【正文】 程進展，對首級施工控制網(wǎng)、加密控制網(wǎng)中全部或部分網(wǎng)點進行定期或不定期檢測，兩次檢測時間間隔不超過半年（關(guān)鍵工序施工前相應(yīng)增加檢測頻率），檢測精度同原測精度。加密控制點布設(shè)于塔墩、硬質(zhì)土層等相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，并經(jīng)常進行檢核?？刂凭W(wǎng)精度得到保證，才是保證大橋測量工作的根本。該法原理是采用TCA1800全站儀(配彎管目鏡)，垂直測量已知高程水準點至垂直方向棱鏡之距離，得出高差，再采用水準儀將棱鏡高程傳遞至塔身、塔頂?shù)?。群樁基礎(chǔ)在承臺底面的群樁重心偏差不得大于5cm。10mm，塔柱斷面尺寸允許偏差177。、終孔標高及成孔垂直度檢測根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機，然后實測鉆機轉(zhuǎn)盤中心，調(diào)整轉(zhuǎn)盤中心至設(shè)計鉆孔中心，采用J2經(jīng)緯儀控制鉆機鉆桿垂直度，采用水準儀控制鉆機平臺平整度，在鉆孔過程中實時監(jiān)控轉(zhuǎn)盤中心。并把實測偏差上報監(jiān)理。塔座完成后，在其頂部放樣出下塔柱高程H=6米處的八個角點位置以及縱橫軸線，用墨斗彈出其施工模板邊線。索塔施工過程中，按設(shè)計、監(jiān)理及監(jiān)控部門的要求，在索塔上埋設(shè)變形觀測點，隨時觀測因基礎(chǔ)變位、混凝土收縮、彈性壓縮、溫度、風力等對索塔變形的影響。觀測采用Trimble DINI03數(shù)字精密水準儀電子測量法。50石質(zhì)＋50，－200 頂面高程　　177。待模板安裝完成，用全站儀檢測模板頂口的三維坐標，并比較與設(shè)計坐標的差值，確定調(diào)整量，重復(fù)以上操作直至控制其差值在規(guī)范要求范圍內(nèi)，填寫相關(guān)資料報監(jiān)理工程師復(fù)核?！　?4)每次砼澆筑完成后，用全站儀檢測各結(jié)構(gòu)控制點的三維坐標與設(shè)計值的差值，整理相關(guān)資料作為竣工驗收報監(jiān)理復(fù)核?！　　　　　　　　　D　 導(dǎo)向圓盤示意圖錨具、預(yù)應(yīng)力管道的安裝控制限差應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求，并整理測量記錄報監(jiān)理復(fù)核。用墨斗彈出承臺的軸線和施工模板邊線，并測量墊層實際高程，畫出放樣點位平面示意圖并注明標高，交予現(xiàn)場技術(shù)人員。斷面尺寸檢查采用檢定鋼尺直接丈量。10軸線偏位基礎(chǔ)15柱8梁10墩臺臺身施工質(zhì)量標準項目規(guī)定值或允許偏差項目規(guī)定值或允許偏差豎直度H≤30mH/1500,且不大于20mm斷面尺寸177。由于曲率的影響，曲線橋的內(nèi)外側(cè)弧長存在差別，為方便施工和模板周轉(zhuǎn)利用，設(shè)計曲線段一聯(lián)箱梁分段進行折線測量放線。測量塔二個為一組，橫向分布于兩生產(chǎn)線相應(yīng)預(yù)制臺座兩側(cè)。 測量塔 固定端模控制為滿足預(yù)制后箱梁的線形，固定端模的精度要求最高，安裝時用全站儀和精密水準儀反復(fù)測量、復(fù)核固定端模各控制點的坐標和高程，到達以下幾點要求：1) 端模與兩測量塔的連線成90176。反復(fù)調(diào)整檢查，直到滿足設(shè)計要求為止。匹配梁位置調(diào)整好之后，將匹配梁底模下的四個螺旋支腿旋下，并對稱頂緊，同時由專人測量匹配梁與固定端模間的距離，保證頂緊支腿過程中匹配梁位置不發(fā)生變化；對匹配梁段再次測量，并輸入數(shù)據(jù)至監(jiān)控程序，精度達到要求并通過誤差校核無誤后合攏側(cè)模，如達不到要求，則頂升千斤頂重新定位。c) 端模上緣不水平對箱梁的影響由于橋面存在著橫坡和縱坡，因此在箱梁每節(jié)段預(yù)制都設(shè)置了4個高程控制點，這4個高程控制點都是由固定端模上的兩個點控制，如果端模上緣不水平，不僅將引起這四個高程控制點的改變，而且所預(yù)制箱梁的橫坡和縱坡發(fā)生相對錯位?！?4) 定期對測量塔進行變形觀測。7) 當0＃箱梁安裝就位后，在調(diào)位千斤頂旁側(cè)安裝事前準備的4臺100t螺旋式千斤頂，頂緊梁段底部，以防止調(diào)位千斤頂泄油而使梁段位置發(fā)生變化；如果在加固過程中箱梁的位置發(fā)生變化，應(yīng)重新調(diào)整。T構(gòu)拼裝完成后采集箱梁所有測點的坐標和高程。 a路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 b施工過程中，每填筑五層，根據(jù)趨近法測設(shè)路基，放樣出路基填方每層標高處坡腳寬度，同時放出道路中線，并在木樁上標明高程和里程。沉降觀測采用天寶水準儀DINI03和S3水準儀，天寶水準儀DINI03采用二等水準測量，用于觀測工作基樁和校核基準標高；S3水準儀用于三等水準測量，用于觀測沉降。測量部門內(nèi)部實行校核、復(fù)核制；項目部實行技術(shù)審核、審批制。測量外業(yè)實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。執(zhí)行前饋控制、階段控制、跟蹤控制的運作理念，工序流程形成相互制約的整體，杜絕任何不符合相關(guān)14 測量精度控制 為了保證大橋測量精度，充分考慮各種測量條件，選擇合適的測量方法保證測量精度。所有測量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應(yīng)有校核。項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率縱斷面高程(mm)+10, 15水準儀：每200m測4斷面中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY，YH兩點寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處平整度(mm)153m直尺：每200m測2處╳10尺橫坡(%)177。a清表后，根據(jù)趨近法測設(shè)路基，放樣出路基挖方的開口線。樁上標明樁號里程與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（）表示挖方。濕接縫11 路基施工測量路基施工測量主要內(nèi)容有原地面高程復(fù)測、線路中樁、路堤、路塹、路基邊溝放樣以及路基的沉降位移觀測。 由于0＃箱梁臨時錨固，其位置可能發(fā)生變化，所以在節(jié)段拼裝前必須采集其六個點的三維坐標，然后與設(shè)計值進行比較，以便確定拼裝第一對箱梁是否需要加墊片，測點6控制箱梁高程，測點5控制箱梁軸線，如圖所示。塊安裝箱梁安裝包括0＃(墩頂塊)和節(jié)段安裝。當模板面局部溫度升高或降低時，由于熱脹冷縮，模板面將發(fā)生微小變形。重復(fù)以上工序?qū)﹄S后的梁段進行澆注直到最后一個節(jié)段。當混凝土達到強度以后，觀測固定端模，移動端模，以及0＃上面所有點的三維坐標。端模測點　　以兩測量塔的連線為X軸，垂直于兩測量塔連線為Y軸，以固定端模的中點為坐標原點（0,0），X值往匹配段方向為正。測量時，以一個塔作為測量塔，另一塔作為目標塔。c) 采用全站儀進行各墩施工加密控制點的聯(lián)測，同時采用精密水準儀幾何水準法進行高程聯(lián)測。10軸線偏位10mm平整度5項目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位(mm)5頂面高程(mm)177。要求埋入地腳螺栓位置準確。d承臺模板安裝完畢，測量檢查承臺上墩柱預(yù)埋鋼筋的位置，承臺模板的軸線位置、尺寸及標高，合格后填寫自檢資料，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格方可施工承臺混凝土。8 引橋及匝道施工測量 引橋及匝道主要測量工作內(nèi)容為：鉆孔樁、承臺、墩身、墊石、支座安裝、箱梁節(jié)段預(yù)制和安裝、現(xiàn)澆箱梁以及橋面系、路基等施工測量放樣。加工足夠剛度的勁性骨架作為后錨面支撐，通過全站儀的三維坐標測量精確定位，形成后錨基準面。地連墻施工放樣，依據(jù)已完成的導(dǎo)墻，在導(dǎo)墻頂面放樣出距地連墻中心線1米的點位，現(xiàn)場施工根據(jù)所放點位的相互關(guān)系確定機械的準確位置，在地連墻的施工過程中，主要對地連墻的垂直度和底標高進行嚴格控制。10　　　Y軸　177。7 錨碇施工測量錨碇施工測量包括錨碇粉噴樁、導(dǎo)墻、地連墻及帽梁、錨碇基坑開挖施工測量、錨體各結(jié)構(gòu)層的放樣測量、錨具安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)埋件安裝、散索鞍底座安裝測量等。塔柱每節(jié)段砼澆筑完成后，用全站儀檢測各結(jié)構(gòu)控制點的三維坐標與設(shè)計值的差值，整理相關(guān)資料作為竣工驗收報監(jiān)理復(fù)核。塔柱勁性骨架定位精度要求不高，其平面位置不影響塔柱混凝土保護層厚度即可。用墨斗彈出承臺的施工模板邊線，并測量墊層實際高程，畫出放樣點位平面示意圖并注明標高，交予現(xiàn)場技術(shù)人員。鉆孔樁成孔垂直度檢測采用超聲孔徑測壁儀。20mm。15mm。根據(jù)項目的施工進度以及部位，分期分批配備測量設(shè)備，測量設(shè)備進入現(xiàn)場遵循嚴格的測量設(shè)備管