【正文】 2004年，天元工業(yè)銷(xiāo)售額9143萬(wàn)元，大連電機(jī)4167萬(wàn)元，伯頓8294萬(wàn)元。大連伯頓獨(dú)資后不到一年，被新加坡威斯特收購(gòu)，后威斯特又被LJL電機(jī)集團(tuán)收購(gòu)。二電機(jī)合資后的情況和大電機(jī)如出一轍。這樣二電機(jī)也成為困難企業(yè)，等著“招商引資”救命。曾經(jīng)的金牌電機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)聲匿跡。盡管合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)糟糕，一直報(bào)虧，但知情人透露，外方每年從合資企業(yè)賺走1200萬(wàn)美元。未收入合資企業(yè)的資產(chǎn)、未清償?shù)?000萬(wàn)銀行債務(wù)留在了大電機(jī)。1993年起開(kāi)始虧損，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到86%，被迫舉債維持經(jīng)營(yíng)。跨國(guó)公司吞并我裝備制造業(yè)的八大案例國(guó)家發(fā)改委體改所國(guó)有資產(chǎn)研究中心主任 高梁 研究員2005年12月19日一、大連電機(jī)大連電機(jī)廠(chǎng)原大連電機(jī)廠(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)大電機(jī)）成立于1946年，曾經(jīng)是中國(guó)最大的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，也是中小型交流電機(jī)的大型骨干企業(yè)。如何拯救這個(gè)金牌國(guó)企，成為地方政府面臨的難題。外方拿走了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，給大電機(jī)留下一個(gè)空殼、下崗分流員工和銀行還款壓力。外方通過(guò)壟斷購(gòu)銷(xiāo)渠道做虧損的慣用手法，很快掏空了合資企業(yè)。合資公司從未向中國(guó)電工電器工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)中小電機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表。二電機(jī)找的合資方是英國(guó)伯頓電機(jī)集團(tuán)，技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量好，在世界市場(chǎng)上占有一定份額。外方?jīng)]有帶來(lái)任何新技術(shù)、新產(chǎn)品或技改投資，占著二電機(jī)廠(chǎng)房，用著二電機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)二電機(jī)的41個(gè)系列產(chǎn)品，利用二電機(jī)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，賣(mài)貼著伯頓字樣的產(chǎn)品。LJL的股東包括英國(guó)伯頓電機(jī)集團(tuán)、德國(guó)紹爾西（Schorch）、新加坡威斯特電機(jī)。據(jù)2004年大連市機(jī)械工業(yè)統(tǒng)計(jì)資料，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)排序，天元排第7位，伯頓第22位，大連電機(jī)第42位。”一位合資公司高管認(rèn)為合資成績(jī)是主要的?！毙⌒碗姍C(jī)行業(yè)簡(jiǎn)況小型電動(dòng)機(jī)是我國(guó)電機(jī)市場(chǎng)中量大面廣的產(chǎn)品。中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部高工陳金柱：“當(dāng)時(shí)由機(jī)械部第八研究院（負(fù)責(zé)電工行業(yè)廠(chǎng)房、生產(chǎn)線(xiàn)、工藝流程設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)大連電機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)、軸加工線(xiàn)、端蓋加工線(xiàn)。現(xiàn)在它設(shè)備也老化了、技術(shù)也沒(méi)有了、人員也散了，國(guó)家花的心血白費(fèi)了！”合資把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拱手讓人中小型電機(jī)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活中應(yīng)用極其廣泛，是諸如風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、機(jī)床、印刷、造紙、紡織、軋鋼、城市軌道交通……等機(jī)械驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源。由于電機(jī)行業(yè)內(nèi)部劃分較細(xì)，不同類(lèi)型產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、更新?lián)Q代都各有分工，主要由歸口研究所負(fù)責(zé)牽頭。現(xiàn)在，大連電機(jī)的技術(shù)骨干在合資變局中流失，成為我國(guó)中小電機(jī)行業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)不可挽回的損失。周鶴良：“如今我國(guó)電動(dòng)機(jī)的用電量已占到社會(huì)總用電量的60%以上，生產(chǎn)和使用高效節(jié)能電機(jī)已經(jīng)成為電機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向（例如正在推介的Y3系列），但外商獨(dú)資企業(yè)會(huì)支持嗎？再比如，我們現(xiàn)在需要在原來(lái)大連第二電機(jī)廠(chǎng)一些產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)新的冶金、石化電機(jī)，需要一定的資金、技術(shù)投入，人家會(huì)干嗎？”　　合資失去了培育自主品牌的機(jī)會(huì)　　前幾年我國(guó)中小電機(jī)企業(yè)出口艱難，一是因?yàn)槎鄶?shù)產(chǎn)品是拼低成本，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)以及附加值等方面有差距，二是因?yàn)槿狈ψ杂衅放?。周鶴良說(shuō)：“我國(guó)的企業(yè)要發(fā)展，就必須不斷提高自己的創(chuàng)新能力、增強(qiáng)市場(chǎng)和品牌意識(shí)，但是這樣失敗的合資，丟了民族品牌，實(shí)在得不償失。公司擁有集設(shè)計(jì)、工藝、焊接與攪拌試驗(yàn)等工程技術(shù)人員構(gòu)建的化工機(jī)械研究所、攪拌設(shè)備研究所、透平機(jī)械研究所，擔(dān)負(fù)著國(guó)家重點(diǎn)課題及企業(yè)新產(chǎn)品、新項(xiàng)目的研發(fā)與試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)20多年摸爬滾打、消化吸收，錦西化機(jī)透平機(jī)械分廠(chǎng)從無(wú)到有，由弱變強(qiáng)，到今天不僅能做維修、做配件，還能制造整機(jī)，擁有自己的研發(fā)能力，在該領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的核心技術(shù)，“不比西門(mén)子、三菱的差。如果去掉透平這部分利潤(rùn)，集團(tuán)其他十幾個(gè)分廠(chǎng)整體虧損2200多萬(wàn)元?！?。但是，此時(shí)錦西化機(jī)已挨不到談判桌旁，即便參加談判也沒(méi)有多少發(fā)言權(quán)。實(shí)際上，中方完全喪失了對(duì)合資公司的控制權(quán)。按透平現(xiàn)有規(guī)模，今年的訂單要干3年，以后無(wú)法再接訂單?！　】鐕?guó)公司都是在成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下成長(zhǎng)起來(lái)的商業(yè)大鱷，與之合作應(yīng)慎之又慎，稍不留意就會(huì)陷入其精心設(shè)計(jì)的陷阱。目前國(guó)外也沒(méi)有百萬(wàn)噸乙烯、PPA裝置，但錦西化機(jī)決心背水一戰(zhàn)，“為什么中國(guó)就不能搞別人沒(méi)有的東西?”市場(chǎng)崇洋心理嚴(yán)重，自主創(chuàng)新面臨重重障礙　　當(dāng)前，我國(guó)化工機(jī)械行業(yè)普遍面臨虧損，原因之一是國(guó)內(nèi)化工設(shè)備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已國(guó)際化，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商處于劣勢(shì)。而且產(chǎn)品價(jià)格比日本產(chǎn)品低得多。這樣企業(yè)便對(duì)國(guó)內(nèi)設(shè)備敬而遠(yuǎn)之。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家呼吁：在重大技術(shù)裝備領(lǐng)域，民族產(chǎn)業(yè)還要提。石化生產(chǎn)裝置和裝備變“大”。專(zhuān)家呼吁：要促進(jìn)企業(yè)聯(lián)合，盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)含量。因?yàn)樵谑豌@機(jī)方面，我國(guó)是走在世界前列的，是市場(chǎng)最好、最賺錢(qián)的產(chǎn)品。與“狼”共舞者一不小心就可能成為“狼”的點(diǎn)心，一些民族品牌和行業(yè)龍頭企業(yè)成為外資戰(zhàn)略性并購(gòu)犧牲品的例子也比比皆是。如柯達(dá)公司已在感光材料行業(yè)表現(xiàn)出利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位限制競(jìng)爭(zhēng)的苗頭，樂(lè)凱有可能淪為其“代工廠(chǎng)”，在全球性日益升級(jí)的數(shù)碼領(lǐng)域爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，只有看熱鬧的份。國(guó)有資產(chǎn)管理部門(mén)作為出資人代表，在并購(gòu)談判中，不能以行政機(jī)構(gòu)或所有者的身份參加談判，但對(duì)并購(gòu)程序公平性、透明度、并購(gòu)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)影響等，擁有審查、監(jiān)督和審批權(quán)利，并有否決權(quán)。1995年，威孚與博世再次合作，成立一家生產(chǎn)機(jī)械式柴油噴射系統(tǒng)的公司，產(chǎn)品包括油嘴、油泵及電控系統(tǒng)。本來(lái)，3000萬(wàn)美元以上的外商投資項(xiàng)目需經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，而無(wú)錫已有生產(chǎn)柴油噴射系統(tǒng)的威孚，他們認(rèn)為國(guó)家不可能批準(zhǔn)博世在蘇州建同類(lèi)型工廠(chǎng)。博世的蘇州廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況一直不好，又盯上了威孚的技術(shù)能力和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。③威孚集團(tuán)原有的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員全部進(jìn)入合資企業(yè)。權(quán)衡得失，孰輕孰重？有專(zhuān)家指出：按照國(guó)家汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定的時(shí)間表，我們沒(méi)有把握按時(shí)掌握和推出新產(chǎn)品；而且從企業(yè)自身看，通過(guò)合資，在一段時(shí)期內(nèi)避免了風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也將自己的命運(yùn)綁在了博世這個(gè)航母上。在外資大量涌入中國(guó)以來(lái)，我們看到了太多的先例：先把企業(yè)做虧損，然后提出增資擴(kuò)股，當(dāng)中方無(wú)力再投入時(shí)股本比例下降。而歐洲轎車(chē)30%50%采用柴油機(jī)。博世曾預(yù)計(jì)2013年后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)德國(guó)。無(wú)油所高工宓浩祥說(shuō)：如果國(guó)家實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有能力生產(chǎn)電控系統(tǒng)，那么所有的油泵油嘴企業(yè)將沒(méi)事干，或只能生產(chǎn)零配件，行業(yè)將遭受毀滅性打擊。柴油電噴在國(guó)外已是成熟技術(shù)，我們沒(méi)有掌握，跨國(guó)公司要進(jìn)入中國(guó)搞本地化生產(chǎn)，我們首先要參與，掌握前沿高新技術(shù)。由于我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)研究長(zhǎng)期缺失，該技術(shù)與國(guó)外差距較大。但我方得知博世已開(kāi)發(fā)了EV6技術(shù)，即將應(yīng)用，經(jīng)據(jù)理力爭(zhēng)迫德方讓步?！凹夹g(shù)開(kāi)發(fā)已經(jīng)成功，產(chǎn)業(yè)化也不是大問(wèn)題。面對(duì)上述背景和緊迫現(xiàn)實(shí)，兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人做出了截然不同的選擇。如果一味按跨國(guó)公司的思路高舉高打，中國(guó)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠聚斂數(shù)十億資金搞技術(shù)升級(jí)。但我們不能被人家嚇住，并就此放棄對(duì)于自主能力的培育。2004年企業(yè)產(chǎn)值排名全國(guó)齒輪行業(yè)第二。去年，該公司拿出104萬(wàn)元實(shí)施“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”，最高獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)8萬(wàn)元。其中杭州市工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司出資15055萬(wàn)元，%；中國(guó)工行的中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司債轉(zhuǎn)股出資6000萬(wàn)元，%；中國(guó)建行的中國(guó)信達(dá)資產(chǎn)管理公司債轉(zhuǎn)股出資3600萬(wàn)元，%；中行的中國(guó)東方資產(chǎn)管理公司債轉(zhuǎn)股出資2479萬(wàn)元，占14%。工業(yè)報(bào)記者曾與蕭山經(jīng)發(fā)局負(fù)責(zé)人電話(huà)聯(lián)系，對(duì)方表示：“杭齒的事情是從蕭山整體戰(zhàn)略發(fā)展角度考慮的。權(quán)衡再三，杭齒提出整體合資的想法，但強(qiáng)調(diào)必須中方控股，但外方堅(jiān)持要求控股，談判陷入僵局。這樣，杭齒最具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和研發(fā)力量將為合資公司擁有，而弱勢(shì)項(xiàng)目則完全被外方產(chǎn)品所替代。預(yù)計(jì)合資后2006年將虧損5千萬(wàn)元。從電力工程到坦克、直升機(jī)、工程機(jī)械、汽車(chē)、儀器儀表，齒輪與所有的工業(yè)產(chǎn)品息息相關(guān)。站在行業(yè)發(fā)展的角度以及行業(yè)戰(zhàn)略安全的角度，合資可以，但不能讓外方控股。原本北京市引進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)是為了帶動(dòng)本市零部件企業(yè)，結(jié)果事與愿違。該領(lǐng)域以國(guó)企為主，經(jīng)過(guò)幾十年積累，保持行業(yè)最優(yōu)的技術(shù)、人力、市場(chǎng)資源。不開(kāi)放就不會(huì)有工業(yè)的進(jìn)步，但合資應(yīng)有一定限度，尤其是行業(yè)龍頭企業(yè)在合資時(shí)一定要占據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家會(huì)對(duì)本國(guó)重要的企業(yè)輕言放棄控股權(quán)。建議共性技術(shù)的研究應(yīng)由國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)共同承擔(dān)，齒輪協(xié)會(huì)正在策劃和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一起，認(rèn)證一批行業(yè)實(shí)驗(yàn)室、研究中心。剩下的就只有合資這條道路了。專(zhuān)家評(píng)論：　　路風(fēng)（北大教授）：外國(guó)企業(yè)在跨國(guó)投資上，是有非常充分的理由的，選中杭齒就是因?yàn)榭粗兴暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，這是對(duì)杭齒的認(rèn)可?！　∠窈箭X這樣的國(guó)有排頭兵企業(yè)到底值多少錢(qián)？首先，這樣的企業(yè)不是一件可以隨便買(mǎi)賣(mài)的商品，因?yàn)樗休d著幾十年積累的技術(shù)能力和組織能力。舉例說(shuō)，幾年前杭州一家國(guó)企被某挪威公司相中協(xié)議合資，挪威公司請(qǐng)中國(guó)公司評(píng)估這個(gè)國(guó)企的資產(chǎn)，挪威人不相信中國(guó)人，又請(qǐng)了美國(guó)資深的資產(chǎn)評(píng)估公司評(píng)估結(jié)果一樣。企業(yè)在合資事宜中，應(yīng)該保持和兩家以上進(jìn)行談判，無(wú)論外資大小，都可以參與。當(dāng)時(shí)國(guó)家創(chuàng)建這些企業(yè)都有地理和行業(yè)上的雙重考慮。企業(yè)的并購(gòu)決定必須得到企業(yè)管理層的同意。為當(dāng)年贏利增長(zhǎng)超過(guò)10%實(shí)現(xiàn)配股，西軸不顧市場(chǎng)約束，刻意擴(kuò)大規(guī)模，賬面利潤(rùn)增超過(guò)10%。此時(shí)，西軸經(jīng)過(guò)工廠(chǎng)搬遷和市場(chǎng)打擊已精疲力竭，而FAG正在中國(guó)尋找最佳合作伙伴。新公司用工從原企業(yè)員工中挑選，雙方協(xié)商。原鐵路軸承公司共有職工1100多人，德方只用500人。德方違反協(xié)議，且先后解聘了生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的中方管理人員，擅自增加德方員工，都是在國(guó)內(nèi)高新招聘。但“為了自治區(qū)招商引資大局”，西軸于2003年12月與依納公司簽約，將西軸持有的49％股權(quán)賣(mài)給依納公司，德方支付2850萬(wàn)元人民幣，合資公司從此變成了德方獨(dú)資企業(yè)。軸承是裝備工業(yè)的重要基礎(chǔ)件，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全乃至國(guó)防安全方面具有戰(zhàn)略意義?！倍⑼馄笤谂c我們企業(yè)合資的時(shí)候，往往要求控股，否則免談?！　≠Y產(chǎn)評(píng)估也是中國(guó)企業(yè)保護(hù)自己利益的重要一環(huán)。同時(shí)中國(guó)企業(yè)不僅要關(guān)注自己的有形資產(chǎn)，更要勇于堅(jiān)持將自己的專(zhuān)有技術(shù)、市場(chǎng)份額等折算為無(wú)形資產(chǎn)作為投資，還要考慮到中國(guó)企業(yè)潛在的技術(shù)與市場(chǎng)價(jià)值。而我方多數(shù)情況下總是為“合資大局”而退讓?zhuān)孟?9與51在權(quán)力上沒(méi)有多少差別，但49的比例，是付出了最大的風(fēng)險(xiǎn)代價(jià)，卻失去相應(yīng)共享權(quán)力。軸承行業(yè)的專(zhuān)家們呼吁，必須要重視我國(guó)的經(jīng)濟(jì)安全，保護(hù)民族工業(yè)。合資結(jié)局給西北軸承的教訓(xùn)太深刻了。2002年至2004年4月，僅占西軸原鐵路軸承年產(chǎn)量的42%。在員工工資方面，德方不采納中方意見(jiàn)，導(dǎo)致新公司員工不簽勞動(dòng)合同，兩次罷工。商標(biāo)使用，前3年使用西軸的“NXZ”，待各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到德方標(biāo)準(zhǔn)后使用“FAG”。當(dāng)時(shí)，世界第一大軸承公司 瑞典SKF已合資組建了南口斯凱孚軸承廠(chǎng)，鐵道部尋求建立一新的合資企業(yè)，借以打破鐵路軸承獨(dú)家合資企業(yè)壟斷局面，且只允許國(guó)內(nèi)再組建一家合資企業(yè)。但是，由于大量產(chǎn)品滯留在流通環(huán)節(jié)。在處置國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)的過(guò)程中必須尊重管理層的意見(jiàn)，不僅是因?yàn)樵趪?guó)家與國(guó)有企業(yè)管理層之間存在著資產(chǎn)委托關(guān)系，而且是只有管理者才掌握有關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。喪失杭齒，那么中國(guó)就喪失一個(gè)掌握核心技術(shù)的組織平臺(tái)，影響是廣泛的?！　∵€有，要對(duì)合資的方方面面進(jìn)行評(píng)估?！　?shí)際上，跨國(guó)公司已經(jīng)替中國(guó)政府辨識(shí)出了中國(guó)裝備工業(yè)的根基在哪里、命脈在哪里、優(yōu)勢(shì)在哪里、優(yōu)良資產(chǎn)在哪里、龍頭企業(yè)在哪里，如果我們不懂珍惜、不知覺(jué)醒是相當(dāng)遺憾的。最后，即使要出售，這些國(guó)企是按照市場(chǎng)價(jià)值來(lái)定價(jià)的嗎？我們來(lái)算兩筆賬：　　第一，根據(jù)合資意向，合資公司總資本6億，杭齒占30%股份。兩大品牌占有的中國(guó)機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)，它想以杭齒的市場(chǎng)份額為基礎(chǔ)打垮中國(guó)所有的本土品牌。合資談到最后，我們感到問(wèn)題越來(lái)越多，我們企業(yè)付出的成本太大。地方對(duì)杭齒合資改制的看法雖然杭齒的發(fā)展勢(shì)頭很好，但也存在國(guó)企“通病”，如包袱重、醫(yī)療費(fèi)用支出巨大、冗員多等。當(dāng)前，我國(guó)相關(guān)政策、法規(guī)、輿論導(dǎo)向都不明確，特別是一些地方政府將吸引外資作為一項(xiàng)業(yè)績(jī)，提出“你辦企業(yè)我收稅，你開(kāi)工廠(chǎng)我就業(yè)”，拿出當(dāng)?shù)剌^好的資源、企業(yè)跟人家合資，甚至賤賣(mài)給外國(guó)人，讓他們控股、獨(dú)資，這是十分危險(xiǎn)的傾向。中國(guó)齒輪行業(yè)的許多門(mén)類(lèi)產(chǎn)品在引進(jìn)消化的基礎(chǔ)上已有了一定的自主創(chuàng)新，不少產(chǎn)品在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。　　工業(yè)通用變速箱是我們與外國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域?！　∧壳埃覈?guó)成為名副其實(shí)的齒輪制造大國(guó)，但整體技術(shù)水平與先進(jìn)國(guó)家相比差距仍大。目前，我國(guó)齒輪行業(yè)具有代表性的有四大骨干企業(yè)，即南京高速齒輪箱廠(chǎng)（高速重載齒輪），洛陽(yáng)中信重型機(jī)械公司（重型礦山齒輪），重慶齒輪箱廠(chǎng)（重型船用齒輪箱），杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司（我國(guó)最大的綜合性齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)）。由于杭齒部分產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)是獨(dú)家生產(chǎn)，外方完全可以高價(jià)采購(gòu)?fù)鈬?guó)零配件，即使合資企業(yè)虧損，外方還可從銷(xiāo)售收入中提取費(fèi)用，而中方什么也得不到。外方提出，中方原有的債務(wù)一律不能進(jìn)入合資公司。于是杭齒再次妥協(xié)，同意外方控股70%。早在1992年，國(guó)外某著名公司就想與杭齒合資，但被機(jī)械工業(yè)部否決，理由是：“杭齒是我國(guó)裝備制造業(yè)的重要企業(yè)，不能合”。合資談判和意向今年年底前，杭齒將與某外國(guó)公司簽訂合資合同，合資公司注冊(cè)資本為6億元，外方控股70%。1990年代中期，自主開(kāi)發(fā)了重型汽車(chē)變速箱等。1980年代以來(lái)，公司相繼投入巨資進(jìn)行技術(shù)改造，先后引進(jìn)美、德、奧、法、意、日、瑞士等國(guó)先進(jìn)技術(shù)和成套設(shè)備，努力消化吸收，不斷實(shí)踐完善。所以朱劍明說(shuō)：“中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)需要有這樣一種精神：那就是‘站直了，別趴下’！”四、杭州齒輪企業(yè)簡(jiǎn)況杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)杭齒）建于1960年，是中國(guó)最大的傳動(dòng)裝置、粉末冶金制品的專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)之一，也是我國(guó)機(jī)械工業(yè)大型重點(diǎn)骨干企業(yè)和自營(yíng)出口企業(yè)。無(wú)油所從模仿開(kāi)始，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與理念，努力消化吸收，經(jīng)歷了10年坎坷曲折，克服了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻，頂住了各種懷疑動(dòng)搖、曲解與否定，承受了巨大風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)，終于搞出了電控柴油共軌系統(tǒng)，樣品達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，即將進(jìn)入中試。甚至我們第一次聽(tīng)說(shuō)外方是拿著技術(shù)人員名單跟威孚認(rèn)真要人的。而高壓共軌系統(tǒng)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向之一，在1997年末于國(guó)際汽車(chē)界得到共識(shí)?！　⊥谂c博世合資后，生產(chǎn)歐Ⅲ系列產(chǎn)品的機(jī)遇落到德國(guó)人手中，但行業(yè)在一片黯淡中還有一線(xiàn)希望?；仡櫸覈?guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)攻關(guān)的歷史是很有啟示意義的。今年合資企業(yè)選送6