【正文】 右側(cè)露出時，方向盤向左回 1 圈， 4．當(dāng)前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死， 5．回頭看左側(cè)倒車鏡，當(dāng) 1 號桿（左后桿）出現(xiàn)時，方向盤快速向左回 2 圈，紅點朝上， 6．將頭伸出看左側(cè)邊線，注意將車身與邊線保持平行， 7．當(dāng)車 2/3 入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出 20 厘米左右即刻剎停。 行車過程中，遇到與前車距離縮短情況，應(yīng)減速，同時視情況配合減檔，穩(wěn)住離合；轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)減速、減檔、打轉(zhuǎn)向燈，以 2檔通過，過彎后，加速前行；掉頭時，應(yīng)將雙腳放在離合、腳剎上方，做好隨時停車準(zhǔn)備。 七、圓餅路要點： 過餅前調(diào)整方向，讓車能夠以一條直線方向駛過 2餅（具體為要感覺圓餅在車蓋線兩側(cè)的中間位置）； 車后輪剛過 2餅；車窗 左下角與 3餅中心點對齊時，方向向左 2圈，此時車頭駛向 3餅；當(dāng)右側(cè)車蓋頭上小后視鏡即將到 4餅右側(cè)時，方向向右回正（身高 175CM以上的可以過 4餅右側(cè)后回正方向）； 當(dāng)車窗右下角與 4餅中心點對齊時，方向向右打到底，此時車頭駛向 4餅；當(dāng)車窗左下角與 5餅中心點對齊時，方向向左回正； 車窗左側(cè)后視鏡與 5餅中心點對齊時，方向向左打到底，此時車頭駛向 5餅；當(dāng)右側(cè)車蓋頭上小后視鏡即將到 6餅右側(cè)時，方向向右回正（身高 175CM以上的可以過 6餅右側(cè)后回正方向）； 車窗右下角即將過 6餅中心點時，方向向右打到底， 此時車頭駛向 6餅；車頭剛過 6餅，方向向左回正。C1 科目二技巧 一、單邊橋要點： 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； 上橋后，盡量減速（有必要踩一下腳剎）； 當(dāng)左后輪剛下時，方向立刻向右一圈； 當(dāng)左車蓋線對住右橋左側(cè)邊緣時，方向立刻向左二圈； 當(dāng)右前輪上橋后，方向立刻向右一圈；再進行方向小幅修整，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向）。 八、限寬門要點： 要以二檔速度通過，當(dāng)車頭經(jīng)過第 1門時，方向向左打 1/4圈；過第 2門時，方向向右打半圈；過第 3門時，方向向左打半圈?；卮鹑说难a充 【 樁考技巧 】 認(rèn)識場地：臉對著車庫，背后是 1線，左邊車庫叫甲庫，右邊車庫叫乙?guī)?，左邊停車位置?A點，右邊停車位置叫 B點。 （方向盤動作：向右打死 — → 回 1 圈 — → 打死 — → 回 2 圈） 二、 從乙?guī)煲频郊讕欤?2 進 2 退） 1．前進與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。 （方向盤動作：向左打死 — → 回 1 又 1/4 圈 — → 打死 — → 回 2 圈） 桑塔納倒樁視頻： 。即設(shè)定車 身上的一個固定點﹐與考場上的某一物體對齊。引擎蓋面上﹐左右各有一 條豎向凸起的 “ 筋 ” 。二是駛?cè)肟紙鰰r盡量緊貼右側(cè)路牙。 （二）打分標(biāo)準(zhǔn)﹔輪壓圓餅﹐扣 20 分?不按規(guī)定路線行駛﹐不及格?中途停車﹐不及格?熄火﹐扣 20 分。 （四）難度系數(shù)﹔ ★★★★★ 圓餅路學(xué)車視頻： 6. 考試 —— 百米增減擋最新破解 作者 :駕校一點通 /首席編輯 來源 : 最后修改于： 20201224 17:39:00 點擊開始打印 頁面地址是 : 考試要求： 在百米內(nèi)完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速。 （二）打分標(biāo)準(zhǔn)﹔撞桿﹐扣 20 分?不按規(guī)定路線行駛﹐不及格?時速 10 公里以下﹐不及格?熄火﹐扣 20 分。 然后把身份證交給考官核對 。 村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速 ！如果是三檔的話，松一下油 門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急， 一般你的位置在 整個車道的中間偏右一點就可以 ，這樣 30CM 就沒問題了。打左燈出車位（方向盤不動），右前角完全出左前桿向右打 3 圈，加 2 檔。 次日的考試，我考四號線，首先考的就是側(cè)方位停車，非常完美，印證了教練的話，三點法確實好。方向盤回正，半聯(lián)動后退，看左后視鏡，當(dāng)后輪壓到庫的邊線（庫和路面的結(jié)合處，一般涂有黃線）時，急剎停車。 車子據(jù)說是打著的，不用我們啟動。 倒甲庫 踩離合掛倒檔，左轉(zhuǎn)頭從司機位置的窗戶觀察要倒庫的邊桿，當(dāng)看到乙?guī)斓那敖沁厳U和甲庫的后角邊桿基本重合時，迅速將方向盤向左打死，觀察 左梯形窗，保證前中桿在梯形窗的中心位置即可繼續(xù)倒退，當(dāng)看到車子尾部進入車庫時，回過頭看左右后視鏡，當(dāng)從右后視鏡看到甲庫后邊桿基本全部露出的時候，迅速將方向盤回正（右轉(zhuǎn) 2 圈），通過左右后視鏡調(diào)整車子與左右邊線的位置，盡量使其居中，當(dāng)車頭進入甲庫大約 45 公分后即可踩離合剎車，完成倒甲庫。下一組橋需要同樣的技巧去過就好了。 1 號桿過前擋風(fēng)玻璃右下角時停住，方向向左打死，倒車至車身正，停車回正方向，松手制動，脫檔。 上車后，調(diào)整好坐椅位置，系好安全帶，左右觀察一下倒車鏡，右手調(diào)整一下車內(nèi)倒車鏡（右手輕碰一下即可，不必真動）。 六、掉頭： 當(dāng)考官喊前面路口掉頭時，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈，觀看下左倒車鏡，降車速并掛入一檔，當(dāng)左倒車鏡過花壇最頂端時掉頭，同時注意對向來車?？磫芜厴蚩荚嚰记蓤D解， 學(xué)車 并不難！ 現(xiàn)在通過單邊橋都是先上左橋后上右橋。 側(cè)方位停車是日常行車過程中很實用的技能，也是科目二考試必考項目之一，一般在倒桿之后，就是側(cè)方位停車的考試。停車后，回空擋。 滿輪后，調(diào)整方向盤呈水平狀態(tài)。 以上就是車輛進入左側(cè)停車位的一些應(yīng)該記住的技巧。 這一課的學(xué)習(xí)很重要，而在這一刻中需要注意的點也很關(guān)鍵，經(jīng)過一個晚上的練習(xí)，雖然已經(jīng)稍有掌握，但是還是需要在實際過程中不斷的操練才行。 經(jīng)過對每次學(xué)員考試成績統(tǒng)計，我發(fā)現(xiàn)學(xué)員主要扣分點都是在右邊橋位置，要掉的大部分是右邊橋掉，有些學(xué)員訓(xùn)練在過右橋時候，會掛空檔下車觀察車身情況，多觀察，做出合適調(diào)整，當(dāng)然這也是一種不錯的訓(xùn)練方式，但是在實際考試中是絕對不允許的。然后方向盤回正，盯著右邊后視鏡往前行駛，適當(dāng)調(diào)整方 向盤，車頭別歪的太多，直到右后輪下橋。在聽課前，認(rèn)真閱讀了教材中的相關(guān)章節(jié)，并且簡單思考了 自己講的話會怎樣講。 10 日，我們幫忙改高一語文摸底考試卷。我學(xué)會了如何 教學(xué)，學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對學(xué)生之間的各種突發(fā)的事件，更重要的是讓我感受到了教師這個職業(yè)的神圣重任，體會到了教師工作的辛苦，特別是班主任就比一般的任課老師付出的心血多一倍。課后及時找老師對本節(jié)課的教學(xué)進行交流，學(xué)習(xí)老師的教學(xué)方法，體會教師應(yīng)具備的教態(tài)及掌控課堂的方法。 1，聽課 聽指導(dǎo)老師在不同班級上課的情況，學(xué)習(xí)指導(dǎo)教師的講課方 法和教學(xué)模式流程，同時在聽課過程中了解學(xué)生的情況，聽課后設(shè)想假如自己上會怎樣設(shè)計前后進行對比。本次教育實習(xí)，本人有幸參加學(xué)校的混合編隊，實習(xí)學(xué)校是韶關(guān)樂昌城關(guān)中學(xué)。 見習(xí)階段：第一周月 20 日至月 25 日 (1)聽實習(xí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)介紹學(xué)校基本情況，特別是實施素質(zhì)教育情況，本學(xué)期工作計劃和學(xué)校在管理、教改、科研方面的經(jīng)驗和特色。也許他們剛從小學(xué)升上來還體會不到，我覺得在這一 點上我也做得不夠好，沒有能改變他們的這種習(xí)慣。我想，這也是導(dǎo)致兩極分化嚴(yán)重的一個最主要的因素。 班主任工作：組織一次《迎奧運主題班會》觀摩課。即當(dāng)自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節(jié)課后，我問學(xué)生：“你們聽完課，印象最深的是什么 ?”學(xué)生面面相覷，茫然無語。比如說罰站、罰蹲等。因為，為貧困生捐款獻愛心動機非常好，可是這樣做卻很容易傷害學(xué)生的自尊心。另外，為了普及奧運知識，我還在班會上舉行了一次聲勢浩大的“奧運知識有獎?chuàng)尨鸹顒印?。課堂上，學(xué)生對我的提問積極回答，課下學(xué)生也對我所教的美術(shù)知識很感興趣，十分希望我能輔導(dǎo)他們進行美術(shù)基本功的訓(xùn)練，這就是對我最大的回報。此次實習(xí)工作期間，在肖桂湘老師的帶領(lǐng)下，大家互相幫助，共同努力，圓滿完成了教育教學(xué)實習(xí)任務(wù)，達到了預(yù)期的目的。利用這兩周的時間，我們不斷向指導(dǎo)老師請教，并進行自我反思，深入了解學(xué)生情況。在教學(xué)過程中，我們大家一起鉆研教學(xué)大綱和教材，認(rèn)真?zhèn)湔n，獨立設(shè)計教案，并在試講中不斷提高。不過，通過這次實習(xí)，也有所提高 ...... 本文來自公務(wù)員之家，查看正文請使用公務(wù)員之家站內(nèi) 搜索查看正文?；厥走^去，感觸頗深。從而，不斷完善自我的教師素質(zhì)和教學(xué)技能。而指導(dǎo)老師也總能為我們備課中的不足，適時提出建議和意見，這些都成為我們備課過程中的寶貴經(jīng)驗。下學(xué)期時， 我們已經(jīng)在海口的各個中學(xué)進行見習(xí)。 我還擔(dān)任美術(shù)小組的輔導(dǎo)工作。 第七篇 :師范生教育實習(xí)總結(jié) “十年樹木，百年樹人”，三年來，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范生為目標(biāo)，全教案要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，超越自己，近來一段時間的實習(xí)，使我真正體會 到做一名老師的樂趣，同時，它使我的教學(xué)理論變?yōu)榻虒W(xué)實踐，使虛擬的教學(xué)變?yōu)檎嬲慕贪笇γ娴慕虒W(xué)，回想前一段時間的實習(xí)工作，感覺還可以說是不錯。最終，我還是把班會主題敲定為一個十分時尚的主題迎奧運。然而，這也無疑加深了老師與學(xué)生之間的隔閡，甚至?xí)箤W(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)的心理。 古人云：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。完成一份教育調(diào)查報告。不過還好后來有了麥，我也特別強調(diào)紀(jì)律這個問題，所以課堂紀(jì)律有了一點點改善，不過還是很不讓人滿意的。因為我覺得紀(jì)律是做好一切的根本，沒有良好的紀(jì)律，不要說學(xué)到知識，坐在教室里也會讓人心情不愉快。 第五篇 :英語教育實習(xí)總結(jié) 回首這兩個月來，真的是酸甜苦辣什么滋味都有。 通過觀察和了解實習(xí)學(xué)校教師在教學(xué) 崗位上的具體工作，向優(yōu)秀教師學(xué)習(xí)，更好的提高自己教師技能。 3 講課 經(jīng)過充分的備課之后進行的是講課，講課是根據(jù)自己的備課本來講的同時根據(jù)課堂的具體情況來靈活處理各種預(yù)測不到的情況，及 時改變教學(xué)方法，講課是面對全體學(xué)生，以學(xué)生為主教態(tài)自然儀表大方教學(xué)語言簡潔聲音洪亮語速語調(diào)適中，講課過程中不僅要完成課程內(nèi)容，還要在課堂上布置課堂練習(xí)，觀察學(xué)生的聽課效果，為課后的評課做做準(zhǔn)備，也為以后的課堂教學(xué)積累經(jīng)驗。自己終于有機會走上講臺，真正以一名教師的身份面對閱讀，然后查看相關(guān)的教案及教學(xué)設(shè)計，上網(wǎng)查看相關(guān)教學(xué)視頻。 來到均中的第 1 周，我主要是聽課和自己進行試講工作。要想成為一位優(yōu)秀的教師，不僅要學(xué)識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態(tài)以及動作神態(tài)等等都是很重要的，站在教育的最前線，真正做到“傳道、授業(yè)、解惑”，是一件任重道遠(yuǎn)的事情，我更加需要不斷努力提高自身的綜合素質(zhì)和教學(xué)水平。同時簡單記下自己的疑惑，想老師為什么這樣講。 以上是趙日教練單邊橋技巧供大家參考，當(dāng)然各個教練的方法也許都不太一樣，下回我還會整理出暢源駕校另一位過單邊橋考試成功率最高的教練，朱國峰教練過單邊橋技巧供廣大學(xué)員學(xué)習(xí)參考。他們的訓(xùn)練方式，通過單邊橋技巧究竟和其他教練有什么不同呢？小馬經(jīng)過 經(jīng)過總結(jié)整理了趙日教練單邊橋技巧，供廣大學(xué)員參考學(xué)習(xí)。 步驟： 車前行，靠近側(cè)方位時放慢速度，讓雨刷器的中間的缺口（在中間有一個 V形的缺口）對準(zhǔn)庫白色右側(cè)，貼著走，可以保證車正，同時保證車與 側(cè)方位距離 20 公分左右； 等車尾過了側(cè)方位前桿，停車，掛倒檔，倒車，等側(cè)方位前桿出現(xiàn)在右車門窗后馬上向右打死； 觀察左車后視鏡（這個在剛才上車的時候就要調(diào)整好后視鏡了），等左后視鏡看到右后桿，馬上回正， 觀察左前桿出現(xiàn)在前車窗玻璃拐角地方 ，馬上向左打死； 觀察左前桿在車前蓋縫隙線的延長線，或者如果車感較好，直接感覺車在快正的時候方向盤回正兩把，剎車，停車完成； 方向盤向左打死，前進，等左前桿到前凹槽中間（在車?yán)锩嬗袔讞l很深的凹槽，中間那條），方向盤回正，等桿被右車門中間門柱擋住，向右打死，完成整個側(cè)方位停車，這個步驟的原則是 車出去車頭不能出線； 車拐彎右車身不能碰桿。這部分需要注意的是，首先，開啟左燈，離合到底，掛一檔，松手剎，輕抬離合，保持停車時的方向盤不變，以半聯(lián)動的速度行駛，等到 車位左側(cè)前方的 停車桿 在 右邊雨刷器的里面 時，迅速向右打方向盤， 并根據(jù)實際情況，調(diào)整在路中間的行駛方向。這里有個需要注意的問題是： 若是在倒車的過程中，倒的太過了，即車位外側(cè)的前方停車桿離立柱太遠(yuǎn)，由于這時不允許再向前進，那么補救的辦法就是，使方向盤在打滿輪后，保持稍微向右傾斜的狀態(tài)，然后再進行下面的操作。（注明：東方時尚的車，車號后 100 的車輛是新購置的，掛擋只要從空擋位置向右，再往后拉即可，無需向下壓） 以半聯(lián)動的速度倒車。終于結(jié)束了前兩課的等待，兩個小時的時間，不停地練習(xí)側(cè)方位停車及直角轉(zhuǎn)彎。以桑塔納車型為例，在車內(nèi)視野上看過去，我們通常用車輛引攀蓋上左邊凸起的 “ 筋 ” 對正左邊單邊橋的橋面稍偏右 一點，如圖 上橋以后，當(dāng)左前輪從左橋掉下來滾動一圈左右立刻向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至 1點，穩(wěn)住不動（將轉(zhuǎn)向盤當(dāng)作一個鬧鐘）如圖 往右打了一把方向，車輪也就向右斜，車頭就會往右擺，當(dāng)我們從視野上看過去，引攀蓋上左邊凸起的 “ 筋 ”豎向延長與右邊單邊橋橋頭橫向保持 50公分時立刻將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動至 11 點位置穩(wěn)住不動，這樣右前輪就能爬上右橋（注意，這把方向非常關(guān)鍵，不能早打也不能晚打、不能少打也不能多打，打多了或是打早了右輪就從右橋的左邊過了，打少了或是打晚了右輪就從右橋的右邊過了）如圖 然后，當(dāng)右前輪上橋以后，兩眼平視車前