【正文】 主企業(yè)，目前已經(jīng)掌握了調(diào)角器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并且有大型精密級(jí)進(jìn)模、傳遞模的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，有實(shí)力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)調(diào)角器的高精度沖壓模具，為調(diào)角器技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，座椅記憶器的各模塊之間采用LAN總線技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這樣可大大降低汽車(chē)線束的使用量。增加的彈性減振墊，可以使浮動(dòng)螺母能自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)器絲桿及減速機(jī)構(gòu)相對(duì)于螺母的嚙合中心位置誤差，大幅度降低調(diào)節(jié)座椅時(shí)的噪聲和振動(dòng)。目前我國(guó)的乘用車(chē)座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場(chǎng)占有率也較小，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。江陰市德鑫汽車(chē)零部件座椅有限公司能夠?yàn)橄M(fèi)者量身打造，使汽車(chē)座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱(chēng)而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于目前的汽車(chē)座椅生產(chǎn)水平，造型設(shè)計(jì)是對(duì)客戶(hù)最具吸引力的因素。另外，江陰市德鑫汽車(chē)零部件座椅有限公司還提及在棉面料中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車(chē)座椅舒適度。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)僅趨成熟，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車(chē)企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以?xún)?yōu)越的性?xún)r(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，私人汽車(chē)消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量大，私人購(gòu)車(chē)的需求將成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為世界最具活力、增長(zhǎng)最快速的區(qū)域市場(chǎng)的決定性力量。預(yù)計(jì)20112015年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)速度810%，年產(chǎn)能達(dá)到2300萬(wàn)輛。表31 為2010年湖北省及周邊地區(qū)汽車(chē)、轎車(chē)產(chǎn)量情況。未來(lái)5年，許多整車(chē)項(xiàng)目早已板上定釘：前不久，東風(fēng)本田第二工廠開(kāi)建，投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值500億元，年產(chǎn)轎車(chē)24萬(wàn)輛；2011年初，神龍第三工廠也將開(kāi)建，計(jì)劃年產(chǎn)轎車(chē)60萬(wàn)輛。因此，未來(lái)五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車(chē)座椅系統(tǒng)及其零部件的市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。武漢武漢公司積極順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務(wù)的規(guī)劃目標(biāo)：努力提升資源集成能力、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，完善業(yè)務(wù)體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅及零部件領(lǐng)先水平的自主品牌。 輔助材料本項(xiàng)目所需各種輔助材料（件）有二類(lèi)：一是焊絲、二氧化碳類(lèi)；二是包裝材料、外購(gòu)配套件等。l 年時(shí)基數(shù)設(shè)備年時(shí)基數(shù)：3820小時(shí)；工人年時(shí)基數(shù)：1790小時(shí)。座椅作為汽車(chē)的安全件之一，其骨架的強(qiáng)度對(duì)整車(chē)的安全起著重要的作用，能在汽車(chē)受到撞擊時(shí)很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護(hù)功能，由此可見(jiàn)，汽車(chē)座椅骨架對(duì)汽車(chē)的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車(chē)座椅骨架的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到人們的重視。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。范圍有級(jí)調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類(lèi)汽車(chē)駕駛員座椅。（2）通過(guò)性?xún)r(jià)比論證選購(gòu)新設(shè)備，優(yōu)先采用國(guó)內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖5圖52）：1. 沖壓工藝流程：鋼板上料—沖壓成形2. 調(diào)角器裝配流程：調(diào)角器核心件裝配核心件磨合測(cè)試激光焊接核心件功能檢測(cè)防漏檢測(cè)花鍵壓入(拉削花鍵槽)卷簧安裝全檢激光打標(biāo)人工檢查備料 圖51調(diào)角器裝配工藝流程3. 滑軌裝配流程：螺栓沖鉚作動(dòng)力推松檢測(cè)內(nèi)外槽裝配涂油防錯(cuò)內(nèi)槽組合把手回彈力檢測(cè)壓鋼球前擋點(diǎn)前支架+定位銷(xiāo)鉚釘沖鉚后支架墊+卡簧壓羅拉前擋點(diǎn)打批號(hào)全檢 內(nèi)槽螺栓 制板組合裝配制板組合裝配制板組合內(nèi)外槽黃油承板組合鋼球撐桿鋼球?qū)毼汇T釘 鉚釘前支架圖52滑軌裝配工藝流程 重點(diǎn)工藝簡(jiǎn)介由于本項(xiàng)目產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。由于它是一種非接觸工藝，因此點(diǎn)焊中伴有的機(jī)械扭曲和波浪邊緣在激光焊接中不會(huì)產(chǎn)生；（7）激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件；（8）焊接薄材或細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾；（9）可焊接不同物性（如不同電阻）的兩種金屬。（1）生產(chǎn)任務(wù)：焊接車(chē)間主要承擔(dān)項(xiàng)目產(chǎn)品的焊接工作。在手工焊接線上，工人作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、設(shè)備故障率高、焊點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴(yán)重制約了全線的生產(chǎn)速度，產(chǎn)品質(zhì)量也得不到保證。X，Y，Z三向空氣軸承均為“全封閉”氣墊設(shè)計(jì)，極大地提高了整機(jī)的運(yùn)動(dòng)剛度，進(jìn)而提高了測(cè)量機(jī)的測(cè)量精度，Y、Z兩向?yàn)槿珓傂詺鈮|設(shè)計(jì)，提高了測(cè)量機(jī)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性；◆此型測(cè)量機(jī)的支撐部件采用“三點(diǎn)復(fù)式支撐方式”，提高了支撐的剛性及穩(wěn)定性，保證了測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；◆獨(dú)特的氣墊設(shè)計(jì)，精密氣墊配以小孔節(jié)流技術(shù)、合理的氣室和導(dǎo)氣槽，使得測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、重復(fù)性精度高；◆檢測(cè)結(jié)果的快速處理使得測(cè)量任務(wù)可以快速變換；◆便于進(jìn)行手動(dòng)工件的裝夾，可選配自動(dòng)工件上下料系統(tǒng)，因此測(cè)量機(jī)也可以集成為自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成部分；◆最優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念，保證了更長(zhǎng)的使用壽命和無(wú)故障操作；◆簡(jiǎn)捷、用戶(hù)友好的操作界面。公司西側(cè)為佛祖嶺二路、公司南部為流芳園路。（3）總平面布置充分考慮公司中長(zhǎng)期的發(fā)展需要，并符合城建對(duì)廠區(qū)的整體規(guī)劃要求。地面雨水排至廠區(qū)道路，由路面匯集后排入市政雨水管網(wǎng)。 設(shè)計(jì)方案（1）本次項(xiàng)目堅(jiān)持近期建設(shè)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合，一次規(guī)劃、分步實(shí)施的原則。室內(nèi)給水系統(tǒng)：①各生產(chǎn)車(chē)間根據(jù)工藝要求設(shè)有生產(chǎn)、生活共用的給水系統(tǒng)，采用市政管網(wǎng)直接供水方式。②廠區(qū)主干道寬8米，次要道路寬4米，轉(zhuǎn)彎半徑不小于9米，滿(mǎn)足消防車(chē)輛通暢運(yùn)行；各廠房間距滿(mǎn)足防火間距不小于12米的要求?！昶骄泄ω?fù)荷系數(shù)（～）取=——有功功率 ——無(wú)功功率補(bǔ)償率，查表和內(nèi)插法求得補(bǔ)償容量== 本項(xiàng)目年電能耗量的計(jì)算武漢汽車(chē)零部件（武漢）有限公司生產(chǎn)制度為雙班制，則年實(shí)際工作小時(shí)數(shù)3820小時(shí)，全公司有功功率消耗，——。主要工藝設(shè)備負(fù)荷采用密集母線槽（大容量）或電纜放射式供電，小容量負(fù)荷采用放射式配電和鏈?zhǔn)脚潆娤嘟Y(jié)合方式。（3）做好無(wú)功補(bǔ)償。本項(xiàng)目空壓動(dòng)力不新增工作人員，由車(chē)間技術(shù)人員承擔(dān)運(yùn)營(yíng)和日常維護(hù)工作。（1）恒溫空調(diào)系統(tǒng)： 80萬(wàn)元（2）機(jī)械通風(fēng)設(shè)備： 70萬(wàn)元合計(jì)： 150萬(wàn)元43。歷年平均氣溫 ~18℃，歷年最高氣溫為 ℃，歷年最低氣溫為 －℃。（1）變配電設(shè)備： 115萬(wàn)元（2）廠區(qū)內(nèi)線路費(fèi)： 80萬(wàn)元（3）車(chē)間動(dòng)力及照明： 100萬(wàn)元（4）網(wǎng)絡(luò)通訊： 75萬(wàn)元合計(jì)： 370萬(wàn)元 空壓動(dòng)力（1）公司提供的動(dòng)力資料（2）工藝提供的資料（3）《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ292003 設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目動(dòng)力為壓縮空氣，主要用于沖壓、裝配線氣動(dòng)工具等工藝中。辦公區(qū)線路均穿半硬塑料管暗敷，辦公區(qū)照明燈具采用熒光燈。配電房到生產(chǎn)車(chē)間線路采用電纜埋地敷設(shè)，廠房?jī)?nèi)線路采用電纜沿橋架敷設(shè)，其余低壓線路可采用埋管敷設(shè)。④本項(xiàng)目廠區(qū)距離最近的消防中隊(duì)在5公里以?xún)?nèi)，故廠區(qū)消防采用低壓消防制。 排水設(shè)計(jì)（1）廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制排水系統(tǒng)，生產(chǎn)和生活污水經(jīng)處理后排入開(kāi)發(fā)區(qū)排污管網(wǎng)。新建廠房均為5連跨鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)合廠房（5跨24米116米，局部2層），輔助區(qū)為二層，一層為更衣室、餐廳、員工休息室等，建筑面積為864平方米；二層為辦公區(qū)，建筑面積為864平方米；焊接車(chē)間總面積為960平方米；沖壓車(chē)間總面積為4416平方米；總裝車(chē)間總面積為5184平方米；倉(cāng)庫(kù)總面積為2496平方米；（3）配電房及空壓站布置在廠區(qū)的北側(cè)，為一層磚混結(jié)構(gòu)，配電房面積為320平方米，空壓站面積為144平方米；配電房和空壓站的布局充分合理地利用了廠區(qū)內(nèi)的區(qū)域位置，也使得工藝流程安排更流暢，生產(chǎn)效益更高。 運(yùn)輸本項(xiàng)目的主要原材料是鋼材，另外要消耗焊絲等輔料。各車(chē)間四周道路呈環(huán)狀布置，廠區(qū)主干道道路面寬為8米，次干道道路面寬為4米，且各處轉(zhuǎn)彎半徑均不小于9米，以利于車(chē)輛順暢通行。水路：開(kāi)發(fā)區(qū)距武漢港僅25公里。（3）工藝設(shè)備投資總裝檢測(cè)車(chē)間新增設(shè)備投資6532萬(wàn)元人民幣。（3）車(chē)間人員車(chē)間勞動(dòng)定員50人，其中：生產(chǎn)工人40名、技術(shù)管理人員10名。焊接設(shè)備投資995萬(wàn)人民幣，詳見(jiàn)“設(shè)備明細(xì)表”。本項(xiàng)目產(chǎn)品的加工、組裝、檢測(cè)分在三個(gè)車(chē)間進(jìn)行，三個(gè)車(chē)間分別為：沖壓車(chē)間、焊接車(chē)間、總裝檢測(cè)車(chē)間。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形接可降至最低。（3）合理進(jìn)行工藝平面布局，減少物料運(yùn)輸?shù)挠鼗?。雙雙聯(lián)動(dòng)調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)在一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止具有鎖止強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類(lèi)載重汽車(chē)駕駛員座椅。例如：當(dāng)安全帶固定點(diǎn)不在座椅上時(shí)，一般是選用單鎖止滑道；當(dāng)安全帶固定點(diǎn)在座椅上時(shí)，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應(yīng)人體尺寸和人機(jī)工程學(xué)原理確定，一般前后調(diào)整范圍0~177?？勘晨蚣芸偝砂▋蓚?cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。汽車(chē)座椅研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、熱處理、涂裝、美學(xué)、力學(xué)、人體工程等多門(mén)學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程原理綜合考慮座椅的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點(diǎn)：（1）安全：首先要絕對(duì)保護(hù)乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅不會(huì)或可以減輕對(duì)乘員造成傷害，并能起到一定的保護(hù)作用。表41 主要材料、輔料用量表序號(hào)名 稱(chēng)計(jì)量單位年耗量1鋼板噸70002焊絲噸123二氧化碳等氣體Kg2880 能源、原材料供應(yīng)本項(xiàng)目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)突出武漢武漢公司汽車(chē)零部件產(chǎn)品主業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和樹(shù)立知名品牌、形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力都具有重要的意義。由于國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提高了對(duì)乘用車(chē)零部件的支持力度以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車(chē)零部件提