綠道專項施工組織方案(完整版)
【正文】 粉外泄。盡量減少、控制施工噪音，不影響附近居民的日常生活。 終壓 待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。5. 墊層混凝土初凝進行切縫，切縫完畢后草苫覆蓋灑水養(yǎng)護七天，保證墊層表面濕潤。 ，保證整體美觀。 ，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定?？蓪⒍嘤嗤练秸{(diào)至新增綠化帶土方不足的路段。施工時應本著“先易后難”原則，對于施工條件好的路段可優(yōu)先安排施工，同時改造施工條件差的路段。本工程設計驛站二處，分別為龍泉南路驛站和篤西路驛站，驛站內(nèi)設洗手間、小型超市、自行車服務站及休息長椅等設施。本段全長8975m。劉志強為技術員，負責整個工程的施工計劃、進度及技術交底、安全交底的編制及施工日志的記錄工作等，配合監(jiān)理工程師對本工程的質(zhì)量做直接指導。（2） 原人行道結構層為3㎝砂墊層鋪筑6㎝厚環(huán)保透水磚+路床。計量檢測用具：水平尺、塞尺、施工線、鋼卷尺等。施工過程中隨時進行自檢，對其高程、平整度、順直、圓滑、縫寬等進行檢查，不符合要求的，堅決返工。2. 施工隊配合技術人員放樣標高控制點并用墨斗在路緣石上彈線。經(jīng)試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。 （3）其他注意事項，每一批原材料進場必須按品種、規(guī)格分別取樣試驗，嚴禁不合格原材料進入施工流程； ，其施工關鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時嚴格控制色粉投入量和拌和次序、時間,碾壓時做到快捷； ，注意保護路緣石不受污染，確保自行車道路面與檢查井邊緣壓實度及整體美觀。如發(fā)現(xiàn)噴頭堵塞或其他故障，應立即關閉閥門，故障排除后再行作業(yè)。 完美WORD格式編輯 。（5）現(xiàn)場機械和車輛作業(yè)時要聽從專人指揮，避免發(fā)生撞擊事故。在施工中注
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