汽車傳感器ppt課件(完整版)
【正文】 6。 ? 將線路重新接好，發(fā)動機順利起動，重新調(diào)整分電器，發(fā)動機運行穩(wěn)定。因此，熱線電流 IH就是空氣質(zhì)量流量的函數(shù)。由于空氣流量計的輸出信號被轉(zhuǎn)換成頻率，所以空氣流量計接收到的信號分辨率高且抗噪性能強。 參考電壓線斷路。當空氣流量變化時，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發(fā)生變化，因此不能根據(jù)測量電壓高低確定流量變化。之所以這樣，是因為節(jié)氣 臟后直接影響了進氣通道的截面積。般認為熱線式空氣流量計有了自潔功能后，熱線部分便不易被污染，應(yīng)該說這個觀點是不對的。又使用燃油噴射系統(tǒng)清潔劑，用專用設(shè)備輸送到進氣歧管，起動發(fā)動機，對電噴裝置進行自動清洗，未起作用。 水溫傳感器 童科 水溫傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理 水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉(zhuǎn)式消聲加熱器 原理 容器內(nèi)的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內(nèi)的計算機將實測的水位信號與設(shè)定信號進行比較，得出偏差，然后根據(jù)偏差的性質(zhì)，向給水電動閥發(fā)出 開 關(guān)的指令，保證容器達到設(shè)定水位。 故障排除 新發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)一般不會有故障，因為調(diào)查表明，只有 25%的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在汽車運行到 2年時發(fā)生故障，而大部分發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在第 4年和第 5年時才發(fā)生故障，并且發(fā)生故障的原因主要是維護不良。比如：讀取該車靜態(tài)發(fā)動機 (所指的是冷車時 )數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機 ECU輸出的冷卻液溫度為 105℃ ，而此時 (設(shè)定是冬天的溫度 )發(fā)動機的實際溫度只有 1℃ ，很明顯，發(fā)動機 ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫傳感器出現(xiàn)了問題。 ２４Ｘ曲軸位置傳感器在曲軸轉(zhuǎn)一圈的時間內(nèi)能夠產(chǎn)生２４個信號脈沖，因此被用于精確控制點火和噴油 ,在發(fā)動機起動過程中及發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于 1600r/min時起作用，轉(zhuǎn)速高于1600r/min時不再參與工作。 ? ２４Ｘ曲軸位置傳感器只在發(fā)動機起動過程中和低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)起作用，而７Ｘ曲軸位置傳感器才是ＰＣＭ控制噴油和點火的重要傳感器。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫傳感器放到加熱杯里加熱 (注意別淹沒插頭部分 )，用萬用表的“電阻檔位“去測量，當溫度升高時，電阻應(yīng)該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。實際上，只要檢查一下散熱器中冷卻水的溫度是否與水溫表指示值相符，就可以初步判斷出故障部位。到設(shè)定溫度時。后來拆下空氣濾清器，用手堵住節(jié)氣門閥體的進氣口濾網(wǎng)，以減少主通道的進氣面積，使混合氣變濃，結(jié)果怠速變穩(wěn)，加速不再回火。由于熱阻式空氣流量計是取中間部分空氣進行采樣計算，所以就要求進入空氣流量計通道內(nèi)空氣須均勻。為了穩(wěn)定發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，電腦只能將電動節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動機怠速工況下對空氣量的需求。 氣通道清潔及梳流格柵清潔性。 燃油泵開關(guān)損壞或開路。 發(fā)動機冷起動能著車，熱機后怠速熄火；發(fā)動機熱起動著車后，怠速迅速熄火；發(fā)動機起動著車，怠速抖動，掛擋時熄火 (自動變速器 )；發(fā)動機怠速正常 (經(jīng)調(diào) CO裝置 )，加速時混合氣過稀產(chǎn)生回火。所不同的是：熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的。 別克君威自動變速器 故障診斷與排除 孫幼佩 指導(dǎo)老師：王國勇 自動變速器的故障診斷與分析 故障現(xiàn)象描述 診斷過程與結(jié)果分析
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