1臺全站儀在鋼平臺面板上精確定出鉆孔樁樁位十字線，以鉆孔樁樁位為中心設置導向架，進行鋼護筒施工。然后起吊第二節(jié)護筒至第一節(jié)上，調整位置及軸線，然后滿焊連接，確認無漏焊后，用90Kw雙夾具振錘將鋼護筒鉗住提起，用氧氣割去臨時固定支腿，啟動振動錘將鋼護筒振動下沉至設計標高，其施工方法同鋼管樁施工。鉆孔前將場地整平，清除雜物，更換軟土。第三章 橋梁施工方案 基礎施工凰崗大橋橋鉆孔樁基礎施工將根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況采用沖擊鉆成孔，吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，現(xiàn)場邦扎、焊接成型，汽車吊安裝，縱向接長采用單面焊接的連接法施工。 0橋臺承臺、臺身及1墩至4墩樁系梁計劃從2017年4月至2017年6月完成，5墩至15墩、16橋臺承臺、臺身、樁系梁計劃從2017年10月中旬至2018年2月底完成?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要由風化帶網(wǎng)狀裂隙水、構造裂隙水組成，分布于中低山丘陵區(qū)和海積平原區(qū)深部。崗地：分布于昌江右岸，大橋的始端。新建凰崗大橋為方便當?shù)厝罕娚?、生產和出行，同時符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、農村公路網(wǎng)布局，完善江西省公路網(wǎng)建設，是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要。下部結構采用雙柱式墩，30m跨徑采用柱徑160cm，鉆孔灌注樁基礎，每個橋墩設置為2根樁基，樁徑180cm；50m跨徑采用柱徑200cm，鉆孔灌注樁基礎，每個橋墩設置為2根樁基，樁徑220cm。下部結構18墩為雙柱式橋墩，9—14墩為鋼筋混凝土實體墩，兩岸橋臺為肋形埋置式橋臺，：凈7+2*1m人行道，該橋設計荷載為：汽車20級，掛100。 、編制依據(jù)及執(zhí)行標準《中華人民共和國環(huán)境保護法》〔2014〕9號《江西省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法《中華人民共和國建筑法》〔2011〕46號 《中華人民共和國安全生產法》（2014） 《建筑工程安全生產管理條例》（國務院393號令） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG F92015） 《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令） 《凰崗大橋工程施工圖設計階段工程地質勘察報告》 《江西省安全生產條例》 《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》1《江西省交通建設工程質量和安全生產管理辦法》 1《江西省公路水運建設工程施工現(xiàn)場安全標示和安全防護設施設置規(guī)定（試行）》1《關于開展公路橋梁和隧道工程安全風險評估試行工作的通知》 1《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》（質技監(jiān)局鍋發(fā)〔1999〕154號）1《江西省交通建設工程安全生產監(jiān)督管理實施細則》 1《江西省公路水運建設工程生產安全事故應急預案》 1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JCJ462012） 1《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB64411986) 1《公路工程質量評定標準》JTG F80/12004 《職業(yè)病范圍和職業(yè)病患者處理辦法的規(guī)程》和《職業(yè)病目錄》2 《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTG BO42010）2 《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（JTG C302015）2 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）2 《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（BG/T502831999）2 《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）2 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012）2 《起重機械安全規(guī)程》（GB70672010）2 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ8091）2當前公路隧道裝備水平、技術水平、管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。四無：無刑事案件發(fā)生，無行車險情事故，無觸電事故，無重大火災事故。確保本標段隧道及連接線工程施工的安全生產，有限的防范事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財產安全，維護公共利益和社會秩序，促進溫州公路事業(yè)全面、協(xié)調、科學和可持續(xù)發(fā)展的原則。我單位組織技術人員對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境進行踏勘和調查后取得的詳盡資料。老橋運營至今已有二十多年，由于通行于老橋的交通量與重交通不斷增大，造成該老橋出現(xiàn)多處病害，老橋被評為四類危橋，極大地影響了大橋的安全使用。橋臺采用雙肋板式臺，30m跨徑臺肋寬130cm，50m跨徑臺肋寬140cm，橋臺下設承臺，承臺接鉆孔灌注樁基礎，每個橋臺設置4根樁基，樁徑為150cm。 、技術指標凰崗大橋技術指標：汽車荷載等級：公路———Ｉ級；新建橋梁寬度：+2*+2*，；新建橋梁設計洪水頻率：1/100，；通航等級：Ｖ—（3）級，單向通航凈寬和凈高分別為40ｍ和8ｍ，設計最高洪水標準為10年一遇，；地震動峰值加速度：；公路等級：二級公路（兼城市道路功能）。0—1號墩位于崗地地形之中，坡度為3—5度，地勢較平緩，呈緩坡狀起伏。項目區(qū)內風化網(wǎng)狀裂隙水賦存于全~強風化巖中，表部的全風化，大氣降水是其主要的補給來源，但由于項目區(qū)內山體較為陡峻，有利于地下水 向低洼處排泄，地下水儲水條件差，水量貪乏，水文地質條件簡單。 1墩4墩墩柱計劃從2017年4月開始施工，至2017年6月底完成，5墩至15墩墩柱計劃從2017年10月中旬開始施工，至2018年2月底完成?；炷劣蓴嚢枵炯泄?，攪拌輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送灌注水下混凝土。在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，即構成鉆機平臺。C、鉆孔樁鋼護筒施工工藝流程見“鉆孔樁鋼護筒施工工藝流程圖”。在鋼護筒插打過程中，使用經(jīng)偉儀、全站儀交會控制護筒垂直度。護筒接長時，首先應保證護筒接頭處與護筒長度方向相垂直，以確保接長后護筒中心軸線一致。%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。在砂及卵石類土等松散層鉆進時，可按1：1 投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁?！?，每次取4～5筒，或取至泥漿內含渣顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。其長度與孔徑的比值選擇，可根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。①換漿法清孔：采用旋挖鉆機鉆孔時，可在終孔后停止進尺，稍提鉆頭離孔底10～20cm空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，～，把鉆孔內懸浮鉆碴較多的泥漿換出。A、骨架制作：按照設計要求先制作加強筋，然后將主筋均布點焊在加強筋上，全部焊完后，將鋼筋骨架吊起擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。B、鋼筋籠入孔時，由吊車吊裝。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置必須按50％接頭數(shù)量錯開至少20d連接。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應光滑過渡，檢測管長度距樁底5cm，管口高出設計樁頂，每個聲測管高度保持一致?；炷凉嘧⑵陂g時用鉆架吊放拆卸導管。在整個灌注過程中，一般控制在4m以內。同時應設專人注意觀察導管內混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。（9）成樁檢測對鉆孔樁樁身全部進行無損檢測。砼澆筑：采取一次性澆筑方案，按技術規(guī)范要求嚴格施工，砼分層澆筑振搗，砼澆筑完畢，灑水養(yǎng)生。預制場的布設根據(jù)橋梁的分布情況，為便于施工管理，將預制場設置在K81+400630路基上，面積約6500m2，預制場內設30mT梁底座4個（先設置成40mT梁底座，等泗溪2號橋梁板預制完成再改成30mT梁底座），40mT梁底座12個具體布置見《預制場平面布置圖》。龍門吊方案圖（2）穿預應力鋼絞線束將預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時不會松散。混凝土澆注時采用輸送泵直接澆注，附著式振動器與插入式振動器相結合振搗。⑤當混凝土澆注的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層混凝土已凝結，才能澆注下一層混凝土。（6）孔道壓漿①壓漿前的準備工作切割錨外鋼絞線，將錨具與鋼絞線間的間隙，用水泥漿填塞，然后用壓力水將孔道在壓漿前沖洗干凈，保證孔道暢通，沖洗后用空壓機吹出孔內積水，再及時壓漿。管道壓漿應盡可能在預應力鋼絞線張拉完成后立即進行，一般不超過14d。T梁的安裝架橋機由專業(yè)橋梁機械廠生產，設計起吊能力160t，設計安裝跨徑40m，配有縱向、橫向行走裝置，以及運梁平車。⑤梁在運輸時和就位后應采取可靠的支撐穩(wěn)固措施，以免出現(xiàn)梁體傾覆事故。鋼鉸線采用美國ASTM A41690Q標準，270級，標準強度fpk1860MPa，,每束鋼束由5根鋼絞線組成,。橋面鋪裝放出橋面標高控制點，并在防撞欄桿內側用墨線標出標高控制線。形成自上而下的安全管理機構，做到縱向到底、橫向到邊的安全管理體系。第五章 風險分析工程開工前，對橋梁工程施工可能存在的危險源進行辨識、評估，并采取控制措施。 結構參數(shù) （2）結構材料彈性模量。預加應力是預應力混凝土結構內力與變形控制考慮的重要結構參數(shù)，但預加應力值的大小受很多因素的影響，包括張拉設備、管道摩阻、預應力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對其取值誤差做出合理估計。但對季節(jié)性溫差和橋體內溫度殘余影響要予以重視。事實上，實際橋梁結構參數(shù)一般是很難與設計所采用的結構參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的誤差，施工控制中如何恰當?shù)赜嬋脒@些誤差，使結構參數(shù)盡量接近橋梁的真實結構參數(shù)，是首先需要解決的問題。材料容重是引起結構內力與變形主要因素，施工控制中必須要計入實際容重與設計取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會對容重產生影響，在施工過程中（特別是更換材料或者是材料變異較大時）要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，對其進行準確識別。因此，在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環(huán)節(jié)作業(yè)人員都要進行安全操作技術交底。(2)起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩(wěn)定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業(yè)。2)沖擊鉆機進鉆時，附近不得站人。5)把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。砼采用強制式攪拌站集中攪拌，運輸車運送，輪式起重機吊裝砼，人工配合機械澆筑進行施工。以項目經(jīng)理為第一責任人，其余各部門負責參與安全管理及監(jiān)督。在切實采取加固措施后才能繼續(xù)開挖。 5)、支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。 9)、模板吊裝或二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。 2)、作業(yè)人員必須身體健康，無心臟病，經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格，取得有效鋼筋工上崗證，方可獨立操作。 8)、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降到距模板1m以下才準靠近，就位支撐好方可摘鉤。② 鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，卷揚機拉直鋼筋時應選好場地并設置標志禁止非操作人員進入，地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。⑤、模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩(wěn)就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。主要注意如下幾個方面規(guī)定：1)、墩臺、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全制度和規(guī)定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。2)、模板進場后，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。②、振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。④、電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業(yè)區(qū)，防止傷害眼睛。 10)、雷雨時必須停止鋼筋施工操作，預防雷擊鋼筋傷人。 3)、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經(jīng)過技術鑒定或檢驗合格方可使用。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送。 6)、支模時，操作人員不得站在支撐上，而應設立人板，以便操作人員站立。操作人員嚴禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。 1)、在基坑（槽）開挖坡頂設置排水溝，并在排水溝靠基坑一側設置3030CM的土壞，防止地面水流入坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土；保證在基礎施工各工序責任到位。 1）、基坑開挖不發(fā)生人員重、輕傷事故；7)清除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。4)鋼絲繩在卷筒上不得少于三圈。(3)起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。（4）在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。在所有自架設體系中，都存在施工荷載，這部分臨時荷載對受力與變形的影響在控制分析中是不能忽略的，一定要根據(jù)實際取值。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過限值的誤差，而這種誤差將直接導致截面特性誤差，從而直接影響結構內力、變形等的分析結果。 溫度變化對橋梁結構的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變。但施工成品構件的彈性模量（主要是混凝土結構）總與設計采用值不完全一致，所以，在施工過程中要根據(jù)施工進度作經(jīng)常性的現(xiàn)場抽樣試驗，隨時在控制分析中對材料彈性模量的取值進行修正。結構參數(shù)是施工控制中結構施工模擬分析的基本資料，其準確性直接影響分析結果的準確性。支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規(guī)范，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損