【正文】 ，有西非、南非、古巴、牙買加、墨西哥、阿根廷、巴西等這些農(nóng)礦產(chǎn)品產(chǎn)區(qū) 。 ” 新大陸和新航線的發(fā)現(xiàn)把原來(lái)的區(qū)域性市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大為世界市場(chǎng)，世界航路及經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易中心發(fā)生了由地中海沿岸到西歐的轉(zhuǎn)移，先是意大利北部各城市以及 “ 漢撒同盟 ” 各城市喪失了原有的地位，到 16世紀(jì)，大西洋沿岸的塞維爾、里斯本和安特衛(wèi)普空前的繁榮起來(lái)，隨后阿姆斯特丹和倫敦也變成了具有世界商業(yè)意義的大城市 大西洋時(shí)代 在英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命 (1640— 1688年 )一個(gè)多世紀(jì)以后，自 1789年至 1871年，法國(guó)、沙俄、美國(guó)、意大利、德國(guó)相繼進(jìn)行了資產(chǎn)階級(jí)革命，或完成了政治上的統(tǒng)一，形成民主國(guó)家。與羅馬帝國(guó)并存一段的波斯和新波斯 (今伊朗、伊拉克為其版圖，是絲綢之路必經(jīng)之地 )，轉(zhuǎn)運(yùn)東西方商品，如中國(guó)的絲綢，印度的香料，行銷地中海沿岸，并將地中海地區(qū)的亞麻制品、玻璃、珠寶、呢絨轉(zhuǎn)運(yùn)東方。在相互貿(mào)易及其他形式的交往中，發(fā)達(dá)國(guó)家利用其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及技術(shù)、設(shè)備、資金等方面的優(yōu)勢(shì)，操縱和控制著其他類型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣大發(fā)展中國(guó)家依然在風(fēng)雨滄桑中跋涉 南南關(guān)聯(lián) 南南關(guān)聯(lián)是 指南方發(fā)展中國(guó)家彼此之間的相互依存和相互影響。上述國(guó)家 (或國(guó)家集團(tuán) )的大部分地區(qū)都位于北半球中緯度地帶，呈東西方向關(guān)聯(lián)。 經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)是以上國(guó)家的共同特點(diǎn)。俄羅斯聯(lián)邦國(guó)土面積 1700萬(wàn)余平方千米，人口 1． 48億，工業(yè)高度發(fā)達(dá)，是一個(gè)資源潛力、經(jīng)濟(jì)和軍事實(shí)力雄厚的國(guó)家。發(fā)展中國(guó)家情況比較復(fù)雜，發(fā)展起點(diǎn)高低不一，內(nèi)外條件頗為不同，呈現(xiàn)一種極不平衡狀態(tài) 國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)關(guān)聯(lián) 國(guó)家的關(guān)聯(lián)是多方面的，當(dāng)前最主要的國(guó)際關(guān)聯(lián)是世界性的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易關(guān)聯(lián)。目前，南北之間經(jīng)貿(mào)關(guān)聯(lián)表現(xiàn)出如下特點(diǎn)： ①在資金、設(shè)備、技術(shù)和市場(chǎng)等方面南方對(duì)北方的依賴性大，在原料、燃料、資金、市場(chǎng)等方面北方對(duì)南方的依賴性大；②南北國(guó)家間勞動(dòng)密集型與資本技術(shù)密集型的國(guó)際分工不斷發(fā)展；⑧國(guó)際資本流動(dòng)主要在發(fā)達(dá)國(guó)家間進(jìn)行；④ 90年代以來(lái)，發(fā)展中國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易中地位上升，特別是新興市場(chǎng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家刻意爭(zhēng)奪的市場(chǎng)；⑤人才北流 南北關(guān)聯(lián) 戰(zhàn)后以來(lái)，在新的歷史條件下，南北方國(guó)家間經(jīng)濟(jì)關(guān)系與過(guò)去相比，確實(shí)發(fā)生了很大變化。本世紀(jì) 80年代初，學(xué)術(shù)界開(kāi)始流行 “ 地中海時(shí)代 ” 、 “ 大西洋時(shí)代 ” 、“ 太平洋時(shí)代 ” 的說(shuō)法，且不論這樣劃分人類歷史是否準(zhǔn)確，單就世界性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散而言，它確實(shí)有鮮明的概括性 地中海時(shí)代 代表世界海洋發(fā)展的第一個(gè)階段叫 地中海時(shí)代 ，跨越奴隸社會(huì)和封建社會(huì)兩個(gè)時(shí)期。但各地區(qū)性市場(chǎng)都有自己著名的商業(yè)貿(mào)易中心及通商口岸，如 “ 絲綢之路 ” 上的長(zhǎng)安、薩馬爾汗、巴格達(dá)、以東西方貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)站著稱的君士坦丁堡 (今伊斯坦布爾 )、意大利城市威尼斯、熱那亞、米蘭、佛羅倫薩、 “ 漢薩同盟 ”城市布盧日、魯皮克，以及馬賽、巴塞羅那、倫敦等 大西洋時(shí)代 地理大發(fā)現(xiàn)完成于 15世紀(jì)末至 16世紀(jì)初， 大西洋時(shí)代就起始于地理大發(fā)現(xiàn)后，但嚴(yán)格地說(shuō)，始于產(chǎn)業(yè)革命后，以生產(chǎn)力發(fā)展水平為標(biāo)志 。 19世紀(jì)末，重工業(yè)開(kāi)始在世界工業(yè)中占主導(dǎo)地位，繼英國(guó)之后，美、法、德、日等成了以重工業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)化國(guó)家。 同時(shí)，以日本太平洋沿岸一側(cè)為核心，包括中國(guó)大陸沿海和其他海島、半島形成了東亞龐大的工業(yè)體系，它與北美、西歐以及俄羅斯與東歐，并稱世界四大工業(yè)地帶 太平洋時(shí)代 20世紀(jì) 70年代中期以來(lái)，東亞地區(qū)的崛起，開(kāi)始牽動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)中心由以紐約為中心的東部地區(qū)向以加利福尼亞州為中心的西部地區(qū)移動(dòng) 。1994年歐盟提出 “ 新亞洲政策 ” ，歐盟委員會(huì)還通過(guò)了 “ 走向亞洲新戰(zhàn)略 ” 文件，聲言要與亞洲建立一種建設(shè)性的，穩(wěn)定和平的伙伴關(guān)系。加之，在戰(zhàn)后以來(lái)的國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)中，制成品比重明顯上升，而初級(jí)產(chǎn)品比重明顯下降；在制成品中，機(jī)械產(chǎn)品比重上升，而鋼鐵、紡織品及服裝等的比重下降；在初級(jí)產(chǎn)品中，燃料比重迅速上升，而農(nóng)礦原料比重迅速下降。 自 1972年尼克松總統(tǒng)訪華，中美直接貿(mào)易恢復(fù)以來(lái)，中美雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系迅速發(fā)展。中東歐國(guó)家不會(huì)加入俄羅斯的勢(shì)力范圍，但這不妨礙各國(guó)與俄羅斯之間在新的基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來(lái)。 1994年，德國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額為 7 982． 5億美元，順差達(dá) 474． 5億美元，1996年為 9 775億美元，比 1995年略有下降，但其對(duì)外貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位是毫無(wú)疑義的。 法國(guó)的 進(jìn)口商品 主要是能 源和工業(yè)原料 、 專用設(shè)備及日用消費(fèi)品 法國(guó)同歐盟國(guó)家間的進(jìn)出口貿(mào)易額占總額的 50％～ 60％，甚至更多，其中與德國(guó)和意大利的貿(mào)易額最大。 意大利的主要 進(jìn)口商品 為能源 、 原料 、 食品 ， 主要 出口商品 為機(jī)械設(shè)備 、 化工產(chǎn)品 、 紡織品 、 輕工產(chǎn)品等 。主要貿(mào)易對(duì)象是美國(guó)，其次是日本、西歐及其他亞太國(guó)家。武器的最大買主為東南非、中南美及東南亞發(fā)展中國(guó)家，鉆石加工品銷往西方發(fā)達(dá)國(guó)家，水果、花卉、蔬菜幾乎全部銷往西歐市場(chǎng) 11．南非 南非是世界最重要的礦物生產(chǎn)國(guó)之一，特別是它的黃金和戰(zhàn)略礦產(chǎn)的出口在西方經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位 。韓國(guó)是我國(guó)第五大貿(mào)易伙伴，而我國(guó)是韓國(guó)第三大貿(mào)易伙伴 2．臺(tái)灣地區(qū) 第二次世界大戰(zhàn)后，臺(tái)灣當(dāng)局開(kāi)始恢復(fù)其對(duì)外貿(mào)易，經(jīng)過(guò)恢復(fù)階段、發(fā)展階段、 “ 出口導(dǎo)向 ”政策階段及近 20年的高速發(fā)展階段，到 1996年進(jìn)出口總額已達(dá) 2185億美元。香港對(duì)外貿(mào)易由三部分組成，即進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口。 在香港的對(duì)外貿(mào)易中，包括進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口在內(nèi)，祖國(guó)內(nèi)地是其最大的貿(mào)易伙伴。馬來(lái)西亞 出口商品結(jié)構(gòu)也較集中，主要為棕油、天然橡膠、錫、木材、石油、天然氣、電子零組件等。 短短幾年時(shí)間，印度取得了巨大的成就。也有少數(shù)國(guó)家石油煉制和石化工業(yè)發(fā)展較快 非洲還是世界三大飲料咖啡、可可、茶葉等重要產(chǎn)區(qū)之一 。南非是我國(guó)在非洲最大的貿(mào)易伙伴，其次是埃及、尼日利亞、摩洛哥、多哥等國(guó) 二、 拉美經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易 歷時(shí)三個(gè)世紀(jì)的西班牙葡萄牙殖民統(tǒng)治，再加上英法特別是美帝國(guó)主義國(guó)家的侵略與控制，給拉美人民帶來(lái)了深重的災(zāi)難。 1994年，拉美進(jìn)出口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 4 037億美元。 目前，拉美的主要貿(mào)易對(duì)象是美國(guó)，其次為歐盟和日本。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)由沿海逐步向沿邊、沿江和內(nèi)地輻射，使得口岸也由沿海逐漸向邊境、內(nèi)河和內(nèi)地城市發(fā)展 現(xiàn)在，除了對(duì)外開(kāi)放的沿海港口之外，口岸還包括；國(guó)際航線上的飛機(jī)場(chǎng)；山脈國(guó)境線上對(duì)外開(kāi)放的山口；國(guó)際鐵路、國(guó)際公路上對(duì)外開(kāi)放的火車站、汽車站；國(guó)界河流和內(nèi)河上對(duì)外開(kāi)放的水運(yùn)港口 綜合地講， 口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來(lái)，并供往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó) (邊 )境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道。 陸地口岸包括國(guó) (邊 )境以及國(guó)家批準(zhǔn)內(nèi)地可以直接辦理對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)往來(lái)和人員出入境的鐵路口岸和公路口岸 (3)航空口岸 又稱空港口岸 ， 是指國(guó)家在開(kāi)辟有國(guó)際航線的機(jī)場(chǎng)上開(kāi)設(shè)的供人員和貨物出入國(guó)境及航空器起降的通道 。然而，在對(duì)外開(kāi)放的同時(shí)，外面的一些反動(dòng)腐朽的東西也必然會(huì)趁機(jī)而入。 而設(shè)在沿江和內(nèi)地的關(guān)卡 ， 稱為關(guān) 。 ? (4)編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。 同時(shí) ， 有重點(diǎn)的查驗(yàn)還可以集中力量深入細(xì)致地檢查 ， 發(fā)現(xiàn)和制止貨運(yùn)中的走私違法活動(dòng) ， 嚴(yán)密海關(guān)的監(jiān)管 。因此，各監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)基本上是按照申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行的作業(yè)程序?qū)M(jìn)出境人員的行李物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管 4 關(guān)稅管理 中華人民共和國(guó)準(zhǔn)許進(jìn)出口的貨物 ， 除國(guó)家另有規(guī)定的以外 ， 應(yīng)當(dāng)由海關(guān)按照 《 中華共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口稅則 》 征收進(jìn)口稅或者出口稅 。 凡海關(guān)發(fā)現(xiàn)有關(guān)單位在銀行的存款是走私資金或非法所得暴利，以及有重大走私嫌疑的單位在銀行的存款，為防止上述單位搶先提取，或轉(zhuǎn)移，可由海關(guān)出具正式公函，通知：暫予凍結(jié)，待海關(guān)處理 海關(guān)在處理各類走私案件、違章案件，依法追繳走私物品價(jià)款、罰款或應(yīng)納的稅款時(shí)，如有單位無(wú)故拒不交納，屢催無(wú)效的，海關(guān)可出、具公函，說(shuō)明情況，通知當(dāng)?shù)劂y行，由銀行；單位賬戶存款內(nèi)如數(shù)扣繳并轉(zhuǎn)入海關(guān)賬戶 三、中國(guó)口岸 我國(guó)主要空港 邊境口岸 1我國(guó)主要空港 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 香港新機(jī)場(chǎng) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京市東北部，占地 9平方千米，是目前中國(guó)大陸地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng) 。停機(jī)坪可同時(shí)停放 40多架大中型客機(jī)。機(jī)場(chǎng)占地面積 2． 5平方千米，場(chǎng)內(nèi)有跑道和滑行道各一條。新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)最高客運(yùn)量為每年 8 700萬(wàn)人次，貨運(yùn)量可達(dá)每年 900萬(wàn)噸，每個(gè)閘口均可容納波音 747或更大型的飛機(jī) 2邊境口岸 滿洲里口岸 二連浩特公路、鐵路口岸 綏芬河鐵路、公路口岸 阿拉山口鐵路陸運(yùn)口岸 憑祥鐵路、公路陸運(yùn)口岸 瑞麗公路陸運(yùn)口岸 霍爾果斯公路運(yùn)輸口岸 圖琿長(zhǎng)鐵路口岸 滿洲里口岸 此口岸是我國(guó)東北和內(nèi)蒙古地區(qū)通往俄羅斯聯(lián)邦和歐洲各國(guó)的重要交通樞紐 ，有鐵路、公路與俄羅斯聯(lián)邦赤塔洲后貝加爾斯克區(qū)相通。綏芬河市東面與俄羅斯聯(lián)邦波格拉尼奇內(nèi)區(qū)接壤，南、西、北三面與東寧縣相連。中國(guó)辦理新亞歐大陸橋過(guò)境集裝箱運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)口岸，除阿拉山口、二連浩特、滿洲里外，考慮到由香港經(jīng)陸路上橋的需要，又增加了深圳北鐵路換裝站。年出入車輛 20萬(wàn)次，人員 200萬(wàn)人次以上，進(jìn)出口商品約 2 500種 霍爾果斯公路運(yùn)輸口岸 此口岸是新疆與哈薩克斯坦之間歷史最悠久的口岸之一，是目前新疆西進(jìn)中亞最大的公路口岸，也是新疆重點(diǎn)建設(shè)的四大口岸之一。本節(jié)所介紹的港口，僅指與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的商港 。 80年代初開(kāi)始使用電子計(jì)算機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。港內(nèi)有干船塢 67座 神戶港 (Kobe) 神戶是日本第一大港 。勃卻凱集裝箱碼頭，面積 34萬(wàn)平方米，是西歐最大的集裝箱碼頭 安特衛(wèi)普 (Antwerp) 安特衛(wèi)普在比利時(shí)北部 ， 斯海爾德河下游 ， 距北海 89千米 。港口被兩個(gè)半島所包圍，其區(qū)域接。碼頭起重機(jī)的起卸能力為 800噸 整個(gè)港區(qū)面積為 1． 78億平方米，其中各種類型的碼頭面積共 1 350萬(wàn)平方米，工廠區(qū)為3125萬(wàn)平方米，室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積 286萬(wàn)平方米，露天倉(cāng)庫(kù)面積 784萬(wàn)平方米，碼頭全長(zhǎng) 99千米，港區(qū)鐵路線長(zhǎng) 839千米，港區(qū)內(nèi)公路線長(zhǎng) 295千米。 該港面積 5 668萬(wàn)平方米，現(xiàn)有 231個(gè)泊位。這里海岸曲折，港寬水深，潮差僅 1， 2～1． 5米。現(xiàn)代商港不僅是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物集散地，而且也是一個(gè)巨大的生產(chǎn)單位，其規(guī)模的大小，一般以其吞吐量的大小表示?？诎段挥谝晾绲貐^(qū)霍城縣境內(nèi)，距中哈國(guó)境線 800米，距霍城縣 50千米，距伊寧 96千米，距烏魯木齊 660千米。越南一方的對(duì)應(yīng)口岸為同登，距河內(nèi)市 200千米。位于博爾塔拉自治州博樂(lè)市的北部邊境。滿洲里口岸年計(jì)出口貨運(yùn)量近 400萬(wàn)噸，鐵路換轉(zhuǎn)能力達(dá) 500萬(wàn)噸。停機(jī)坪 20萬(wàn)平方米，可停放大中型飛機(jī) 20多架。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓面積 2． 1萬(wàn)平方米，1991年建成以作新的候機(jī)大樓，面積 2． 98萬(wàn)平方米，為國(guó)際旅客候機(jī)樓 旅客候機(jī)區(qū)有 11座登機(jī)橋。有一座現(xiàn)代化的航空管制大樓，和高度為 65米的指揮塔。對(duì)產(chǎn)自與我國(guó)未訂稅互惠條款貿(mào)易條約或者協(xié)定的國(guó)家的進(jìn)口貨物，按照普通稅率征稅；對(duì)產(chǎn)自與我國(guó)關(guān)稅互惠條款貿(mào)易條約或者協(xié)定的國(guó)家的進(jìn)口貨物，按照最低稅率征稅 進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的正常成交價(jià)格為基礎(chǔ)的到岸價(jià)格作為完稅價(jià)格。 在一切海關(guān)手續(xù)具備的前提下 ，在提單 、 運(yùn)單 、 裝貨單上 ， 蓋海關(guān)放行章以示放行 。海關(guān)監(jiān)管貨物主要包括：進(jìn)出口貿(mào)易貨物；進(jìn)口保稅貨物；寄售代銷、展銷、維修、租賃的進(jìn)口貨物，來(lái)料加工、來(lái)件裝配、來(lái)樣加工、補(bǔ)償貿(mào)易和合作、合資經(jīng)營(yíng)進(jìn)口的料、件、設(shè)備以及出口的產(chǎn)成品；過(guò)境貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、通運(yùn)貨物；進(jìn)出口展覽品、禮品、樣品、廣告品和進(jìn)口捐贈(zèng)物資等 海關(guān)監(jiān)管貨物的范圍是： 進(jìn)口貨物自進(jìn)境起，到海關(guān)放行止；出口貨物自向海關(guān)申報(bào)起，到出境止；加工裝配、補(bǔ)償貿(mào)易進(jìn)口的料、件、設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)成品，以及寄售代銷、租賃、保稅貨物自進(jìn)境起，到海關(guān)辦妥核銷手續(xù)止 ；過(guò)境貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、通運(yùn)貨物自進(jìn)境起到出境止，都必須受海關(guān)監(jiān)管 海關(guān)監(jiān)管的基本制度，就是通過(guò)審單、查驗(yàn)、放行三個(gè)基本環(huán)節(jié)，依照國(guó)家規(guī)定的政策法令、規(guī)章制度，對(duì)進(jìn)出境貨物、運(yùn)輸工具和行李物品執(zhí)行實(shí)際監(jiān)督管理 1)審單 進(jìn)出口的貨物，必須由貨主或其代理人，向海關(guān)申報(bào)并交驗(yàn)海關(guān)規(guī)定的單證。 海關(guān)的宗旨是：依據(jù) 《 中華人民共和國(guó)海關(guān)法 》 、 《 中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例 》 等法規(guī)、條例的規(guī)定，依法對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理，維護(hù)國(guó)家的主權(quán)和利益，促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和科技文化交往，保障社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè) 海關(guān)的任務(wù)主要是： ? (1)監(jiān)督管理 。國(guó)外敵對(duì)勢(shì)力對(duì)我國(guó)的滲透和和平演變，境內(nèi)外犯罪分子進(jìn)行的各種犯