【正文】 。南北通行時(shí)間結(jié)束，重新對(duì)顯示存儲(chǔ)單元賦值 MOV P0,76H 。存儲(chǔ)交通燈狀態(tài)DS_NE:DEC 31H 。把交通燈狀態(tài)存入存儲(chǔ)單元（后面類似）DS_11:CJNE A,3,DS_12 。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) PUSH PSW CLR TR0 。查詢是否第一個(gè)按鍵按下 JNB ,DIS_E 。初始化時(shí)南北通行并把交通燈狀態(tài)分別放在32H 和 33H 中 MOV 32H,0B3H MOV P2,0ABH MOV 33H,0ABH RET 顯示子程序DIS: MOV P3,0DFH 。循環(huán)執(zhí)行顯示子程序 AJMP LOOP 初始化程序INIT: SETB SNF SETB EWF SETB URF 單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告 MOV R2,20 。 SNF EQU 00H 。設(shè)置中斷程控方式 軟件延時(shí) MCS51 的工作頻率為 212MHZ，我們選用的 8051 單片機(jī)的工作頻率為12MHZ。1 秒的方法:我們采用在主程序中設(shè)定一個(gè)初值為 20 的軟件計(jì)數(shù)器和使 T0 定時(shí)50 毫秒。時(shí)間顯示設(shè)計(jì)：采用 LED 八段 2 位共陰顯示，采用動(dòng)態(tài)顯示方式。(6)南北左右拐，東西左拐 10 秒。設(shè)東西道比南北道的車流量大，指示燈燃亮的方案(1)當(dāng)東西方向?yàn)榧t燈，此道車輛禁止通行，東西道行人可通過；南北道為綠燈，此道車輛通過，行人禁止通行。以八段 2 位共陰管為例，它有 8 個(gè)發(fā)光二極管(比七段多一個(gè)發(fā)光二極管，用來顯示SP，即點(diǎn)) ，每個(gè)發(fā)光二極管的陰極連在一起接地。 單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告Pin31: 程序存儲(chǔ)器的內(nèi)外部選通線，8051 和 8751 單片機(jī)，內(nèi)置有 4kB 的程序EA存儲(chǔ)器，當(dāng) EA 為高電平并且程序地址小于 4kB 時(shí)，讀取內(nèi)部程序存儲(chǔ)器指令數(shù)據(jù)，而超過 4kB 地址則讀取外部指令數(shù)據(jù)。然而，初始復(fù)位不改變 RAM（包括工作寄存器 R0R7）的狀態(tài)，8051 的初始態(tài)。單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告中斷系統(tǒng)：8051 具備較完善的中斷功能，有兩個(gè)外中斷、兩個(gè)定時(shí)/計(jì)數(shù)器中斷和一個(gè)串行中斷，可滿足不同的控制要求，并具有 2 級(jí)的優(yōu)先級(jí)別選擇。權(quán)衡利弊第三種方案可互補(bǔ)一二方案的優(yōu)缺，我們決定采用方案三以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的顯示功能。綜上所述，我們選擇第二種方案。(3)某一方向道路擁擠時(shí)，可以人工控制調(diào)節(jié)東西南北通行時(shí)間。因此，單片機(jī)只需要和適當(dāng)?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個(gè)單片機(jī)控制系統(tǒng)。也就是說單片機(jī)應(yīng)用的出現(xiàn)是對(duì)傳統(tǒng)控制技術(shù)的革命?，F(xiàn)在交通燈一般設(shè)在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈，加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來控制行車，對(duì)于一般情況下的安全行車、車輛分流發(fā)揮著作用。而街道各十字路口，又是車輛通行的瓶頸所在?！秵纹瑱C(jī)原理及應(yīng)用》課程設(shè)計(jì)報(bào)告選題名稱:基于 STC89C52 單片機(jī)的數(shù)顯交通燈設(shè)計(jì)系（院）: 電氣工程學(xué)院 專 業(yè): 班 級(jí): 姓 名: 學(xué) 號(hào): 指導(dǎo)教師: 學(xué)年學(xué)期: 2022 ~ 2022 學(xué)年 第 2 學(xué)期2022 年 月 日鄭州科技學(xué)院摘要：近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。已有的許多建立在精確模型基礎(chǔ)上的交通系統(tǒng)控制方案都存在著一定的局限性。目前絕大部分交通燈其時(shí)間都是設(shè)定好的，采用的是單段式定時(shí)控制或多段式定時(shí)控制，其最大的缺點(diǎn)是綠燈時(shí)間和綠信比是固定的或是分時(shí)段固定的，且最佳綠燈時(shí)間和最佳綠信比的整定較為困難，需要大量的實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),且很多情況下整定所得值并不是最優(yōu)的,甚至是不合理的。它在工業(yè)控制、數(shù)據(jù)采集、智能化儀表、機(jī)電一體化、家用電器等領(lǐng)路得單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告到了廣泛應(yīng)用，極大的提高了這些領(lǐng)域的技術(shù)水平和自動(dòng)化控制。 單片機(jī)經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。(4)緊急情況時(shí)，各路口交通燈顯示紅燈，數(shù)碼管保持?jǐn)?shù)據(jù)不變。 顯示界面方案該系統(tǒng)要求完成倒計(jì)時(shí)、狀態(tài)燈等功能。單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告 芯片簡介 MSC51 芯片簡介MCS51 單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)：8051 是 MCS51 系列單片機(jī)的典型產(chǎn)品，我們以這一代表性的機(jī)型進(jìn)行系統(tǒng)的講解。 時(shí)鐘電路：8051 內(nèi)置最高頻率達(dá) 12MHz 的時(shí)鐘電路，用于產(chǎn)生整個(gè)單片機(jī)運(yùn)行的脈沖時(shí)序，但 8051 單片機(jī)需外置振蕩電容。8051 的復(fù)位方式可以是自動(dòng)復(fù)位，也可以是手動(dòng)復(fù)位，見下圖 34。如 EA 為低電平，則不管地址大小，一律讀取外部程序存儲(chǔ)器指令。這樣，一個(gè) LED 數(shù)碼管就有 2 根位選線和 8 根段選線，要想顯示一個(gè)數(shù)值，就要分別對(duì)它們的高低電平來加以控制。時(shí)間為 10 秒。單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告(7)這樣如上表的時(shí)間和紅、綠、黃出現(xiàn)的順序依次出現(xiàn)這樣行人和車輛就能安全暢通的通行。電路圖如圖 38：單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告圖 38 交通燈總電路圖4 軟件設(shè)計(jì) 程序流程圖本系統(tǒng)的軟件包括主程序，顯示程序和中斷程序三部分。這樣每當(dāng) T0 到 50 毫秒時(shí) CPU 就響應(yīng)它的溢出中斷請(qǐng)求，進(jìn)入他的中斷服務(wù)子程序。機(jī)器周期與主頻有關(guān)，機(jī)器周期是主頻的 12 倍，所以一個(gè)機(jī)器周期的時(shí)間為 1us。南北通行標(biāo)志位EWF EQU 01H 。定時(shí)器中斷 20 次為 1s MOV TMOD,01H 。選中南北方向的十位數(shù)碼管 MOV A,30H 。查詢是否第二個(gè)按鍵按下 AJMP DIS_R 。關(guān)定時(shí)器及中斷標(biāo)志位并重新賦值 CLR TF0 MOV TL0,0B0H MOV TH0,3CH DJNZ R2,DS_C 。不是剩余 3 秒，返回 JNB SNF,DS_12 。東西方向通行時(shí)間減一 MOV A,31H 。執(zhí)行轉(zhuǎn)彎狀態(tài) 1 MOV 32H, 76H MOV P2,0CDH MOV 33H, 0CDH AJMP DS_NE DS_2: MOV 31H,41H 。緊急結(jié)束；跳轉(zhuǎn) MOV P0,0B6H 。這也是該款設(shè)計(jì)的另一大亮點(diǎn)。讓我知道做任何事情都應(yīng)腳踏實(shí)地，刻苦努力地去做。促進(jìn)我以后更好的學(xué)習(xí)，鍛煉自身的能力。使我在單片機(jī)的基本原理、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)過程，以及在常用編程設(shè)計(jì)思路技巧（特別是匯編語言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應(yīng)用型人才打下良好的基礎(chǔ)?；謴?fù)正常交通 MOV A,32H MOV P0,A單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實(shí)習(xí)報(bào)告 MOV A,33H MOV P2,AUR_R: POP PSW 。點(diǎn)亮相應(yīng)的交通燈 MOV 32H, 9EH MOV P2,0ABH MOV 33H, 0ABHDS_R: SETB TR0 POP PSW 。東西方向時(shí)間沒有結(jié)束，返回 CPL EWF 。通行時(shí)間沒