【正文】 st1=0。 num2[7:4]=num2[7:4]1。light2=339。end 239。state2=239。 end else if(hold) begin light2=339。 end end else begin light1=339。b00。b100。b01:begin num1=yellow1。 end else if(en) begin //使能有效開始控制計數(shù) if(!tim1) //開始控制 begin //主干道交通燈點亮控制 tim1=1。yellow2=839。red1=839。reg[1:0]state1,state2,ste。最后感謝同學及老師提供的幫助與指導。分辨改變使能信號，復位信號以及特殊情況信號，觀察數(shù)碼管以及發(fā)光二級管情況，實物照片如下所示：圖7. 硬件實物圖第四章 設計總結在設計中采用V erilog HDL語言設計交通燈控制系統(tǒng), 借助其功能強大的語言結構, 簡明的代碼描述復雜控制邏輯設計, 與工藝無關特性, 在提高工作效率的同時達到求解目的, 并可以通過V erilog HDL 語言的綜合工具進行相應硬件電路生成, 具有傳統(tǒng)邏輯設計方法所無法比擬的優(yōu)越性。由于屏幕顯示大小有限，未仿真出一個完整周期。 //9default: counter=739。b0111: counter=739。b1100110。 //1439。{st2,st1}=239。{st2,st1}=239。掃描的時鐘頻率要高，最低不得小于人眼分辨頻率50Hz，具體程序如下所示：always (posedge qclk)begin //數(shù)碼管掃描 if(rst1) begin st1=0。 if(num1==1) tim1=0。end default:light2=339。state2=239。light2=339。 case(state1) 239。b100。b10。b010。b00:begin num1=green1。因為主、支干道兩個方向二極管點亮的順序與延遲時間不同，顧編寫兩個獨立的部分來控制，具體程序如下：1）主干道方向always (posedge clk )begin if(rst) //復位與特殊情況控制 begin light1=339。reg[1:0]state1,state2,ste。 具體設計根據(jù)整體設計要求，編寫各個功能部分Verilog HDL程序，設置各輸入輸出變量說明如下clk： 為計數(shù)時鐘；qclk：為掃描顯示時鐘；en： 使能信號，為1 的話，則控制器開始工作；rst： 復位信號，為1的話，控制及技術回到初始狀態(tài)；hoid：特殊情況控制信號，為1的話，則兩個方向無條件顯示為紅燈；light1： 控制主干道方向四盞燈的亮滅；其中，light1[0]~light[2]，分別控制主干道方向的綠燈、黃燈和紅燈；light2： 控制支干道方向四盞燈的亮滅；其中，light2[0] ~ light2[2]，分別控制支干道方向的綠燈、黃燈和紅燈；num1： 用于主干道方向燈的時間顯示，8 位，可驅(qū)動兩個數(shù)碼管；num2： 用于支干道方向燈的時間顯示，8 位，可驅(qū)動兩個數(shù)碼管；counter：用于數(shù)碼管的譯碼輸出；st1，st2：數(shù)碼管掃描信號 。設定東西方向為主干道方向，根據(jù)交通燈的亮的規(guī)則，在初始狀態(tài)下四個方向的都為紅燈亮啟，進入正常工作狀態(tài)后，當主干道上綠燈亮時，支干道上紅燈亮，持續(xù)35S后，主干道和支干道上的黃燈都亮啟，持續(xù)5S后，主干道上紅燈亮啟，支干道上綠燈亮啟持續(xù)25S，之后主干道和支干道上的黃燈都亮啟5s，一個循環(huán)完成。能進行特殊狀態(tài)顯示，特殊狀態(tài)時東西、南北路口均顯示紅燈狀態(tài)。進入10狀態(tài)兩路黃燈亮起。output[6:0]counter。reg[7:0] red1,red2,green1,green2,yellow1,yellow2。 num1=green1。end 239。light1=339。state1=239。b100。b01。b11:begin num2=green2。b010。b1001。 tim1=0。b01。b11。 //0439。b1001111。b0110: counter=739。 //8439。en為低電品時，計數(shù)器置初值，高電平時開始正?？刂婆c計數(shù)。輸出變量：light1[2:0]、light2[2:0]、counter[6:0]、stst2其中l(wèi)ight1[0] 、light2[0]分別接綠色的發(fā)光二極管；light1[1]、light2[1] 分別接黃色的發(fā)光二極管；light1[2]、light2[2]分別接紅色的發(fā)光二極管。注意觀察實物的現(xiàn)象，看是否滿足設計要求，不滿足時檢查是硬件問題還是程序問題，如果是程序問題，在修改完之后必須要重新編譯，重新燒入。output[6:0]counter。reg[7:0] red1,red2,green1,green2,yellow1,yellow2。b00100101。 end else if(hold) begin light1=339。state1=239。end 239。light1=339。 num1[7:4]=num1[7:4]1。 end endalways (posedge clk )begin if(rst) //復位與特殊情況控制 begin light2=339。b00:begin num2=red2。b010。b10。b100。b00。b01。b11。 //0439。b1001111。b0110: counter=739。 //8439?，F(xiàn)就本季度主要工作述職如下：　　一、主要工作完成指標　?。ㄒ唬I(yè)務指標完成情況　　截至20XX年月31日，我社各項存款余額**萬元，　?。ǘ┕芾碇笜送瓿汕闆r　　本季度我社嚴格按照上級聯(lián)社和我社制定的全年工作要點展開工作，確保了各項業(yè)務穩(wěn)健運行，員工素質(zhì)進一步提高，營造了良好的內(nèi)外部環(huán)境，為各項目標的順利實現(xiàn)奠定了良好的基礎。銷戶的所有傳票。歹徒搶劫客戶的演練。加蓋印章時要完整清晰，避免覆蓋流水號、金額等重要的內(nèi)容。同志們：　　今天我們專題召開全縣落實黨風廉政建設主體責任工作推進會，目的是正確分析研判全國上下落實主體責任的形勢，認真分析我們在推進主體責任落實工作中存在的問題與不足，并對做好下階段工作進行科學合理的安排部署，切實把思想統(tǒng)一到中央、省市委的決策部署上來，把認識統(tǒng)一到中央對形勢的分析判斷上來，把力量凝聚到推動主體責任落實的各項具體工作上來，調(diào)動一切積極因素，將全面從嚴治黨不斷引向深入。四川南充在黨代會選舉過程中出現(xiàn)大面積拉票賄選，最后經(jīng)過2年多的調(diào)查核實，33人被移送司法機關追究刑事責任，344人受到黨紀政紀處分，原南充市委書記以玩忽職守罪被判3年有期徒刑，有名常委被判有期徒刑20年。剛才，郭波同志宣讀了　7月24日　全市主體責任推進會上通報的一批落實主體責任不力被問責的典型案例，上半年，全市共查處437名黨員干部，截至7月份，這437名黨員干部中有83人因落實黨風廉政建設主體責任不力受到處分。第二種表現(xiàn)是怎么去落實主體責任、用哪些措施去落實主體責任也是不清楚的。那么不會抓、不懂抓的原因是什么呢？對正確處理發(fā)展與黨建的關系，對正確落實上級要求與本單位實際相結合的認識不清楚，人云亦云，上面怎么說我就怎么做，上面沒說我就不做，怎么抓的好，怎么不跑去打麻將呀?！　《?、第一條是加強研究部署，即作為黨委（黨組）書記，縣委開的會，市委開的會，你必須將上級要求在所在黨組進行研究部署。　　首先，要突出主體地位、主體作用。突出主體地位，既要在黨言黨、在黨愛黨、在黨為黨、在黨憂黨，更要把主體責任的職責履行好，即組織領導之責、監(jiān)督管理之責、以上率下之責、實施保障之責，回頭我們制定責任清單也好，落實責任事項也好，都要緊扣這四個職責，只要把四個職責履行到位了，我想即使你這個單位極少數(shù)個別干部出現(xiàn)了不廉潔行為，你這個單位主體責任總體上還是落實到位的?！　〉谌怀鰧訉觽鞯綁毫?。通過這樣一些具體的實實在在的措施，把責任抓細抓小，確保壓力傳導不衰減，責任傳導層層壓實。紀律的指向?qū)ο笫侨w黨員干部，尤其是黨員領導干部，沒有人能例外。今年是問責年，抓好責任落實，問責是不可缺失的一環(huán)，否則所謂責任，所謂責任追究，都是紙老虎，都是狼來了?！　〉谌鞔_問責的紀律要求，做到五個決不。在追究責任過程中，要做到?jīng)]有暗門、沒有天窗、沒有下不為例，違紀必查、違紀必究。同志們：　　剛才，省上召開全省春運道路交通安全工作視頻會議，對春運交通管理工作進行了安排部署，各級各部門要認真貫徹落實。二是農(nóng)村道路預防重特大事故壓力較大。對此，全市各級各部門要充分認識做好當前道路交通安全工作的重要性，時刻繃緊春運平安、暢通這根弦，切實加強組織領導，周密安排部署，狠抓監(jiān)督檢查，確保各項安全防控措施落到實處，確保春運期間全市道路安全暢通，確保不發(fā)生大的交通事故。各級各部門要認真落實1月6日全國安全生產(chǎn)電視電話會議部署，深入開展交通安全隱患大檢查大整治，努力消除安全隱患。交通運輸部門要督促本轄區(qū)旅游包車客運企業(yè)落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》（交運發(fā)〔2012〕33號）和《甘肅省旅游包車客運交通安全管理暫行辦法》（甘旅發(fā)〔2012〕24號），加強省、市際包車客運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、車輛營運資質(zhì)和駕駛員從業(yè)資質(zhì)管理，規(guī)范?。ㄊ校╇H包車客運標志牌管理。公路部門要加強通行班線客車公路的養(yǎng)護管理和路網(wǎng)監(jiān)測，做好雨雪冰凍天氣道路鏟雪除冰防滑保暢工作，要密切聯(lián)系氣象部門，充分儲備道路養(yǎng)護保暢物資，保障道路安全通行。發(fā)生突發(fā)事件時，要進一步增強應急響應能力，及時報告當?shù)卣畣討鳖A案，組織應急救援，調(diào)度運輸企業(yè)調(diào)整客運班線、班次，嚴防發(fā)生旅客滯留和凍傷事件。要創(chuàng)新督導形式，加大督導頻次，強化督導效果?！　⊥緜儯哼\安全事關重大，2016年春運工作目標、任務、措施都非常明確，希望全市各級各部門通力協(xié)作，共同努力，切實把2016年春運交通安全管理工作措施落實到位，為我市經(jīng)濟建設和廣大人民群眾創(chuàng)造一個寬松、有序、安全、暢通的交通環(huán)境。去年以來，支隊認真組織開展群眾路線教育實踐活動，支隊上下聚焦“四風”、正風肅紀，嚴格整改群眾反映強烈的突出問題，加強隊伍教育管理監(jiān)督，開展執(zhí)法檢查“回頭看”和紀律作風整頓，工作作風明顯轉(zhuǎn)變，受到省市領導和群眾的廣泛好評?！　。ㄈｍ椪喂ぷ饔幸嬗谌婕訌姽步痪犖樽黠L建設。業(yè)務不精導致能力不強，工作標準不高，久而久之形成平庸的思想，特別是年輕人，長此以往，勢必害了自己。日常養(yǎng)成不夠，在紀律上也存在著松馳散漫的問題?！　。ㄒ唬┮W習，強化思想自覺。要本著有則改之、無則加勉的原則，著力在落實整治、改進作風上下功夫。三是必須強化督導檢查。　　三、措施要得力　　這次庸懶散浮拖問題專項整治工作，是對廣大民警特別是領導干部作風、服務水平、工作效能的一次檢驗。　?。ǘ﹪烂芙M織，強力推進?！　。ㄋ模┳ズ寐鋵?，統(tǒng)籌推進。兩項法規(guī)的頒布實施是落實全面從嚴治黨的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)依規(guī)依紀治黨，切實加強黨內(nèi)監(jiān)督的重大舉措?！　《⒅饕斋@　　作為一名黨員，一名主管支隊后勤工作的部門領導，我深感此次學習的重要意義，不僅要抓好自身學習，也要積極探索，結合本職崗位，抓好本部門的黨風廉政建設?！稐l例》是基石、是起點，我們必須逐條掌握內(nèi)容，做到行有所止?！氨O(jiān)督源于關愛”，要強化“嚴格要求是對干部負責”的理念。四要強化程序意識，嚴格科學的程序，是正確決策的保證，特別是對重大經(jīng)費的決策，要按科學的程序進?！　∫⒁惶淄晟频臋嗔\行機制，尤其是在伙食管理、業(yè)務經(jīng)費支出等涉及到財務方面更應該加強制度建設。　　黨員干部要深入踐行“三嚴三實”，始終做到自警自律，堅持把紀律和規(guī)矩挺在前面。作為領導干部而言，要讓《準則》、《條例》落地生根，必須先學一步、多學一級、深學一層，全覆蓋抓學習、全身心抓領悟。二是“內(nèi)容全”?！　⊥緜?，開展庸懶散浮拖問題專項整活動時間緊，任務重，需要我們迅速行動，真抓實干。要及時通過各種形式積極反映專項整治活動推進情況，加強典型宣傳，營造專項整治的濃厚氛圍?！　。ㄒ唬┘訌婎I導，全警參與。四是必須嚴格問責。要做到日常管理與業(yè)務工作同要求、同檢查、同落實，認真開展隊伍警示教育，認真學習各項警紀鐵規(guī)，將整治工作的要求內(nèi)化于心理認知，外化為行為準責，從思想深處解決作風問題。要嚴格按照廳交管局明確的“五個專題”的學習落實，政工科要將五個專題明確時間、明確內(nèi)容、明確標準、明確責任，嚴密組織，加強檢查督促。要多思考如何撲下身子，深入基層幫助基層解決問題，針對曝露出的問題，認真汲取教訓，盯著基層、深入基層、服務基層，這就是我們支隊應當有的新常態(tài)，這樣才能獲得基層支持，絕不能和基層成為“油水”關系中的油，浮在上面。改革后，如何把公安交管工作領導好、組織好，把工作抓上去，這是擺在支隊領導、中層領導每個人面前的問題。支隊民警隊伍的主流是好的，但也要清醒看到，發(fā)生問題的風險和苗頭也是客觀存在的。這次集中向“庸懶散浮拖”問題開刀，就是堅持持續(xù)用力，深化群眾路線教育實踐活動的成效，持續(xù)深入推進作風建設，以突出問題的整改實效取信于民?？h區(qū)、各部門也要在本地區(qū)、本系統(tǒng)開展相應督導工作。市上已成立春運道路交通安全管理工作領導小組，建立聯(lián)動機制，加強協(xié)作配合。三是營造良好春運氛圍。公安部門要將“五不兩確?！?不超速，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員，車輛乘員不得超過載客人數(shù)；不疲勞駕駛，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時；不接打手機，在駕駛過程