新世紀(jì)我國大功率柴油機(jī)發(fā)展探討(完整版)
【正文】 率柴油機(jī)一般指缸徑為150－200mm，轉(zhuǎn)速為＞1500r／min，中高速大功率柴油機(jī)一般是指缸徑為200－300mm，轉(zhuǎn)速為1000－1200r/min，單缸功率＞180kw的柴油機(jī)。柴油機(jī)面對(duì)發(fā)展中說遇到的挑戰(zhàn)已經(jīng)有現(xiàn)實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。 （４）加入世界貿(mào)易組織后，面臨市場(chǎng)全球化競爭的挑戰(zhàn)。 表1 我國石油產(chǎn)量、進(jìn)庫量及今后的預(yù)測(cè) 年份 1993 1996 1998 1999 2000 2005 2015 2020 產(chǎn)量（萬噸） 14500 15700 16100 16000 16270 17200 19000 20000 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]進(jìn)量（萬噸） 1567 2262 2732 3661 7013 9000 14000 20000 依賴度％ 35 41 50 （２）排放法規(guī)日益嚴(yán)格。與國外同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比還有一定的差距。 （１）石油資源日趨枯竭，我國的石油資源并不豐富。在車用動(dòng)力方面有電動(dòng)汽車、電力機(jī)車的競爭，在艦船方面有燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)等。 發(fā)展機(jī)遇 （１）市場(chǎng)需求．大功率柴油機(jī)具有廣闊的用途，可用于軍艦及民船上作為推進(jìn)動(dòng)力和電站的原動(dòng)機(jī)；內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)；陸用電站的原動(dòng)機(jī)；特種車輛及工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)等．迄今為止，在這些領(lǐng)域中還沒有別的動(dòng)力機(jī)械可以替代．在新世紀(jì)中柴油機(jī)仍占有非常重要的地位．目前有相當(dāng)數(shù)量的軍民用船舶有待建造，需要大量性能先進(jìn)的主機(jī)和輔機(jī) （２）技術(shù)優(yōu)勢(shì)．柴油機(jī)經(jīng)過百年發(fā)展，技術(shù)已相當(dāng)成熟，具有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，能滿足水面艦艇及常規(guī)潛艇作為推進(jìn)動(dòng)力及電站原動(dòng)機(jī)的要求，并適用于多種推進(jìn)方式（螺旋漿推進(jìn)、噴水推進(jìn)等），也便于組成多種推進(jìn)組合形式（CODAD、CODOG、CODAG）。到20世紀(jì)末，從事大功率柴油機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)有30個(gè)；企業(yè)職工約60000人，技術(shù)人員約7000人；總生產(chǎn)能力為9000臺(tái)／年，共800萬千瓦 ／年。燃油消耗率國外在190－200g／kwh之間，我國則在200－210g／kwh之間。目前240系列柴油機(jī)已有8種機(jī)型，功率覆蓋范圍為110－3860kw，成為我國大功率柴油機(jī)中發(fā)展成熟，指標(biāo)先進(jìn)，產(chǎn)量最多的產(chǎn)品。如從原蘇聯(lián)引進(jìn)的150型柴油機(jī)，從20世紀(jì)60年代后的20年間，單機(jī)功率由原來的382kw逐步提高到426kw，517kw，目前已達(dá)到883kw。 柴油機(jī)的一些主要技術(shù)指標(biāo)（如燃油消耗率和NOx 排放量）之間，在改善措施方面存在矛盾，應(yīng)能根據(jù)具體用途加以綜合權(quán)衡。 柴油機(jī)是動(dòng)力系統(tǒng)中的一個(gè)主要的子系統(tǒng)，它應(yīng)能與其它的子系統(tǒng)（如傳動(dòng)裝置），及負(fù)荷（如發(fā)電機(jī)、螺旋槳）的工作范圍及運(yùn)行特性相匹配。高速機(jī)中高速柴油機(jī)是以高強(qiáng)化度為特征的，柴油機(jī)的強(qiáng)化度可表示為Pe*Cm。在柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)中引入可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度的基礎(chǔ)上采用結(jié)構(gòu)簡化、可靠性高、維修性好的模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，以適應(yīng)強(qiáng)化度提高后的新要求。 （e） 電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。而實(shí)現(xiàn)這些新的燃燒方式還有賴于有關(guān)學(xué)科的支持。大功率柴油機(jī)的研發(fā)，時(shí)間緊迫，空間日益緊縮，故應(yīng)盡快決斷，制定規(guī)劃、組織力量，爭取在1－2個(gè)五年計(jì)劃內(nèi)取得成果。 參考文獻(xiàn) （１）中國大功率柴油機(jī)發(fā)展研究 中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)大功率柴油機(jī)分會(huì)課題組 1999. [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]（２）何兵，平濤 大功率柴油機(jī)的研究發(fā)展 《柴油機(jī)》 （３）莊保怡等 當(dāng)代船用中高速柴油機(jī)的發(fā)展和對(duì)策 《柴油機(jī)》 （４）Ｗithelm Muller 16V4000R41 The new rail diesel engine MTU 4000 10 / 10。 它的主要技術(shù)參數(shù)為：高速大功率柴油機(jī)，Ｄ＝180mm－200mm，S=190mm－210mm，n=1500rpm－1800rpm，P=1000kw－4000kw；中高速大功率柴油機(jī)，D=260mm－280m，S=280mm－330mm，n=1000rpm－1200rpm，P=4000kw－8000kw。例如，蓄壓式燃油噴射
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