【正文】 度款支付，按相關(guān)工程合同的約定執(zhí)行，不違約拖欠。項(xiàng)目公司保證為本工程簽訂的工程文件、融資文件、公司章程必須符合國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)，并與本合同不相抵觸。安全和文明施工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目公司的主要管理人員和技術(shù)人員在未經(jīng)招標(biāo)人同意，不得隨意替換。由項(xiàng)目公司完成的工程完全符合合同中規(guī)定的預(yù)期目標(biāo)。同時(shí)，為了滿足業(yè)主要求，贏得顧客滿意，我公司特制定以下施工目標(biāo)： 工期目標(biāo)：2008年3月31日開(kāi)工，2010年3月31日完工，總工期為兩年。（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本路段非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道采用彩色混凝土方磚，要求抗壓強(qiáng)度大于25Mpa，透水率大于8%，尺寸標(biāo)準(zhǔn)暫定為50cm*25cm*5cm，人行道塊下設(shè)2cm厚水泥砂漿，下設(shè)15cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石基層。全線設(shè)置平曲線7處，其中不設(shè)超高4處。對(duì)工程的影響主要是橋梁樁基施工時(shí)泥漿的配合比問(wèn)題。（3）特殊性土 擬建道路沿線，分布有范圍、厚度較大的軟土淤泥②2，屬特殊性土，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透性差、抗剪強(qiáng)度低，觸變性及流變性強(qiáng)的特性，如未經(jīng)專(zhuān)門(mén)的處理，擬建道路施工后將會(huì)產(chǎn)生緩慢的固結(jié)沉降，沉降量較大，樁基設(shè)計(jì)與施工還應(yīng)考慮樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響，～。弱風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖J1SS⑤：淺灰、灰黃色，主要以火山凝灰質(zhì)及火山碎屑物為主，裂隙較發(fā)育，巖芯主要呈短柱狀，巖體較破碎。 （3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3alpl）圓礫③：灰、灰黃等色，稍密、飽和。呈流塑，飽和狀。還跨越了很多縱橫交錯(cuò)德河流，地下水位較高?！?，℃。路線跨東海河后，與工可線位完全重合，并與高贊大橋西連接線施工圖設(shè)計(jì)線位順接，終點(diǎn)止于建設(shè)中的XX鎮(zhèn)二環(huán)路。同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)可以顯著改善廣州——中山交通走廊帶的公路交通緊張狀況和珠江三角洲路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)改善投資環(huán)境，發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)具有重要的作用。市區(qū)XX路方案設(shè)計(jì)。，保持施工段的交通及社會(huì)秩序正常。，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專(zhuān)款專(zhuān)用。市區(qū)公路BT工程項(xiàng)目招標(biāo)文件澄清及修改。 ，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車(chē)速度100Km/h，一期工程雙向6車(chē)道，改建工程為城市二級(jí)主干道，雙向6車(chē)道+雙向4車(chē)道輔路。 路線主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)XX交叉口、了歌山港區(qū)規(guī)劃邊界、與百安公路交叉點(diǎn)、西登村、昌教村、終點(diǎn)。年總降水量為16488mm，4—9月是雨季，各月降雨量都在170mm以上，其雨量占全年總雨量的83％。 根據(jù)工程地質(zhì)鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，場(chǎng)地內(nèi)主要分布的地層巖性由新到老有：（1）素填土①（Qme）：該層屬近代人工回填土層，呈灰褐色、褐黃色為主，松散狀，成份主要以粘性土及砂粒為主，局部為耕值土，厚度一般2m左右。該層屬高壓縮性軟弱土，力學(xué)強(qiáng)度低，容許承載力【δ0】60Kpa，未經(jīng)處理不宜直接作為持力層使用。圓礫石含量約占50％，粒徑以10～20mm為主，局部可達(dá)到30～50mm，母巖成份主要為火山巖，充填物為砂與粘粉粒?！?，屬較硬巖，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，容許承載力【δ0】＝1300 Mpa。（1）地表水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本區(qū)為河流三角洲平原、河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，各級(jí)水系十分發(fā)育，河流水深1～3米。 在現(xiàn)場(chǎng)采取水樣，并進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)，根據(jù)水樣《水質(zhì)分析報(bào)告表》，依《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》有關(guān)條款進(jìn)行判斷，地表水與地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)均具結(jié)晶類(lèi)、分解類(lèi)、結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性。主線行車(chē)道寬度6*,輔路行車(chē)道寬度4*，最小圓曲線半徑1500m，主線最小豎曲線半徑凹5000m/凸10000m，輔路最小豎曲線半徑凹10000m/凸7000m，%，%。 本工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為符合國(guó)家頒布的公路工程施工、設(shè)計(jì)規(guī)范要求，執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）竣工驗(yàn)收達(dá)到合格等級(jí)。 質(zhì)量目標(biāo)：工程鑒定面100％，分項(xiàng)工程合格率100％、綜合評(píng)定合格。工程應(yīng)包括為滿足業(yè)主要求的或合同隱含或由項(xiàng)目公司的任何義務(wù)而產(chǎn)生的任何工作，以及合同中雖未提及但推論對(duì)工程的穩(wěn)定、完整或安全、可靠及有效運(yùn)行所必須的全部工作。項(xiàng)目公司應(yīng)為監(jiān)理單位提供必要的辦公場(chǎng)所。項(xiàng)目公司在竣工驗(yàn)收后5日內(nèi)負(fù)責(zé)向甲方提供完整的竣工檔案、質(zhì)量保修書(shū)等有關(guān)資料。項(xiàng)目公司應(yīng)保證在施工管理過(guò)程中，不會(huì)因與工程承包商之間結(jié)算糾紛而影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。對(duì)于股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、受讓?zhuān)约敖K止BT合同等重大事項(xiàng)需提交股東會(huì)進(jìn)行決策。未到席的董事成員可以通過(guò)書(shū)面委托，委派其他董事代為表決。成立一個(gè)高效、精干的組織機(jī)構(gòu)，保證本BT工程項(xiàng)目的順利完成。d負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的統(tǒng)計(jì)管理，并按時(shí)完成各種信息、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。c根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)，制定工程專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，組織設(shè)計(jì)圖紙審查。b負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理的生產(chǎn)安全、交通安全、內(nèi)部保衛(wèi)、治安消防、文明施工、環(huán)境保護(hù)、突發(fā)公共衛(wèi)生事件預(yù)防等項(xiàng)工作的組織協(xié)調(diào)，監(jiān)督檢查各項(xiàng)目部的落實(shí)情況。c負(fù)責(zé)工程報(bào)監(jiān)、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)、交工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)價(jià)的具體組織工作。f完成項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。h負(fù)責(zé)合同履約檢查組織工作。b建立健全項(xiàng)目公司內(nèi)部管理規(guī)章制度，保證項(xiàng)目公司工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。j負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目公司黨員學(xué)習(xí)。，充分發(fā)揮監(jiān)理在工程建設(shè)中四控、兩管、一協(xié)調(diào)的作用。月績(jī)效工資與上季度考核結(jié)果掛鉤。工程進(jìn)度款的支付按監(jiān)理批準(zhǔn)的計(jì)量每月支付。各部門(mén)設(shè)部長(zhǎng)1名，辦公室設(shè)主任1名，并配備相應(yīng)專(zhuān)業(yè)工程師數(shù)名協(xié)調(diào)各部門(mén)工作。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制定、審批《施工組織設(shè)計(jì)》和《質(zhì)量計(jì)劃》，特殊技術(shù)方案及不合格品的處置，糾正和預(yù)防措施的實(shí)施；對(duì)工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；組織實(shí)施科研單位提出的技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，不斷提高工程質(zhì)量；負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)工作。行政后勤部：醫(yī)療衛(wèi)生和日常的行政管理等工作。（1）工程用水 本工程沿線范圍內(nèi)水資源豐富，水質(zhì)良好，工程用水和生活用水可就近取用。道路沿線主要有淤泥質(zhì)軟土②－2，分布范圍廣、厚度大。可液化砂土可液化土在沿線分布較?。荷喜康貙訛橛倌噘|(zhì)土，下伏地層為砂、淤泥質(zhì)土。路堤基底為耕地時(shí)，應(yīng)先清除表層耕植土，進(jìn)行地表壓實(shí)后方可填筑路堤。（1）水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工進(jìn)行正式施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)選定一個(gè)200米長(zhǎng)的路段作為試驗(yàn)段，此次攤鋪為攤鋪完下基層后立刻攤鋪上基層。（3）測(cè)量放樣監(jiān)理工程師對(duì)石灰粉煤灰基層頂面高程、斷面尺寸、厚度、坡度和彎沉值進(jìn)行檢查合格后，測(cè)量人員在基層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一控制樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。初壓采用1臺(tái)SD175壓路機(jī)，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓采用1臺(tái)SD150壓路機(jī)和1臺(tái)BW202AHD2壓路機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)；終壓采用1臺(tái)DD110和1臺(tái)DD130鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行收面。當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如遇等料或其他原因，造成接縫位置不能及時(shí)碾壓時(shí)，如間隔時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，或接縫位置混合料發(fā)干、發(fā)白時(shí)，該處混合料應(yīng)鏟除，重新用新料填補(bǔ)?；鶎討?yīng)取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。將試驗(yàn)段總結(jié)提交給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。兩機(jī)接觸后即可卸料。此外，還配一臺(tái)備用的同廠家型號(hào)的攤鋪機(jī)，以防不測(cè)。初始階段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋪筑層的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，使其盡快走向正常。兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)時(shí)，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應(yīng)有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。下次攤鋪前應(yīng)在端面上涂刷適量粘結(jié)瀝青。在膠輪碾壓過(guò)程中采用煤油（或柴油）和水的混合液（比例1：1）擦拭輪胎減少粘輪，禁止用水噴灑輪胎表面。采用“高頻低振”模式，壓路機(jī)前進(jìn)、后退均開(kāi)振動(dòng)。碾壓過(guò)程中，應(yīng)防止油污染和其他雜物污染。生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制與檢驗(yàn)路用瀝青和改性劑及各種集料應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。預(yù)制梁間及梁頂橋面板采用倒吊模板現(xiàn)場(chǎng)澆筑，以減少橋下空間的占用，邊板外側(cè)懸臂現(xiàn)澆面板，通過(guò)調(diào)節(jié)懸臂長(zhǎng)度可以適應(yīng)平曲線較大時(shí)的平曲線線型要求，樁基頂部設(shè)置橫系梁，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋梁。樁身材料要求：砂井中的砂應(yīng)采用含泥量不大于3％的中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2．7，有機(jī)質(zhì)含量不大于1％，滲透系數(shù)不小于0．0 05 cm／s。當(dāng)受樁架高度限制時(shí)，可采用兩節(jié)套管，砂袋沉入時(shí)以人工輸入，管口裝設(shè)滾輪。(2)水泥攪拌樁水泥攪拌樁采用濕法(水泥漿噴樁)，直徑為50cm，平面上呈正三角形布置，間距根據(jù)計(jì)算確定，一般為1．2m～1．5m，水泥攪拌樁處理深度一般應(yīng)穿透軟土層，送入持力層不小于50cm，主要用于軟基處理深度不超過(guò)12m的橋頭及結(jié)構(gòu)物路段，當(dāng)軟基處理深度大于14m時(shí)應(yīng)結(jié)合袋裝砂井進(jìn)行聯(lián)合處理。 ②攪拌機(jī)械就位，將攪拌頭對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，直至達(dá)到加固深度。 ④檢測(cè)樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，即要求其上中下部(按樁長(zhǎng)1／3等分)2 8 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的平均值≥，最小值≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1／3。如因故停機(jī)超過(guò)3小時(shí)，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路，清洗后備用。⑥樁間土的加固效果：通過(guò)動(dòng)力或靜探試驗(yàn)評(píng)估。鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照?qǐng)D紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類(lèi)、形狀、長(zhǎng)度、數(shù)量等。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。模板支立采用16T吊車(chē)裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。拆除的順序和搭設(shè)順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開(kāi)始中間部分從跨中開(kāi)始，順次向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)拆除。將導(dǎo)梁橫移退至運(yùn)梁軌道正上方后吊梁小車(chē)后退至運(yùn)梁平車(chē)喂梁的上方等待吊梁。b. 砼施工：采用自拌砼。以兩側(cè)瀝青層頂面標(biāo)高為準(zhǔn)，將異型鋼分別焊接在兩側(cè)梁端預(yù)埋鋼筋上，并用L50L50角鋼在異型鋼底部以40cm的間距固定，以承托異型鋼起到穩(wěn)固作用?；坶_(kāi)挖 基槽開(kāi)挖基本采用機(jī)械開(kāi)挖，涵洞經(jīng)過(guò)河塘?xí)r，要先打圍堰、清淤排水進(jìn)行軟基礎(chǔ)處理：當(dāng)?shù)刭|(zhì)不同時(shí)分別按設(shè)計(jì)要求采用不同的處理措施，等地基處理措施完成后，再進(jìn)行開(kāi)挖施工，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留2030cm不挖，采用人工整修到位。接縫施工完畢后外包C25鋼筋砼。水泥，對(duì)免檢廠供應(yīng)的水泥也應(yīng)抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗(yàn)相一致，使用添加劑、砂石材料變更時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序，經(jīng)理部復(fù)檢合格后，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。端墻施工時(shí)要注意支撐穩(wěn)定，使端墻成形順暢，美觀。同時(shí)對(duì)基層承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，如基底要求夯實(shí)的，還必須預(yù)留夯實(shí)的高度，當(dāng)管頂填土超過(guò)2m時(shí)，按規(guī)范要求在基槽上預(yù)留足夠的預(yù)拱度，以允許填土荷載造成的沉降。異型鋼安裝完畢后，灌注伸縮縫白色砼，為提高伸縮縫強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，采用鋼纖維砼，在澆注時(shí)嚴(yán)格掌握砼頂面標(biāo)高。灌注前要先對(duì)梁上雜物進(jìn)行清掃，用水沖洗、墊好鋼筋保護(hù)層，灌注順序由一端向另一端進(jìn)行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。導(dǎo)梁前移時(shí)，腿去掉使導(dǎo)梁全部落于將其中、后支已架好的板梁上。（5）板梁架設(shè)及運(yùn)輸板梁運(yùn)輸分兩步：第一步用龍門(mén)吊將板梁從存梁場(chǎng)吊梁運(yùn)輸?shù)轿环胖糜谶\(yùn)梁平車(chē)上；第二步用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉運(yùn)梁車(chē)至喂梁位置。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對(duì)焊，并按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。 2）砼灌注： 采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺(tái)固定漏斗。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。（2） 承臺(tái)、橋臺(tái)基坑開(kāi)挖：地勢(shì)平坦處采用挖掘機(jī)放坡無(wú)支護(hù)放坡開(kāi)挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。⑥水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)在旁邊補(bǔ)樁一根，復(fù)打的噴漿量仍不小于設(shè)計(jì)用量。備好的漿液不得離析、不得停滯過(guò)長(zhǎng)（不超過(guò)2小時(shí))；漿液倒入時(shí)應(yīng)加篩過(guò)濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。 ④關(guān)閉電源，移動(dòng)設(shè)備，打設(shè)下根樁。為了俁證復(fù)合地基承載力及路基的穩(wěn)定性，要求樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（現(xiàn)場(chǎng)水泥177。②砂袋灌入砂后，不可平放在地面上，應(yīng)吊起來(lái)，不可長(zhǎng)時(shí)間暴曬，以免袋子老化。砂樁灌入樁孔中的砂子不得含有5cm及以上的碎石。在下部解除施工的同時(shí)，在工廠預(yù)制小箱梁、空心板，通過(guò)架橋機(jī)架設(shè)或吊裝的施工方法將小箱梁、空心板就位，最后完成橋面系等部分。拌和的混合料均勻一致，無(wú)花白、離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。施工人員應(yīng)配備必要的勞保裝備（如：厚底鞋），保證施工順利進(jìn)行。鋼輪碾壓次數(shù)不少于5遍。復(fù)壓膠輪碾壓后用2臺(tái)DD130鋼輪壓路機(jī)碾壓，采用“高頻低振”模式，壓路機(jī)前進(jìn)、后退均開(kāi)振動(dòng)。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)l米以上。相鄰上、下兩層的縱縫位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。正常攤鋪時(shí)，混合料溫度不低于130℃，并不超過(guò)150℃，改性瀝青混合料保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。攤鋪速度主要由混合料的供應(yīng)量和攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)決定，一般24米/min，應(yīng)力求均衡、連續(xù)、不應(yīng)時(shí)快、時(shí)慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。（3）混合料的攤鋪攤鋪前的準(zhǔn)備：主要包括下層驗(yàn)收，工、料、機(jī)的準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)管理等工作。運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)能盡快將混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并留有余地，運(yùn)輸車(chē)輛型號(hào)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審查。如有橫縫時(shí)，應(yīng)將橫縫處混合料鏟除，重新用新料填補(bǔ)?！?。同時(shí)為保證強(qiáng)度，攤鋪機(jī)接縫位置不應(yīng)放在未來(lái)行車(chē)道的輪跡帶位置。局部攤鋪不到的地方應(yīng)及時(shí)用人工補(bǔ)料，一并壓實(shí)。分析總結(jié)出一套合理、科學(xué)的施工方法，并將總結(jié)提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。各層位路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求見(jiàn)下表：位置路槽底面以下（cm）CBR(%)壓實(shí)度上路床0～308≥96下路床30～805≥96上路堤80～1504≥94下路堤150以下3≥93注：1表列壓實(shí)度數(shù)值系指按