【正文】 905年，昆明自辟為商埠及1910年滇越鐵路的修通，使昆明成為一個(gè)開(kāi)放城市。公元前109年，西漢設(shè)益州郡，將滇池地區(qū)納入中原王朝版圖。三、本課程設(shè)計(jì)學(xué)生應(yīng)完成的內(nèi)容項(xiàng)目背景分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)組織量與適站量預(yù)測(cè)站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位的確定各種站場(chǎng)用房面積的確定總平面圖布置四、本課程設(shè)計(jì)要求及其它時(shí)間安排：二周設(shè)計(jì)時(shí)間16~17周。 。組織量與適站量預(yù)測(cè)確定客運(yùn)站組織量和適站量預(yù)測(cè)模型和方法，根據(jù)已有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸量預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)客運(yùn)站的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)?？瓦\(yùn)汽車站課程設(shè)計(jì)概述作者：日期： CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE amp。站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位的確定參考部頒汽車客運(yùn)站規(guī)模和主要技術(shù)參數(shù)的計(jì)算方法，對(duì)昆明市汽車客運(yùn)站的站級(jí)規(guī)模、有效發(fā)車位等進(jìn)行標(biāo)定。交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書一、課程設(shè)計(jì)的目的和要求目的《交通樞紐港站》是交通運(yùn)輸與物流工程專業(yè)必修課程之一，本課程設(shè)計(jì)是在完成課程課堂教學(xué)的前提下開(kāi)展的，其目的是：學(xué)生通過(guò)對(duì)課程的學(xué)習(xí)，了解了一些關(guān)于交通樞紐港站的基礎(chǔ)理論知識(shí)，通過(guò)課程設(shè)計(jì)使得學(xué)生能夠進(jìn)一步熟悉、加深的課程教學(xué)內(nèi)容的掌握，更能結(jié)合實(shí)際，培養(yǎng)了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，為今后從事交通樞紐港站的設(shè)計(jì)打下必要的基礎(chǔ)。要求獨(dú)立完成，每人提交一份打印的設(shè)計(jì)成果（A4版）。公元765 年，南詔國(guó)筑拓東城，為昆明建城之始。1915年，昆明爆發(fā)“護(hù)國(guó)首義” ，全國(guó)響應(yīng)。其特點(diǎn)一是春季溫暖，干燥少雨，日溫變化大。全市人口726萬(wàn)3100人；，市區(qū)常住人口358萬(wàn)3429人，城鎮(zhèn)人口占全市人口的66%，為428萬(wàn)人，全市人口平均預(yù)期壽命76歲，：100。滇池為我國(guó)第六大淡水湖，面積約300平方公里。隨著昆明至曼谷國(guó)際公路的通車，泛亞鐵路的規(guī)劃建設(shè)，以及正在建設(shè)中的昆明國(guó)際空港等重大基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施，昆明面向東南亞、南亞開(kāi)放的“橋頭堡”作用日益凸現(xiàn)。：：。昆明的發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟(jì)集中度、文化多維度、社會(huì)集聚度“五度”加權(quán)高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)體系覆蓋全省，經(jīng)濟(jì)發(fā)展觸角延伸全省，資源運(yùn)作半徑輻射全省。還有數(shù)條省內(nèi)航線，分別通往大理、麗江、香格里拉、西雙版納、昭通、芒市、普洱、文山、保山、騰沖、臨滄等。該鐵路以貨運(yùn)為主，客運(yùn)已基本停止，僅存石咀經(jīng)昆明北至王家營(yíng)的市郊列車，上午、下午各一趟。昆明道路總長(zhǎng)10000余千米，有1021332326等多條國(guó)道經(jīng)過(guò)，同時(shí)還有京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速、昆香高速、昆河高速、昆建高速、昆曼高速等高速過(guò)境。 主要客運(yùn)站現(xiàn)狀昆明主城區(qū)原有的11個(gè)老汽車客運(yùn)站（昆明市客運(yùn)西站、黃土坡客運(yùn)站、西苑客運(yùn)站、東部金馬客運(yùn)站、東菊客運(yùn)站、中北客運(yùn)站、風(fēng)景區(qū)旅游客運(yùn)站、昆明站長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、云旅客運(yùn)站、三公里客運(yùn)站、北市區(qū)客運(yùn)站）已于2009年12月28日前全部關(guān)閉，由昆明開(kāi)往省內(nèi)各州市的所有市際客運(yùn)班車以及部分省際、國(guó)際班車已經(jīng)按出口方向調(diào)整到新建的西部、西北部、北部、南部、東部5大汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)發(fā)班。西部汽車客運(yùn)站：位于春雨路與益寧路交叉口，為一級(jí)客運(yùn)路站。旅客日流量6000人次，日發(fā)班次200班。昆明長(zhǎng)途客運(yùn)汽車和貨運(yùn)物流集中在二環(huán)路以內(nèi)及二環(huán)路周邊，主城區(qū)在營(yíng)汽車客運(yùn)站共有14家，進(jìn)站班車4687輛，日均發(fā)班2900輛（次），大部分在營(yíng)汽車客運(yùn)站位于主城二環(huán)路內(nèi)或二環(huán)路附近交通主干道周圍，客運(yùn)車輛頻繁進(jìn)出，造成主城交通擁堵。西出口（安寧、楚雄、大理、麗江、迪慶、怒江、保山、德宏），日均班次615班，日運(yùn)送旅客9082人，%。三個(gè)坡地之間形成一個(gè)“Y”字型深溝，深溝平均海拔約為1933米，深溝與三塊坡地之間由520米不等的高差。組織量與適站量的預(yù)測(cè)方法如下： S=EP=βS 式中：S——組織量；E —— 運(yùn)輸量；P —— 適站量；有關(guān)資料規(guī)定，組織系數(shù)=40%60%，適站系數(shù)β=60%80%。它是決定候車廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算的。 站前廣場(chǎng)一、 m2計(jì)算， m2計(jì)算， m2計(jì)算：站前廣場(chǎng)面積==5359 m2發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的2倍（見(jiàn)《交通港站與樞紐》117頁(yè)）計(jì)算，客車投影面積取30 m2，即：發(fā)車位面積=2發(fā)車位數(shù)客車投影面積=26330=3780 m2停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的6倍（見(jiàn)《交通港站與樞紐》117頁(yè)）計(jì)算，每個(gè)車位占用面積按客車投影面積的3倍計(jì)算，即：停車場(chǎng)面積=63發(fā)車位數(shù)客車投影面積 =636330=2=34020 m2（1）候車廳候車廳面積= m2/人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)=4466 m2重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需求設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積的1/3，這里取1000 m2。（9）廣播室廣播室面積按10m220m2，取15 m2。即：維修車間面積=維修車位面積+輔助工間面積+材料庫(kù)面積 = 300+150+50= 500 m2（5）其它輔助設(shè)施其它輔助設(shè)施按照本客運(yùn)中心站的經(jīng)營(yíng)設(shè)想，應(yīng)建設(shè)一定面積的購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲等基礎(chǔ)設(shè)施，本部分面積按800m2考慮。（2）綠化面積，暫定為1500 m2。（11）盥洗飲水處盥洗飲水處面積按20m230m2，取25 m2。100=45（個(gè)）所以，購(gòu)票室面積=2045=900m2售票室面積=645m2= 270 m2故：售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積+總控室=900+270+15=1185 m2（3）行李托運(yùn)處行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積計(jì)算該部分面積時(shí)，必須明確托運(yùn)單元的概念。式中：D——旅客最高聚集人數(shù)，人；F——設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次；——計(jì)算百分比，其大小可按照下表選取表42 不同旅客發(fā)送量的百分比表設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比500人以下20%30%4000700012%14%500200017%20%70001000010%12%2000400014%17%10000以上10%根據(jù)上式和表51取10%，計(jì)算得到昆明市客運(yùn)站的旅客最高聚集人數(shù)：D = F本項(xiàng)目結(jié)合昆明市現(xiàn)有的客運(yùn)站進(jìn)行分析，確定以日平均適站量的15%作為本項(xiàng)目的日均發(fā)送量。 客運(yùn)站功能要求及其定位 功能要求科學(xué)合理地的配置各項(xiàng)公路汽車客運(yùn)設(shè)施、公共設(shè)施、城市快速軌道交通設(shè)施及社會(huì)停車設(shè)施等，充分利用地形高差特點(diǎn)，立體解決交通接駁功能，豐富場(chǎng)站的空間景觀效果，使各種交通設(shè)施之間有機(jī)銜接，促進(jìn)客運(yùn)交通設(shè)施向規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展，將車行空間、人行空間、交通場(chǎng)站和商業(yè)服務(wù)空間組成高效的一體化城市綜合空間體，建設(shè)多功能、現(xiàn)代化的城市綜合交通能夠設(shè)施，形成“安全、及時(shí)、舒適和經(jīng)濟(jì)”的客運(yùn)城市客運(yùn)樞紐。東南出口（宜良、石林、陸良、師宗、羅平、文山），日均發(fā)送班次488，日運(yùn)送旅客8184人，%?？瓦\(yùn)站點(diǎn)存在“多、小、弱、密、亂”的特點(diǎn)，已經(jīng)明顯不適應(yīng)昆明社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的要求?；疖囌靖浇睦ッ鳌⒔馂?、中北、風(fēng)景旅游、新南站等6個(gè)汽車客運(yùn)站，2000多輛進(jìn)出站的大客車是造成永平路、春城路、南二環(huán)擁堵的重要因素。旅客日流量18000人次，日發(fā)班次約50