【正文】 。測量員測設(shè)中心樁偏位、高程測量、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基平整度和橫坡等。當(dāng)一段落（50m以上）由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，就可上平地機進(jìn)行工作。合理的土方調(diào)配和運土路線非常重要，根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟(jì)合理的運土路線。路堤壓實采用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，碾壓不到的部位輔以振動夯夯實。填土不足部分?jǐn)M外購。每項測量放線工作完成之后，及時按工程監(jiān)理部規(guī)定的報驗表式及程序申請報驗和辦理監(jiān)理工程師簽認(rèn)。各分項工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后，依據(jù)分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作（內(nèi)業(yè)、外業(yè)）一定要嚴(yán)肅認(rèn)真，做到依據(jù)正確、計算精確、一絲不茍、步步校對、杜絕誤差、減少損失，確保工程測量萬無一失。布設(shè)點均要進(jìn)行閉合或閉合到相臨的首級控制點。委托專業(yè)機構(gòu)對施工所用的試驗儀器、測量儀器及其它監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要檢測的設(shè)備進(jìn)行檢測，取得檢驗合格證后方可投入使用。在施工場地大門處設(shè)車輛洗槽，所有車輛經(jīng)清洗保潔后再駛出施工場地。第四章 主要施工方法1. 施工準(zhǔn)備工作 生產(chǎn)生活設(shè)施的建立（1）臨時生活設(shè)施，包括項目經(jīng)理部辦公用房和生活用房。該鐵路為漢陽造紙廠運輸專線，單線形式。施工用水按協(xié)商后當(dāng)?shù)靥峁┑淖詠硭涌?，接入使用。確保質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。在總部設(shè)備物資管理部門的指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。（5）解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主的出有關(guān)質(zhì)量方面的要求。工程技術(shù)部下設(shè)試驗室和測量班，分別負(fù)責(zé)材料試驗與檢驗、測量放樣工作。第2步，進(jìn)行YH、ZN、ZB匝道施工（包括瀝青砼鋪筑）。第三章 工程施工總體策劃1. 總體施工方案 總體施工安排通過對本工程特點、重點的分析，結(jié)合本公司同類工程的施工經(jīng)驗和專業(yè)化優(yōu)勢，為優(yōu)質(zhì)、安全、快速、經(jīng)濟(jì)地完成整個工程，根據(jù)本工程施工的階段和專業(yè)化類別，擬將本工程全部施工任務(wù)組織4個施工隊來完成，分別為道路施工隊、橋梁施工1隊、橋梁施工2隊、瀝青砼施工隊。水泥混凝土。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)：3㎝厚SMA13+4㎝厚SMA13+防水粘結(jié)層+橋面砼鋪裝。%單面橫坡。地面層匝道ZB同樣全長720米。橋梁支座。；聯(lián)接墩為2。YF匝道橋長220m，由三聯(lián)組成，第一聯(lián)橋跨布置為420m，第二聯(lián)橋跨布置為420m，第三聯(lián)橋跨布置為320m?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：橋梁按7度構(gòu)造措施設(shè)防。按改造方案，鸚鵡立交高架橋西側(cè)適當(dāng)抬高，與正在建設(shè)的西環(huán)線高架橋相接，原鐘家村上長江大橋方向YA上橋匝道也相應(yīng)抬高，YA匝道抬高后，部分路堤改用橋梁結(jié)構(gòu)。建設(shè)“綠色工地”，實施“環(huán)保施工”。2. 編制原則以滿足業(yè)主期望為目標(biāo)，在深刻理解本工程的特點、重點和難點的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本標(biāo)書：（1）質(zhì)量保證原則執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量管理。（5）環(huán)保原則充分調(diào)查了解本工程周邊的環(huán)境情況，使施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。原設(shè)計采用全苜蓿葉式互通，兩條主線之間設(shè)有YAYH八條匝道，八條匝道分期實施。2. 工程設(shè)計 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計車速：3040km/h。YB匝道橋長140m，由兩聯(lián)組成，第一聯(lián)橋跨布置為420m，第二聯(lián)橋跨布置為320m。～。匝道橋面鋪裝，上層為7㎝厚瀝青砼，下層為6㎝水泥砼整平層，水泥砼頂均滿涂防水層。橋面排水。（3）橫斷面設(shè)計YA、YB、YC、YD、YH匝道，橋面寬11m=++++，路堤寬11m=++++。ZN、ZB加鋪結(jié)構(gòu)：4㎝厚AC13F細(xì)粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC25C粗粒式瀝青砼+銑刨1㎝后現(xiàn)狀瀝青砼面層。其它管道采用承插式鋼筋混凝土圓管，“O”形橡膠圈接口。因此，搞好整個工程施工期間交通組織，確保不斷交通是本工程施工管理的重點之一。4瀝青砼施工隊完成全部瀝青砼施工。計劃在本單位范圍內(nèi)抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員，按項目法組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本合同工程的施工組織管理工作。落實質(zhì)量責(zé)任終身制。（2）負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。依據(jù)本合同工程質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本合同全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。（六）經(jīng)營計劃部負(fù)責(zé)對本合同工程項目承包合同的管理，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料，負(fù)責(zé)本合同工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)實施進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行，負(fù)責(zé)驗工計價工作。3. 總體施工目標(biāo) 安全生產(chǎn)目標(biāo)加大安全投入，嚴(yán)格安全管理，確保施工作業(yè)安全，確保萬無一失，確保安全生產(chǎn)無重大事故，%。鋼筋、模板加工區(qū)：設(shè)在YD匝道環(huán)內(nèi)空地。5. 現(xiàn)澆蓋梁支架搭設(shè)后的交通組織本工程施工期間不能中斷交通，施工期間還需與中環(huán)線高架橋施工單位協(xié)調(diào)一致，共同搞好施工期間交通組織。此時，中環(huán)線直行上白沙洲長江大橋車輛，改走ZN匝道YH匝道上橋；白沙洲長江大橋直行下橋車輛，改走YG匝道（原有）ZB匝道下橋。施工場地置掛“一圖五牌”，即施工現(xiàn)場總平面圖、工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律牌、文明施工牌、現(xiàn)場防火責(zé)任牌及規(guī)定要求標(biāo)明的主要內(nèi)容。編制實施性施工組織設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。選擇的控制點應(yīng)便于長期保存，既要滿足精度要求，又要分布均勻，能夠方便今后施工的需要，同時還要考慮加密控制點的布設(shè)。測量內(nèi)業(yè)計算整理出的各種點線、角度、高程等數(shù)據(jù)必須經(jīng)兩人復(fù)核無誤后方可進(jìn)行放樣。如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超過設(shè)計及規(guī)范限差時，應(yīng)通過補測或重測予以最終確認(rèn)。各項測量嚴(yán)格健全測量記錄，現(xiàn)場測量按統(tǒng)一格式和表式進(jìn)行記錄和計算，做到清晰、簽署齊全，原始記錄不得涂擦更改。樹木砍伐、樹根挖除干凈，并按業(yè)主要求進(jìn)行處理。填方作業(yè)分層進(jìn)行，每層松鋪系數(shù)根據(jù)壓實設(shè)備和壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，一般情況下壓實厚度控制在20～25㎝，且在最佳含水量時進(jìn)行壓實，當(dāng)挖運至路堤上的含水量不合適時，采用晾曬或灑水的方式來調(diào)整土的含水量。按路堤設(shè)計頂面寬度，每側(cè)寬30㎝（為保證路基邊緣壓實度和壓實機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁，掛線施工，樁為70㎝長、斷面5㎝5㎝的木樁，用紅白漆間隔10㎝交錯標(biāo)注，沿線路每7m設(shè)一處。要求：從兩側(cè)路基邊緣向路基中心推進(jìn)；壓路機碾壓輪重疊1/2～1/3輪寬；碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振壓4～5遍，一般可達(dá)到密實度要求。當(dāng)路基填方高程達(dá)到路槽底部位時，則該段填方已結(jié)束。要求坡度準(zhǔn)確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。地表耕植土、草皮、樹根擴(kuò)層厚較淺的淤泥等，采用推土機全部清除，再換填土。填土內(nèi)埋置土工格柵。石料為級配碎石，最大粒徑不超過30㎜，壓碎值不大于30%，顆粒中扁平、長條顆粒含量不超過20%，不含有軟質(zhì)的破碎物質(zhì)或其它物質(zhì)。配合比方案中指明水泥、碎石、石屑、砂和水的正確比例。碾壓時應(yīng)從路基邊向路中心，重疊1/2輪寬，一般碾壓68遍至無明顯輪跡。 瀝青砼路面新建及幫寬路面面層結(jié)構(gòu)：4㎝厚AC13F細(xì)粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC25C粗粒式瀝青砼。（3）瀝青用量用的確定采用馬歇爾試驗方法確定瀝青用量（油石比），先按設(shè)計文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量，%（油石比）變化，共取5種瀝青用量，制作馬歇爾試驗的試件，由試驗結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定最佳瀝青用量，并根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級氣候條件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。%進(jìn)行正常生產(chǎn)下的試拌，并鋪筑試驗段，確定各種參數(shù)，包括松鋪系數(shù)、碾壓程序、強度控制、機械人員組合等。拌和速度、運輸車、攤鋪機、壓路機各自適宜配量，人中組織安排的合理性。W2000銑刨機工作寬度為2000㎜。銑刨過程中要注意灑水降塵，避免揚塵過大對周圍環(huán)境造成污染。拌和注意事項：集料加熱溫度一般控制在160180℃，瀝青加熱控制在150170℃，瀝青混合料溫度超過195℃時予以廢棄。進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場后聽從統(tǒng)一安排，不在工作段面內(nèi)隨意停放、急剎車和急轉(zhuǎn)向。機械攤鋪難以到達(dá)的位置，采用人工攤鋪。攤鋪機熨平板提前預(yù)熱，相鄰兩幅應(yīng)有5cm左右寬度的攤鋪重疊。邊鋪邊用刮板整平，刮平時要輕重一致，控制次數(shù)，防止集料離析。碾壓時應(yīng)注意噴水量要盡量的小，以混合料不粘鋼輪為限；按照先低后高的順序依次碾壓。碾壓路線和碾壓方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。復(fù)壓完成后，壓實度應(yīng)達(dá)到97％以上。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。拌和機計量控制主要是抓冷料的供給，其目標(biāo)是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標(biāo)配合比相同比例的集料進(jìn)入拌和機，只有按這樣的配合比進(jìn)料，才能保證集料級配的準(zhǔn)確。 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。 平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進(jìn)行檢查，使各種動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進(jìn)行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合要求，在生產(chǎn)過程中，任何一臺拌和機發(fā)生故障時，都應(yīng)立即停工。密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。 d. 改性瀝青混合料的壓實: 混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。核子密度儀每測量一次應(yīng)移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測結(jié)果。 施工中的平整度控制： 應(yīng)嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時要按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動，規(guī)范中要求移動一次一斗料裝車。檢測調(diào)整攤鋪厚度，確保合格的壓實厚度，并在初壓中即以3m直尺檢測，及時找平補齊，達(dá)到路面平整，接縫嚴(yán)密的要求。橫縫處碾壓：先用雙鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓，壓路機鋼輪伸入新鋪混合料層10～20㎝，每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20㎝，逐漸橫移直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。嚴(yán)格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止急轉(zhuǎn)向、急剎車和直接傾瀉混合料，以防對玻纖格柵的損傷。鐵樁與模板應(yīng)力求緊貼，如有間隙應(yīng)用木楔嵌緊。每日終了或因故中斷澆筑時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。檢查井周圍的脹縫也要按設(shè)計要求精心施工，井周砼采用二次澆筑。 道路附屬工程道路附屬工程包括毛石擋土墻、加筋土擋墻、植草磚護(hù)坡、路緣石安裝等。站石安裝前先刨糟，靠路面一側(cè)比線位略寬進(jìn)行站石安裝，兩側(cè)同時分層回填夯實。墩臺，聯(lián)接墩為2。施工順序：樁機平臺→鉆孔灌注樁→承臺→墩柱→支座安裝→箱梁支架、模板搭設(shè)→支架預(yù)壓→箱梁鋼筋、模板、砼澆筑→欄桿→橋面砼鋪裝層→DPS防水層→瀝青砼鋪裝層→伸縮縫及落水管安裝。測放樁位時要注意對位準(zhǔn)確。施工中，墩位平臺上的護(hù)筒作為沉淀池、泥漿池、沉淀池、儲碴桶、泥漿分離器和泥漿循環(huán)系統(tǒng)滿足鉆孔需要，合理布置，鉆碴運輸?shù)街付ǖ奈恢?。孔口處鉆桿中心與樁位中心水平偏差符合規(guī)范要求（2）鉆進(jìn)成孔旋轉(zhuǎn)鉆機成孔，開鉆時以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆下5m并穿過松軟土層后改為反循環(huán)鉆進(jìn)，鉆孔過程中堅持減壓鉆進(jìn)，避免斜孔。 清孔鉆孔至設(shè)計高程后進(jìn)行清孔。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。（1）混凝土灌注導(dǎo)管灌注導(dǎo)管采用φ273mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。為了保證混凝土灌注順利進(jìn)行，施工中作好下列工作：灌注水下混凝土前，探測孔底沉。確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。清孔時利用鉆機的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進(jìn)行。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求時及時調(diào)整。本標(biāo)段橋梁工程基礎(chǔ)施工時集中設(shè)置泥漿池，選用高性能的細(xì)質(zhì)膨潤土，經(jīng)試驗室配比試驗確定合理配合比，拌漿機拌制優(yōu)質(zhì)泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除，進(jìn)而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。為避免護(hù)筒在起吊運輸過程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“+”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。根據(jù)本工程對環(huán)保的施工要求和墩位處地質(zhì)條件，選用GZ2000型旋轉(zhuǎn)鉆機，按正循環(huán)開孔、反循環(huán)鉆進(jìn)工藝成孔，垂直導(dǎo)管法灌注樁身水下混凝土。樁基，均為鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。施工順序：（面板預(yù)制）→基坑土方開挖→擋墻砼基礎(chǔ)→墻后填筑第一土→安裝面板及第一層格柵→下一層填土及面板、格柵安裝…現(xiàn)澆防撞欄桿基礎(chǔ)→最后一層格柵安裝并填土→（路面及波形防撞欄桿施工）。放樣: 根據(jù)道路中心線和車行道寬度放樣，一般以道路縱坡變換點作為放樣段落的起止點釘出邊樁。壓紋為不等距壓紋，壓紋器須一行靠一行地進(jìn)行，做到紋理深淺一致，線型直順美觀。砼拌合物以人工攤鋪，18cm厚砼板一層攤鋪完成。接頭外側(cè)用擋板加固。水泥碎石上基層完工后，要進(jìn)行彎沉試驗，試驗合格且基層資料齊全后再轉(zhuǎn)入水泥砼路面施工。當(dāng)相鄰攤鋪層既有橫縫又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，新鋪料層寬度15～20㎝，然后再按上述方法做橫向碾壓，最后按正常方法進(jìn)行縱向碾壓。按工藝規(guī)定的碾壓速度、遍數(shù)、重疊寬度進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟，終壓用雙鋼輪靜壓收面，最后壓平輪跡。攤鋪機應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。 開始碾壓前，壓路機要加滿水；在水箱的水噴完前，要及時加水，加水在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕將嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。 改性瀝青路面施工溫度控制表:工 序溫度要求（o