【正文】 屬部分，如陽臺、雨篷、散水、勒腳、防潮層等 二、地基與基礎(chǔ) ㈠地基與基礎(chǔ)的關(guān)系 :基礎(chǔ) 是建筑物的地下部分，是建筑物的一個組成部分。 :墻起著承重、圍護和分隔作用。 ⑷ 空間結(jié)構(gòu)。 ⑸ 鋼結(jié)構(gòu)。 ⑸ 超高層建筑 :100m 以上的建筑物。 ㈢ 民用建筑的分類 :⑴ 大量性建筑。 。骨架承重結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土構(gòu)件或鋼構(gòu)件組成骨架的承重結(jié)構(gòu)，墻體僅起圍護作用。 ⑵ 大跨度 (15~36m 的單層工業(yè)廠房 )。 ⑶ 動力用廠房。 ⑶ 層次混合的廠房。 ⑵ 多跨廠房。⑸ 其他特種狀況的車間。 安放在柱子伸出的牛腿上，它承受吊車自重、吊車最大起重量以及吊車剎車時產(chǎn)生的沖切力，并將這些荷載傳給柱子。這些構(gòu)件所承受的荷載主要是墻體和構(gòu)件的自重以及作用在墻體上的風(fēng)荷載等。 ⑵ 多層建筑 :4~6 層。用鋼筋混凝土作為水平 的承 重 構(gòu)件，以磚墻或磚柱作為承受豎向荷載的構(gòu)件。用柱、梁、板組成的骨架承重，墻體只起圍護作用。 ⑷ 全裝配式。因此屋頂必須具有足夠的強度、剛度及防水、保溫、隔熱等作用。 人工處理地基的方法 :壓實法 (土壤中水及空氣含量大時，經(jīng)濟，但收效慢 )、換土法 (地基上表層部分為承載能力低的軟弱土，如淤泥、雜土?xí)r，見效快、成本高 )、化學(xué)處理法 (對局部地基強度不足的在建建筑物或已建建筑物，注入化學(xué)物資，使土壤板結(jié)，提高承 載力 )、打樁法 (打樁、鉆孔樁、振動樁、爆擴樁 )。在相同底寬的情況下，二一間隔收可減少基礎(chǔ)高度，但為了保證基礎(chǔ)的強度，底層需要用兩皮一收砌筑。每一階梯宜用三排或三排以上的毛石砌筑。鋼筋混凝土基礎(chǔ)斷面可做成梯形，最薄處高度不小于 200mm；也可做成階梯形，每踏步高 300~500mm。如地基基礎(chǔ)軟弱而荷載又很大 。直接承受其他構(gòu)件傳來荷載的墻稱 承重墻 ，不承受外來荷載，只隨自重的墻稱 非承重墻 ，建筑物內(nèi)部只起分隔作用的非承重墻稱 隔墻 。水泥砂漿屬水硬性材料，強度高，適合砌筑處于潮濕環(huán)境下的砌體。實心磚墻的組砌方式 :一順一丁式的特點是整體性好，但 墻體交接處砍磚較多；多順一丁的特點是砌筑簡便，砍磚較少，但強度比一順一丁式要低；十字式的特點是砌筑較難，墻體整體性較好，外形美觀，常用于清水磚墻；全順式只適用于半磚厚墻體，兩平一側(cè)式只適用于 180 厚墻體。勒腳是指外墻與室外地坪接近的部分。窗洞口的下部應(yīng)設(shè)置窗臺。由于砌體相互錯縫咬接，過梁上的墻體在砂漿硬結(jié)后具有拱的作用，它的部分自重可以直接傳給洞口兩側(cè)墻體，而不由過梁承受。圈梁的數(shù)量與抗震設(shè)防等級和墻體的布置有關(guān)，一般情況下， 檐口 和 基礎(chǔ) 處必須 設(shè)置 ， 其余樓層 采用 隔層設(shè)置 或 層層設(shè)置 。要注意構(gòu)造柱與周圍構(gòu)件的連結(jié)，根部應(yīng)與基礎(chǔ)或基礎(chǔ)梁有良好的連結(jié)。 ⑼ 煙道與通風(fēng)道。加氣混凝土砌塊墻如無切實有效措施， 不得用 在建筑物土 以下，或長期浸水、干濕交替部位，受化學(xué)浸蝕的環(huán)境，制品表面經(jīng)常處于 80176。 ㈢ 框架結(jié)構(gòu) 由柱、縱橫梁組 成的結(jié)構(gòu)。 四、樓板與地面 樓板它主要由樓 板結(jié)構(gòu)層、樓面面層、板底天棚幾個組成部分。 單向板 (長短邊比值大于或等于 )僅 短邊受力 ，該方向所布鋼筋為受力筋，另一方向所配鋼筋 (一般在受力筋上方 )為分布筋。 ⑵ 梁板式肋形樓板 由主梁、次梁 (肋 )、板組成。板的 擱置長度 不小于 120mm，梁在墻上的擱置長度與梁高有關(guān) :梁高小于或等于 500mm，擱置長度不小于180mm；梁高大于 500mm 時，擱置長度不小于 240mm。無梁樓板分無柱帽和有柱帽兩種類型。當(dāng)肋在板下時，稱為正槽板。 1)板的擱置構(gòu)造。板的側(cè)縫內(nèi)應(yīng)用細(xì)石混凝土灌實。預(yù)制板既是樓板結(jié)構(gòu)的組成部分，又是現(xiàn)澆鋼筋混凝土疊合層的永久性模板，現(xiàn)澆疊合層內(nèi)應(yīng)設(shè)置負(fù)彎矩鋼筋，并可在其中敷設(shè)水平設(shè)備管線。根據(jù)墊層材料的性能，可把墊層分為剛性墊層和柔性墊層。結(jié)構(gòu)簡單，施工方便， 多用于凹陽臺 。 2)挑板式是將陽臺板懸挑，兩種做法 :一種是將陽臺板和墻梁現(xiàn)澆在一起，利用梁上部的墻體或樓板來平衡陽臺板，以防止陽臺傾覆。 ⑵ 陽臺排水處理。雨篷上表面向外側(cè)或向滴水管處或向地漏處應(yīng)做有 1％的排水坡度。 欄桿是布置在樓梯梯段和平臺邊緣處有一定安全保障度的圍護構(gòu)件。 ⑴ 板式樓梯的梯段是一塊斜放的板，它通常由梯段板、平臺梁和平臺板組成。 梯梁通常設(shè)兩根，分別布置在踏步板的兩端。 1)懸挑式樓梯。預(yù)制踏步支承在梯梁上，形成梁式梯段，梯梁支承在平臺梁上。 通常面層可以選用水泥砂漿、水磨石、大理石和防滑磚等。臺階一般由面層、墊層及基層組成。 ⑵ 塑料門窗通常只用于潔凈度要求較高的建筑。 ⑵ 窗扇。 鑲板門是最常用的一種 ，一般用于建筑的外門。需要專門設(shè)置屋面防水層。要使屋面排水通暢，平屋頂應(yīng)設(shè)置不小于 1％的屋面坡度。當(dāng)計算間距大于適用距離時，應(yīng)按適用距離設(shè)置落水管；當(dāng)計算間距小于適用間距時，按計算間距設(shè)置落水管 。為了防止屋面防水層出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，構(gòu)造上常采取在屋面結(jié)構(gòu)層上的找平層表面做隔汽層或在屋面防水層下保溫層內(nèi)設(shè)排汽通道使防水層下水蒸氣能直接從透汽孔排出。雨水口與屋面防水層交接處應(yīng)加鋪一層卷材，屋面防水卷材應(yīng)鋪設(shè)至雨水口內(nèi)。 剛性防水屋面為了防止因溫度變化產(chǎn)生無規(guī)則裂縫，通常在剛性防水屋面上設(shè)置分倉縫 (也叫分格縫 )。橫墻間距較小的坡屋面房屋，可以把橫墻上部砌成三角形，直接把檁條支承在三角形橫墻上。 機平瓦的外形尺寸約為 400mm X 230mm，其在屋面上的有效覆蓋尺寸約為 330mm X200mm。安裝時應(yīng)注意 :第一，波形瓦的搭接開口應(yīng)背著當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向；第二，波形瓦搭接時，上下搭長不小于 l00mm，左右搭接不小于一波半；第三，瓦釘及掛瓦鉤帽下應(yīng)有防水墊圈；第四，相鄰四塊瓦搭接時應(yīng)將斜對的下兩塊瓦割角，以防四塊重疊使屋面翹曲不平，否則應(yīng)錯縫布置。 2)鋼筋混凝土挑天溝。構(gòu)造上常采用鍍鋅鐵皮折成槽狀，依勢固定在斜天溝下的屋面板上，以作防水 層。 當(dāng)坡屋面有保溫要求時，應(yīng)設(shè)置保溫層。 一般抹灰按質(zhì)量要求分為普通抹灰、中級抹灰和高級抹灰三級。由于每塊板重量較大，不能用砂漿直接粘貼，而多采用綁或掛的做法。 ㈢ 樓地面裝飾構(gòu)造 地面按材料形式和施工方式可分為 四大類，即整體澆筑地面、板塊地面、卷材地面和涂料地面。 堅硬、耐磨、光潔，不透水，不起灰；施工較復(fù)雜，無彈性，吸熱性強，常用于人流量大的交通 空間和房間。 。多用于大量性工業(yè)與民用建筑中。工 業(yè)化建筑體系分為專用體系和通用體系兩種。這是裝配式建筑的初級階段。 承重墻、板采用大塊模板、臺模、滑升模板、隧道模等 現(xiàn)場澆筑，而一些非承重構(gòu)件仍采用預(yù)制方法。采用隧道?？梢越ㄔ熳≌蚬步ㄖ?。 ㈡道路的等級劃分 。 ⑷ 三級公路 。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。 ㈡路基的作用 是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。 ⑸ 護腳路基。 一般由面層、基層、墊層組成。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。 高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。由各種大小不同粒徑碎 (礫 )石組成的混合料，當(dāng)其顆粒 組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配碎 (礫 )石。 1)瀝青路面。 當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時，即為 乳化瀝青碎石混合料 。 3)其他類型路面。 為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場的最大縱坡與通道平行方向為1％，與通道垂直方向為 3％。 了解即可 ㈣人行天橋和人行地道 修建人行立交橋是人車分離、保護過街行人和車流暢通的最安全措施。 。 是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。 ㈡橋梁的分類 ⑴ 根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料，劃分為木橋、圬工橋 (包括磚、石、 混凝土橋 )、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋通常采用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝，其厚度為 60~80mm，強度不低于行車道板混凝土的強度等級。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物 都要簡易方便。 3)橡膠伸縮縫。 ⑵ 人行道。特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。根據(jù)我國交通部頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)圖，通常每塊預(yù)制板寬為 ，實心板的跨徑范圍為 ~，板厚為 160~320mm，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為 6~13m，板厚為~；而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑范圍為 8~16m，板厚 ~。 ⑵ 連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。 橋梁的分孔取決于橋位處的地形、地質(zhì)、水文條件、通航的要求以及技術(shù)條件。預(yù)應(yīng)力筋宜布置成波浪形曲線但波浪形曲線曲率不宜過大，對于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變高截面特點較平緩 地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線。橋上的 全部荷載由主拱單獨承受 ，它們是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件。腹孔有拱式腹孔、梁 (板 )式腹孔兩種形式。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點，可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。 又稱 吊橋 ，是最簡單的一種索結(jié)構(gòu)。是主纜索的錨固構(gòu)造。吊索與加勁梁聯(lián)結(jié)也有兩種方式 :錨固式和銷 接固定式。 斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的 ，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。主要承受軸力，有些索塔也承受較大的彎矩。空心墩按壁厚分為厚壁與薄壁兩種。單排架墩一般適用于高度不超過 ~。 ⑵ 臺身。其構(gòu)造形式有柱式、肋墻式、 半重力式和雙排架式、板凳式等。 當(dāng)?shù)鼗鶞\層地質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可用樁基礎(chǔ)。 ⑴ 圓管涵。適用于軟土地基，但因施工困難且造價較高，一般較少采用。 。 ㈡涵洞的組成 涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和 附屬工程組成。 ⑴ 無壓力式涵洞。 涵洞可分為明 涵和暗涵。受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好，兩端僅需設(shè)置端墻，不需設(shè)置墩臺，故圬工數(shù)量少，造價低，但低路堤使用受到限制。 橋梁工程常用沉井作為墩臺的梁基礎(chǔ)。 。臺身頂?shù)拈L度與寬度應(yīng)配合臺帽。這類較空心墩更進一步的輕型結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土建成受力體系。 ⑵ 墩身內(nèi)應(yīng)設(shè)橫隔板或縱、橫隔板，通常的做法是 :對 40cm 以上的高墩，不論壁厚如何，均按 6~l0m 的間距設(shè)置橫隔板。支座按其允許變形的可能性分為固定支座、單向活動支座。 ⑴ 拉索。是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。 ⑶ 主纜索?，F(xiàn)代懸索橋一般由 橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁 及 索鞍 等主要部分組成。按照其靜力結(jié)構(gòu)體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋和固端支承剛架橋。 2)剛架拱橋也是一種有推力的拱橋。 3)細(xì)部構(gòu)造。 1)主拱構(gòu)造。 特點 是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。 多孔連續(xù)梁橋，通?？砂?2~5 孔為一聯(lián)分聯(lián)布置，通常三跨連續(xù)梁應(yīng)用最為廣泛 ，其邊跨與中間跨跨徑的比值常為 ~；多跨連續(xù)梁橋，常取比值為 ~，其跨度從中孔向兩側(cè)逐孔減少 。 連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一 ，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主要用于 中等跨度的橋梁 。 ⑴ 簡支梁式橋 。 ⑶ 欄桿、燈柱。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。 ⑵ 伸縮縫的類型。 2)防水層。在需要防水的橋梁上，當(dāng)不設(shè)防水層時，可在橋面板上以厚 80~l00mm 且?guī)в袡M坡的防水混凝土作鋪裝層，其強度不低于行車道板混凝土強度等級，一般可不另設(shè)面層而 直接承受車輪荷載。 ⑶ 根據(jù)橋梁的用途，劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。 ⑴ 橋墩。 ㈥道路綠化 ?？傊?，要充分考慮設(shè)置地點的交通、道路 狀況 及費用等。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取 ％ ~％。 路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面 (指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面 )、砂石路面 、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面以及新材料路面。乳化瀝青碎石混合料 路面的瀝青面層宜采用雙層式。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治。級配礫石可用于二級 及 以下公路的基層及各級公路的底基層。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、 壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。 ⑴ 路面基層的類型。 路基土質(zhì)較差、水溫狀況不 好時，宜在基層 (或底基層 )之下設(shè)置墊層，起排水、隔水、防凍、防污或擴散荷載應(yīng)力等作用。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。 。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分稱為 路床 。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)， 它是城市交通干路。 ⑸ 四級公路 。 ⑴ 高速公路 。特點是 :先立柱子，然后在地坪上澆筑樓板、屋頂板， 第二節(jié) 道路工程 一、道路的組成及等級劃分 ㈠ 道路的組成 按所在位置、交通性質(zhì)及其使用