【正文】 5．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中要求鋼筋有足夠的保護層厚度是因為 【 D 】A. 粘結(jié)力方面得考慮 B. 耐久性方面得考慮C. 抗火方面得考慮 D. 以上3者 6．其他條件相同時，鋼筋的保護層厚度與平均裂縫間距、裂縫寬度（指構(gòu)件表面處）的關(guān)系是 【 A 】A. 保護層愈厚，平均裂縫間距愈大，裂縫寬度也愈大B. 保護層愈厚，平均裂縫間距愈小，裂縫寬度也愈小C. 保護層愈厚，平均裂縫間距愈小，但裂縫寬度愈大D. 保護層厚度對平均裂縫間距沒有影響，但保護層愈厚，裂縫寬度愈大 7．鋼筋混凝土梁截面抗彎剛度隨荷載的增加以及持續(xù)時間增加而 【 B 】 A. 逐漸增加 B. 逐漸減少 C. 保持不變 D. 先增加后減少 8．減小預應力鋼筋與孔壁之間的摩擦引起的損失σs2的措施是 【 B 】 A. 加強端部錨固 B. 超張拉 C. 采用高強鋼絲 D. 升溫養(yǎng)護混凝土 9．預應力混凝土在結(jié)構(gòu)使用中 【 C 】A. 不允許開裂 B. 根據(jù)粘結(jié)情況而定C. 有時允許開裂，有時不允許開裂 D. 允許開裂 10． 混凝土結(jié)構(gòu)設計中鋼筋強度按下列哪項取值 【 D 】A. 比例極限 B. 強度極限C. 彈性極限 D. 屈服強度或條件屈服強度 二、填空題11. 所謂混凝土的線性徐變是指徐變變形與 初應變 成正比。18. 截面尺寸和材料品種確定后，在 rmin≤r≤rmax 條件下，受彎構(gòu)件正截面承載力隨縱向受拉鋼筋配筋率r的增加而增大。 【 】26. 在適筋范圍內(nèi)的鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中，提高混凝土強度等級對于提高正截面抗彎承載力的作用是不很明顯的。——分為：全預應力混凝土；部分預應力混凝土；非預應力混凝土。 【 D 】（A）5 （B）6 （C）7 （D）85．偏心受壓構(gòu)件中彎矩和軸力對構(gòu)件的作用效應存在疊加和制約，在小偏心受壓情況下，隨軸向壓力的增大，截面能承受的彎矩 【 C 】（A）提高 （B）不變 （C）降低 6．下例屬于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面破壞形態(tài)的是 【 C 】（A）塑性破壞 （B）適筋破壞 （C）剪壓破壞 （D）超筋破壞7．《公路橋規(guī)》規(guī)定處于Ⅰ類和Ⅱ類環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不應超過 mm，處于Ⅲ類和Ⅳ類環(huán)境下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不應超過 mm。16．影響有腹筋梁斜截面抗剪能力的主要因素有 剪跨比 、縱向受拉鋼筋配筋率 、混凝土強度、和箍筋強度及數(shù)量。 【 】24．鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面的工作可分為整體工作階段、帶裂縫工作階段和破壞階段三個階段。此時應變達極限壓應變(1分)29．預應力損失有哪幾種?（6分）答：預應力筋與管道壁間摩擦引起的應力損失 (1分)錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應力損失 (1分)鋼筋與臺座之間的溫差引起的應力損失 (1分)混凝土彈性壓縮引起的應力損失 (1分)鋼筋松弛引起的應力損失 (1分)混凝土收縮和徐變引起的應力損失 (1分)30．軸心受壓構(gòu)件中縱筋的作用是什么?箍筋的作用是什么? （6分）答：縱筋：（3分）1）協(xié)助混凝土抗壓；2）承受可能存在的彎矩；3）防止突然脆性破壞。構(gòu)件采用C20級混凝土，HRB335級鋼筋，采用對稱配筋，取，試確定縱向鋼筋的數(shù)量。12．目前橋梁結(jié)構(gòu)常用的錨具有錐形錨、 鐓頭錨 夾片錨和鋼筋螺紋錨具。角，因此理論上講在純扭構(gòu)件中配置抗扭鋼筋的最理想方案是沿45。 【 】26．雙筋矩形截面梁中，為了充分發(fā)揮受壓鋼筋的作用并確保其達到屈服強度必須滿足。構(gòu)件采用C20級混凝土，HRB335級鋼筋，采用對稱配筋，取，試確定縱向鋼筋的數(shù)量。 　　答案：c 　?、?我國《公路橋規(guī)》采用的純扭構(gòu)件強度計算理論為： 　　a、斜彎曲破壞理論； b、變角度空間桁架模型； 　　c、換算截面法； d、薄壁扭轉(zhuǎn)模型。 （　） 　　答案：對 　?、?鋼結(jié)構(gòu)主要缺點是造價高、維護性差、耐火性差。（?。?　　答案：對 填空題舉例 　?、?我國現(xiàn)行公路橋涵設計規(guī)范的計算原則包括：（?。?和（?。?。 　　答案：預應力鋼筋與管道間的摩擦、錨具變形、混凝土收縮徐變和鋼筋松弛等 問答題舉例　　（1）簡述正常使用極限狀態(tài)的理論基礎和驗算內(nèi)容 　　答：正常使用極限狀態(tài)的計算是以彈性理論或彈塑性理論為基礎的，主要進行三個方面的驗算，即①限制應力；②短期荷載下的變形計算（撓度）；③混凝土的裂縫計算。其承載力小于相同截面的短柱。 　?。?）錨具按傳力受力原理分哪幾類？ 　　答：錨具按傳力錨固原理可分為：依靠摩阻力錨固的摩阻型錨具；依靠預應力筋于錨具擠壓錨固的承壓型錨具；依靠混凝土和預應力筋粘結(jié)錨固的粘結(jié)型錨具。 　　（3）預應力混凝土結(jié)構(gòu)的特點是什么？ 　　答：與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比預應力混凝土事先施加了預應力，在荷載作用下截面不出現(xiàn)拉應力，提高了截面的抗裂性，使得高強度材料得以應用，減輕了結(jié)構(gòu)自重，提高了結(jié)構(gòu)跨越能力。 　　答案：斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞 　?、?目前所采用的純扭構(gòu)件的強度計算理論包括：（?。?和 （?。?。 （　） 　　答案：錯 　?、?截面承載能力計算是從承載能力極限狀態(tài)出發(fā)，裂縫和變形的計算是從正常使用極限狀