【正文】 支出：設(shè)備費：350萬元、能源材料費100萬元、實驗外協(xié)費80萬元、測試及化驗費30萬元、差旅費10萬元、人員費20萬元、其他費用60萬元；六、經(jīng)濟(jì)和社會效益分析利用齒輪精密塑性成形技術(shù)，可直接成形出齒輪的齒型，齒面不再進(jìn)行切削粗加工，材料利用率由30～50%提高到85%左右，縮短材料周轉(zhuǎn)和加熱時間，減少加熱次數(shù)和切削量；節(jié)約能源50%以上；提高齒輪疲勞壽命20～30%；并大幅度提高生產(chǎn)率；降低齒輪生產(chǎn)成本30%以上。因此近年來塑性精密成形技術(shù)正在成為轎車零件制造的方向之一。據(jù)我們收集的資料，全國年產(chǎn)發(fā)動機數(shù)百萬臺，汽車數(shù)百萬輛，市場的需求巨大。該技術(shù)解決了包括大模數(shù)、高、長齒型等各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題，擠壓成形出了符合產(chǎn)品圖紙要求的齒輪。 本項目已在山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司、山西華清精密塑性成形有限公司、長治市金力光譜普高科技開發(fā)有限公司等廠家的汽車變速箱中的六檔固定齒座、跟蹤式太陽能熱水器的傳動齒輪等產(chǎn)品的生產(chǎn)中推廣應(yīng)用，取得了良好經(jīng)濟(jì)和社會效益。三、項目成熟程度對齒輪常用鋼20CrMnTi的溫成形性進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)了該材料在兩相區(qū)變形時鐵素體新的細(xì)化機構(gòu)，提出了項鏈?zhǔn)絼討B(tài)再結(jié)晶新的細(xì)化模型。我國一些重點企業(yè)在70～80年代前期依靠引進(jìn)設(shè)備陸續(xù)建立了一些近凈成形生產(chǎn)線，（例如70年代末期二汽購進(jìn)了德國奧姆科公司的一萬二千噸熱模鍛壓力機生產(chǎn)自動線）。所有這些都使這項技術(shù)形成了五彩紛呈、競相發(fā)展的局面。總之，齒輪精密塑性成形技術(shù)是先進(jìn)可行的，對齒輪制造工藝來講是一個突破性的轉(zhuǎn)變，影響深遠(yuǎn)。齒輪精密塑性成形具有以下優(yōu)點： (1)提高產(chǎn)品的力學(xué)性能成形的零件保持了流線的完整，細(xì)化了組織，可提高齒輪強韌性20％左右，疲勞壽命提高2倍。這項技術(shù)解決了包括大模數(shù)、高、長齒型等各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題，擠壓成形出了符合產(chǎn)品圖紙要求的齒輪。二、技術(shù)可行性分析 項目的技術(shù)內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)精密塑性成形技術(shù)是指零件成形后，僅需少量加工或不再加工，就可用作機械構(gòu)件的成形技術(shù)。山西華清精密塑性成形有限公司研究開發(fā)出了齒輪精密成形新技術(shù)和新工藝，解決了包括大模數(shù)、高、長齒型在內(nèi)的各種齒輪精密塑性成形的關(guān)鍵技術(shù)難題。多次高溫加熱(鍛造和熱處理)和大量切削加工，材料利用率僅為3050%，浪費了能源和材料、降低了產(chǎn)品性能，并污染了環(huán)境；周轉(zhuǎn)次數(shù)多，生產(chǎn)率低。主要用于直齒柱齒輪、同步器齒輪的成形。根據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，齒輪制造的發(fā)展趨勢，一是提高產(chǎn)品性能，降低生產(chǎn)成本；二是將多種先進(jìn)技術(shù)加以有機集成，形成新的制造技術(shù)。省政辦正2000)39號文，將“齒輪精密塑性成形中試基地建設(shè)”列為山西省2000年高新技術(shù)重點項目，已在華北工學(xué)院建成進(jìn)行中試研究。(5)具有良好的社會效益，精密成形技術(shù)，降低了加熱溫度和加熱次數(shù)，降低了能耗；減少了鍛造車間的噪音，凈化和改善了勞動環(huán)境。轎車等速萬向節(jié)零件是很復(fù)雜的零件，已經(jīng)可以采用精確的塑性成形技術(shù)來生產(chǎn)。從國情出發(fā)，把優(yōu)勢單位組織起來，開展工藝模擬和優(yōu)化工作，開發(fā)先進(jìn)適用軟件，是當(dāng)前應(yīng)當(dāng)解決的問題。2．3 項目承擔(dān)單位情況1999年，省政府出臺了我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的宏偉藍(lán)圖，逐漸由“能源重化工傳統(tǒng)產(chǎn)品”向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，加大了對高科技產(chǎn)品的扶持力度。由于降低了加熱溫度和加熱次數(shù)，從而節(jié)約了能耗；減少了鍛造噪音，凈化和改善了勞動環(huán)境。2001年4月通過省級科學(xué)技術(shù)成果鑒定：處于國際領(lǐng)先水平。以國內(nèi)年產(chǎn)汽車150萬輛，農(nóng)用車250萬輛、摩托車1000萬輛、加上其他傳動機械共需齒輪2億多件，還可用于各種車輛零配件和其他零件的精密塑性成形，并可開發(fā)與這相適應(yīng)的精密成形和低壓變溫滲透碳設(shè)備，自動控制裝置等，帶動相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。由于齒輪生產(chǎn)的高成本、低性能，雖仍有市場，但利潤甚低，產(chǎn)品缺乏競爭力，多數(shù)廠家的生產(chǎn)處于不景氣狀態(tài)。近年來，歐洲和日本對轎車圓錐齒輪閉式冷精鍛技術(shù)及裝備進(jìn)行了大力開發(fā)與應(yīng)用，并已逐漸取代傳統(tǒng)的機加工方法生產(chǎn)，產(chǎn)生了顯著的效益。分析結(jié)果表明：財務(wù)內(nèi)部收益率對銷售收入的變化相當(dāng)敏感。 廠地形較平坦，供電、供水都比較方便，地方供電局已有承諾，若有缺口，可由鄰廠東盛焦化廠供給。先后在《金屬學(xué)報》、《兵工學(xué)報》、《塑性工程學(xué)報》、國際塑性加工年會等國內(nèi)外期刊和國際國內(nèi)會議上發(fā)表學(xué)術(shù)論文50多篇；出版專著《溫?zé)岢尚卧谲囕v零件制造中的應(yīng)用》1部。尤其對模具車間生產(chǎn)工人，除加工中心，電加工操作人員定人定機外，其余工種原則上應(yīng)一專多能，一方面可精干生產(chǎn)工人隊伍，同時也便于生產(chǎn)銜接，提高制作效率。26 / 26。實施計劃見下表。有6項通過省部級鑒定；5項國際先進(jìn)，1項國際領(lǐng)先。本項目無劇毒性廢物，工藝用水經(jīng)水質(zhì)處理后，可循環(huán)使用。表14－1 敏感性分析表（所得稅后）從投資經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)可以看到，項目投資利潤率、投資利稅率、財務(wù)內(nèi)部收益率都高于同行業(yè)的基準(zhǔn)值，說明項目的投資效果良好。五、投資估算及資金籌措本項目總投資650萬元，企業(yè)自籌550萬元,申請配套資金100萬元。特別是在冷擠壓