【正文】 ZK27號鉆孔揭露）,，；，；。本次勘察查明，在鉆孔孔位及深度控制范圍內(nèi)，場區(qū)地層自上而下大體可分為8層，自上而下分別為①雜填土、②粉質(zhì)粘土、③淤泥質(zhì)土、④細砂、⑤粉土、⑥圓礫、⑦強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、⑧中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，現(xiàn)由上至下將巖土層分層描述如下：①雜填土層：灰褐色、雜色，稍濕，松散，主要由粉質(zhì)粘土、碎石、塊石及建筑垃圾組成，易垮塌，屬于新近人工填土層。4）、樁基應(yīng)采用鉆孔抽芯方法檢驗樁身砼及樁底巖芯強度，采用低應(yīng)變法檢測樁身砼完整性。4）、進入基巖后，每鉆進100~500mm應(yīng)清孔取樣一次以備終孔驗收。樁身箍筋采用螺旋箍，,（與主筋焊接），即加勁箍，拼接處應(yīng)用焊接。西側(cè)為校前廣場，教學(xué)行政樓地下室及西側(cè)的地下室為校大門地下車庫，三棟樓東側(cè)為運動場地，地下為運動場地地下車庫，即擬建場地中東西側(cè)各為一個獨立的地下車庫，將兩個停車場分為校大門地下車庫。 ㎡，其中Ⅰ㎡；Ⅱ㎡；地下一層為東西兩側(cè)各一個獨立地下車庫。鋼筋保護層厚度：承臺40mm，樁50mm。5）、挖孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、塌孔，護筒周圍冒漿等情況時，應(yīng)停止施工，采取措施后再行施工。5）、樁基的抗拔極限承載力應(yīng)通過現(xiàn)場單樁上拔靜載荷試驗確定(樁主筋采用設(shè)計主筋的2倍)。局部分布，；。該土層標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗2次，取原狀樣2組，土腐樣1組，土層均勻性差。分布全場地，；，；。該層在勘察鉆孔范圍內(nèi)未見臨空面、相對軟弱夾層、破碎帶及透鏡體等。第四章 混凝土灌注樁無法成孔原因分析及處理方案一、無法成孔過程描述我司承建的陽明小學(xué)新建工程項目，在基坑支護排樁施工時，遭遇塌孔、縮頸、和無法成孔問題，旋挖至現(xiàn)有施工地面下3米（黃海高程106米），挖出土質(zhì)為黑灰色淤泥，再往下挖挖出土質(zhì)為細砂，；下鉆繼續(xù)旋挖，提鉆時旋挖筒內(nèi)僅有少量淤泥和細砂，繼續(xù)下鉆旋挖，提鉆時旋挖機十分吃力，幾乎提不上來。經(jīng)對現(xiàn)場進行仔細核查和對旋挖取礎(chǔ)的圖樣分析，造成無法成孔的原因有三點：地下水水量豐富；淤泥層和細砂層具流變性；淤泥層和細砂層具流變性；施工時在水壓差的作用下產(chǎn)生了流砂。進行鉆孔的標(biāo)高放樣時，應(yīng)及時對放樣的標(biāo)高進行復(fù)核。鉆機就位后，鉆頭中心與樁位中心應(yīng)對正確。使用汽車吊配合振動錘振沉鋼護筒。漸漸進入正常施工，保證鉆斗對準(zhǔn)樁位，預(yù)防孔斜和樁位偏差。鉆樁實例圖片（五）鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠制作鋼筋籠在現(xiàn)場制作，然后連接成所需要的籠長，主筋與加強筋全部焊接，螺旋箍筋與主筋采用隔點焊加固，鋼筋籠制作符合設(shè)計要求外，還應(yīng)符合表2規(guī)定。（2）對接檢查：導(dǎo)管接頭絲扣應(yīng)保持良好?；炷翝仓氨仨殭z查混凝土塌落度、和易性并記錄。灌注至樁頂后必須多灌1m，以保證鑿去浮漿后樁頂混凝土的強度。在灌注水下混凝土過程中，設(shè)污水泵及時排水防止泥漿漫出，確保文明施工。因起拔長護筒使得樁身直徑發(fā)生改變，會影響到砼頂面的標(biāo)高，所以在混凝土澆筑過程中要充分考慮到長護筒起拔對混凝土澆筑的影響。（二）成孔全過程1．成孔前：需對鉆具參數(shù)進行標(biāo)定，包括鉆頭高度、直徑、主桿長度、加桿長度、孔口及平臺標(biāo)高、孔底標(biāo)高。2．制定質(zhì)量管理責(zé)任制，認真按照設(shè)計要求和現(xiàn)行施工規(guī)范組織施工，施工全過程嚴格按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行，落實質(zhì)量責(zé)任制，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任書。2．技術(shù)復(fù)核制度本工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容主要包括：鉆孔孔位、鉆孔孔深、部分有擴孔要求的樁的擴孔施工尺寸、樁底沉渣和混凝土澆筑等，技術(shù)復(fù)核應(yīng)有相應(yīng)的記錄，由甲方施工員及監(jiān)理簽字后做為本工程的施工技術(shù)資料存檔。（5）埋管原因：埋管過深造成混凝土面混凝土初凝，埋管過淺在澆筑過程中，可能導(dǎo)致脫管，使泥漿與砂漿混合物反壓入管內(nèi)。（2）掉籠原因：一種原因是孔口吊筋固定不牢固；另一種由于在澆搗混凝土過程中，由于下插導(dǎo)管時碰到籠壁，使鋼筋籠下掉，再有一種是由于地坪標(biāo)高或吊筋長度計算錯誤而造成掉籠，掉籠是可以預(yù)防的。3．施工場地（1）施工現(xiàn)場實行道路硬化。堆放分門別類，懸掛標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)統(tǒng)一制作，標(biāo)明、名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量等。第八章 安全保證體系及安全保證措施一、安全保證體系（一） 保證體系建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，安全生產(chǎn)保證體系。堅持“三工制”：工前安全講話，工中安全檢查，工后安全評比；堅持周一安全學(xué)習(xí)活動；堅持“四個不放”；事故原因不清不放過，責(zé)任者和群眾未受教育不放過，沒有訂出今后的防范措施不放過；堅持“持證上崗”，特殊工種、技術(shù)工種必須進行上崗前培訓(xùn)，考試合格后才能上崗。施工中對安全好的個人和班組進行大力宣傳，實行重獎，對違章指揮、違章操作的責(zé)任人給予重罰，并視情節(jié)作出嚴肅處理。（二）爭創(chuàng)文明示范工地措施為加強施工現(xiàn)場管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，要合理布置施工現(xiàn)場，進行文明施工設(shè)計?，F(xiàn)場建立醒目的消防警示標(biāo)志和緊急疏散標(biāo)志，保持緊急疏散通道暢通無阻。3．堅持技術(shù)交底制度，抓好安全教育。2．施工現(xiàn)場的污水、泥漿必須經(jīng)過三級沉淀后再接入市政管網(wǎng)中。4．運輸車規(guī)定專用的車道，避免道路的污染。6．機械設(shè)備要經(jīng)常檢查維修保養(yǎng)，嚴禁機械帶“病”作業(yè)。動力、照明電線按規(guī)定布線，主線、支線分明，且外包阻燃材料。場地內(nèi)均作地面硬化，臨時道路泥下加設(shè)墊層。高空作業(yè)注意系好安全帶。臨時生活設(shè)施應(yīng)符合消防條例要求。（二） 安全施工管理措施本項目必須認真貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法令和管理規(guī)定的要求。5．現(xiàn)場防火施工現(xiàn)場必須建立健全消防防火責(zé)任制和管理制度，并成立領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠、合適的消防器材及義務(wù)消防人員。（3）施工現(xiàn)場設(shè)置排水系統(tǒng)，排水暢通、不積水，對于施工中流出的泥漿要及時清掃，嚴禁泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河道。（2）二次清孔時孔內(nèi)沉渣須清理干凈，（3）質(zhì)量不合格的混凝土不允許澆入孔內(nèi)，應(yīng)退回重新攪拌。（7）其他原因：如孔口雜物不小心掉入導(dǎo)管內(nèi)，或有水掉入導(dǎo)管內(nèi)，或大斗出口處被堵住。2．偏孔事故（1）事故原因：場地不堅實、不水平，地表循環(huán)不科學(xué)，鉆機安裝不水平（或在施工時出現(xiàn)歪斜）、鉆機運轉(zhuǎn)中振動過大，主桿沒有導(dǎo)正，擺動過大，鉆具剛性小，加之鉆進中轉(zhuǎn)速過快，鉆壓大且不均勻，人為造成孔徑不規(guī)則，換層、換徑或遇到較大堅硬障礙物。我們采取具體做法：一是強化質(zhì)量體系的運行，嚴格按建立的質(zhì)量管理體系來開展各項質(zhì)量活動。3．終孔孔深及時記錄，調(diào)節(jié)泥漿比重與時間記錄，測量孔深記錄，提鉆時間記錄?；炷凉嘧⑼瓿珊蠹皶r拔出護筒，在最后一次拔管時，要緩慢提拔導(dǎo)管，以避免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。經(jīng)以上檢驗合格后方可投入使用，對于不合格導(dǎo)管嚴禁使用。表2 鋼筋籠制作允許偏差表項 次項 目允許偏差（mm）1主 筋 間 距+102箍 筋 間 距+203鋼筋籠 直徑+104鋼筋籠 長度+50鋼筋籠制作實例鋼筋籠孔內(nèi)安放鋼筋籠長（超過12m）的連接要求，單面焊10d，焊縫高度≥,焊縫寬度≥。成孔中。在振沉過程中安排