城市交通風險研究ppt課件(完整版)
【正文】 施和對策控制風險、降低風險 ，就是風險處理。 地鐵運營不存在絕對的安全。 ?機器因素 地鐵運營的過程實現(xiàn) ，除主體設備車輛外，工務系統(tǒng)、供 電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、環(huán)控通風系統(tǒng)及其他輔助設備系統(tǒng)等各設備在運行過程中都存在一定的風險。姓名：楊瑩瑩 學號： 141503520226 ?廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統(tǒng)中具有中等以上運量的軌道交通系統(tǒng)（有別于道路交通），主要為城市內（有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍）公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。 ?環(huán)境因素 自然環(huán)境和社會環(huán)境兩類。合理控制風險 ,尋找最少損失和最優(yōu)的安全投資效益是安全評估的目的之一。風險對策可以分為 主動應對對策 和 被動應對 對策。比如制定不同級別的應急預案、組建應急隊伍、配備應急救援工具等 ，一旦出現(xiàn)險情 ，及時啟動應急預案 ，組織施救。 ?安全風險管理已成為地鐵建設及運營的一個不可缺少的重要因素 ，對于投資巨大、系統(tǒng)復雜、影響深遠的地鐵來說 ，引入系統(tǒng)的風險管理機制非常必要。 主動應對對策
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