【正文】 松散系數(shù)為 ~） 。②軌枕：曲線半徑≥300m、直線長(zhǎng)度＞50m 地段鋪設(shè) YⅡF型混凝土枕 1440 根/公里；其余地段及道口處鋪設(shè)Ⅱ類油枕1440 根/公里。挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，應(yīng)檢查其基底承載力是否符合要求，以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，及時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土；如果滲水量過大時(shí)，混凝土應(yīng)采用水下混凝土灌注施工。④線路架空加固及安全措施A、線路架空采用Ｄ16 甲施工便梁，線路架空支點(diǎn)采用挖孔樁基礎(chǔ)。保證涵洞頂至軌底填土高度。19 / 285片石拋出常年水位以上不得小于 ，并在頂面鋪一層較小石塊，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓。路基面的抬高應(yīng)向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)以及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡應(yīng)不大于線路的最大限制坡度加 2‰。（6）試驗(yàn)、檢驗(yàn)及簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、表面平整等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行壓實(shí)度的測(cè)定，測(cè)定采用核子密度儀進(jìn)行，每 50 米 每壓實(shí)層抽檢 6 處，并將檢查結(jié)果記錄在專用表格上。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑。不同種類填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。（4）路基工程施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工調(diào)查資料，按工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方案，提出切實(shí)可行的安全、環(huán)保措施，合理地組織、調(diào)配勞力、材料和機(jī)械。進(jìn)行施工復(fù)測(cè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)設(shè)好各控制點(diǎn)的護(hù)樁，并做好標(biāo)記。既有道路因施工需要需進(jìn)行加固和修整時(shí)，我公司將在使用過程中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。三、施工組織及施工布署一）施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作做在所有施工準(zhǔn)備之前，根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位提供的樁位及設(shè)計(jì)資料和圖紙，做好中線導(dǎo)線復(fù)測(cè)及水準(zhǔn)基樁引測(cè)，進(jìn)行中線及定位測(cè)量，布設(shè)施工控制需要的臨時(shí)樁點(diǎn)；核對(duì)設(shè)計(jì)文件及圖紙，進(jìn)一步對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘和調(diào)查，在此基礎(chǔ)上有步驟地編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和重點(diǎn)施工方案。（10）在工期安排上，采用先進(jìn)的現(xiàn)代化電腦軟件管理手段，對(duì)各工序的銜接進(jìn)行合理安排，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整管理，確保工程項(xiàng)目施工工期處于科學(xué)調(diào)控之中。編制原則（1）樹立“質(zhì)量、安全第一”和為運(yùn)輸服務(wù)，各配套專業(yè)協(xié)調(diào)組織的意識(shí)，采取必要的合理施工措施，確保既有行車線能最大程度地正常運(yùn)營(yíng)；（2）遵守國(guó)家法律及有關(guān)部委、各級(jí)地方政府的法規(guī)。（7）加強(qiáng)安全管理，確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。工程內(nèi)容：路基挖、填；排水溝；涵管延伸；線路、道岔拆鋪；道口鋪設(shè)等。（2）臨時(shí)用水、用電采取港區(qū)電力和水源，考慮停電及電力不足時(shí)，擬配備80KW 發(fā)電機(jī)壹臺(tái)備用。8 / 285五）機(jī)具組織附：擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表附：擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 產(chǎn)地國(guó) 功率、噸位、容積數(shù)量自有租賃1 振動(dòng)棒 個(gè) 國(guó)產(chǎn) φ50 8 82 平板振動(dòng)器 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 1 13 電焊機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) BX400 2 24 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) JW640 2 25 鋼筋切割機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 1 16 潛水泵 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 50m 導(dǎo)管 4 47 氧氣、乙炔 套 國(guó)產(chǎn) 2 28 木工電鋸 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 1 19 木工電刨 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 2 210 挖掘機(jī) 臺(tái) 日本 1 111 推土機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 120 2 212 裝載機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) ZLSOF 2 213 振動(dòng)壓路機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) YZJ16 2 214 自卸汽車 輛 國(guó)產(chǎn) 30 3015 柴油發(fā)電機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 80KVA 1 116 砼攪拌機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 400L 2 217 齒條起道機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 12 1218 液壓起撥道機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 6 619 電動(dòng)搗固機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 15KW 4 49 / 28520 鋼軌切割機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 2KW 1 121 鋼軌鉆眼機(jī) 臺(tái) 國(guó)產(chǎn) 1KW 1 1擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注1 臺(tái)秤 AGT1000 臺(tái) 2 自有2 天平 25kg 感量 12kg 套 2 自有3 水平儀 NA724 臺(tái) 2 自有4 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 2 自有5 砼試模 150150150 組 10 自有6 砂漿試模 組 8 自有7 全站儀 萊卡 TC1800 臺(tái) 1 自有8 精密水準(zhǔn)儀 B1C 臺(tái) 1 自有9 坍落度筒 個(gè) 2 自有10 濕度密度儀 臺(tái) 2 自有11 核子密度儀 臺(tái) 1 自有六）施工平面總布置圖七）施工進(jìn)度計(jì)劃圖10 / 28511 / 28512 / 285四、主要工程項(xiàng)目施工方案（一）路基工程施工施工準(zhǔn)備（1）接到圖紙后，立即組織人員進(jìn)行施工調(diào)查。調(diào)查大型土石方施工機(jī)械的運(yùn)輸路線；核實(shí)土方運(yùn)輸?shù)缆返拈L(zhǎng)短及標(biāo)準(zhǔn)。（7）認(rèn)真探查地下管線的走向及埋深，根據(jù)不同情況聯(lián)系所屬單位進(jìn)行必要的遷移和保護(hù)措施。試驗(yàn)段長(zhǎng)度 500m，寬度為路基全寬。（5）機(jī)械碾壓為確保填土密實(shí)，采用重型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（8）預(yù)留沉降量路堤根據(jù)施工規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按規(guī)范預(yù)留沉降18 / 285加高量。（5）涵洞兩側(cè)的填土壓實(shí)，宜用人工配合小型機(jī)械壓實(shí)或采取其他措施。本工程屬于濱海平原區(qū)，地質(zhì)較差，基底位于灰色淤泥質(zhì)粘土層上，其基本承載力為 70KPa，故對(duì)基底進(jìn)行換填粗砂加固。③附屬工程A、出入口澆（砌）筑按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行，保證與涵身的連接和與溝渠、道路的順接。護(hù)壁采用 C20 混凝土，厚 25cm，每 20cm 設(shè)直徑 8mm 鋼筋一圈加固，架立豎直筋間距為 40cm，上下層搭接不小于 20cm。D16 甲便梁按安裝說明進(jìn)行布置安裝，如鋼枕和木枕位置相互抵觸，適當(dāng)調(diào)整木枕的位置。該方法是在成型的路基床面上，按設(shè)計(jì)鋪碴厚度并考25 / 285慮一定的松散系數(shù)，將道碴一次鋪?zhàn)悖?jīng)碾壓后達(dá)到枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高和鋪軌標(biāo)準(zhǔn)的鋪碴新工藝。道床碾壓次數(shù)設(shè)備 線路等級(jí)(I 級(jí))6~8t 振動(dòng)壓路機(jī) 612~15t 振動(dòng)壓路機(jī) 4一次碾壓作業(yè)長(zhǎng)度以 50~100m 為宜，具體長(zhǎng)度可根據(jù)鋪軌速度、碴料運(yùn)輸能力、壓實(shí)機(jī)械效率確定。有絕緣要求的線路在錨固孔頂面和螺旋道釘圓臺(tái)以下部分加涂絕緣防銹涂料，涂層應(yīng)均勻。在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)用白油漆標(biāo)注軌枕位置。 道岔鋪設(shè)必須符合《軌道施工規(guī)范》及《鐵路軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)質(zhì)量要求，并在鋪設(shè)后及時(shí)整道和安裝轉(zhuǎn)轍器。線路相關(guān)工程①線路標(biāo)志的設(shè)置位置，制作尺寸按規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)圖施工。嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、培訓(xùn)未達(dá)標(biāo)及無證人員上崗作業(yè)。B、技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員審核施工圖紙和設(shè)計(jì)文件及進(jìn)行技術(shù)資料的準(zhǔn)備。（3）臨時(shí)工程安排為減少施工要點(diǎn)時(shí)間，合理組織安排，每組新鋪道岔應(yīng)設(shè)置預(yù)鋪場(chǎng)地。列車經(jīng) 103岔直股，107岔進(jìn)入（4）道。連接恢復(fù)好正線Ⅲ道。（二）質(zhì)量保證體系建立健全縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，抓好全員全過程控制。貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量；誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”的原則，推行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的制度。 檢查驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)均按國(guó)家和部頒有關(guān)規(guī)程進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基線，水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)資料均須進(jìn)行定期復(fù)核檢查。（14）為確保過程需要，我單位將對(duì)本工程實(shí)行從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收全過程的質(zhì)量控制。D、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量平定，要求施工人員及時(shí)評(píng)定，按標(biāo)準(zhǔn)填表，堅(jiān)決杜絕事后評(píng)定的情況發(fā)生，關(guān)鍵部位的分部工程評(píng)定表請(qǐng)監(jiān)理簽字。質(zhì)檢工程師及材料工程師嚴(yán)格控制材料的采購(gòu)及質(zhì)量，做到各種原材料、成品、半成品、無產(chǎn)品合格證、缺乏檢驗(yàn)資料的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，已在 場(chǎng)內(nèi)的堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。（2）實(shí)行質(zhì)量處罰制度工程質(zhì)量達(dá)不到《驗(yàn)標(biāo)》或設(shè)計(jì)要求，構(gòu)不成事故但影響結(jié)構(gòu)安全或使用功能者或違章作業(yè)者將對(duì)施工作業(yè)負(fù)責(zé)人員和有關(guān)人員給以經(jīng)濟(jì)處罰，情節(jié)嚴(yán)重者提交組織處理。路基幫寬或斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，用小型壓路機(jī)加以壓實(shí)，保證搭接質(zhì)量。二）涵洞工程質(zhì)量保證措施45 / 285開工前組織專業(yè)技術(shù)干部認(rèn)真審核圖紙，對(duì)涵洞的位置結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高、圬工材料等進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。模板要經(jīng)過精確計(jì)算，模板的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式、支撐的間距均需通過計(jì)算確定。需要抽樣檢查的材料，必須按要求及時(shí)抽查，對(duì)自行加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收，并報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可使用。認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，建立設(shè)計(jì)文件審核記錄、設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要，吃透設(shè)計(jì) 文件精神，核對(duì)施工圖及有關(guān)技術(shù)資料，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，搞好各級(jí)施工技術(shù)交底工作并加強(qiáng)技術(shù)工作復(fù)核制度。錨固必須使用錨固架，根據(jù)中間扣件類型的不同情況采取相應(yīng)的螺栓錨固高度。軌枕按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，間距均勻、無缺少、失效。道床搗固密實(shí)，無空吊板，采用先人工搗固，再用小型機(jī)械搗固。嚴(yán)格落實(shí)施工方案逐級(jí)審批制度，在作業(yè)線上施工的項(xiàng)目，必須制訂詳細(xì)的施工方案，經(jīng)過監(jiān)理工程師及建設(shè)單位代表批準(zhǔn)后方可開工。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時(shí)間；慢行及要點(diǎn)的開始、結(jié)束時(shí)間；新線路開通后的注意事項(xiàng)等。各類材料應(yīng)堆放穩(wěn)固，不得侵限，同時(shí)應(yīng)該經(jīng)常檢查。④加強(qiáng) 安全防護(hù)。水池必須加蓋。臨時(shí)通信的明線線路與地面，鐵路，公路，房屋及其他建筑物的最小距離應(yīng)符合現(xiàn)行的《通信工程施工規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。任何人員不得爬乘挖土機(jī)，翻斗車等施工機(jī)械，施工機(jī)械的指揮和操作人員必須精力集中，加強(qiáng)瞭望，保證安全。木工機(jī)械必須配備自動(dòng)斷電器。易燃、易爆及有毒物品的存放地點(diǎn)需設(shè)立安全標(biāo)志，確定安全保護(hù)區(qū)，并以鐵絲網(wǎng)隔離，危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行” “嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。編制時(shí)從總體計(jì)劃到局部計(jì)劃，逐層進(jìn)行控制目標(biāo)分解，以保證計(jì)劃控制目標(biāo)落實(shí)。1積極與相關(guān)單位協(xié)商，優(yōu)化施工方案，合理組織，減少施工對(duì)正常運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾，力爭(zhēng)最大限度地得到運(yùn)輸對(duì)施工生產(chǎn)的配合和支持，加快施工進(jìn)度。根據(jù)施工進(jìn)度的要求，編制詳細(xì)的材料供應(yīng)計(jì)劃，以保證材料供應(yīng)的及時(shí)，并且有一定的儲(chǔ)備，加強(qiáng)材料到場(chǎng)的驗(yàn)收、保管和分流。管理工作中，嚴(yán)格執(zhí)行十項(xiàng)制度。在施工場(chǎng)地出入口處，設(shè)置工程標(biāo)志牌。臨時(shí)場(chǎng)地布置，材料堆放有統(tǒng)一規(guī)劃，做到井井有條，布局合理。請(qǐng)他們對(duì)工地的環(huán)境工作進(jìn)行監(jiān)督。施工完畢，施工車輛的車輪及底盤及時(shí)沖洗，場(chǎng)內(nèi)備用土堆土地采用蓬布覆蓋。文物、古跡的保護(hù)在施工中若發(fā)現(xiàn)古墓、古建筑遺址等文物及化石或其他有考古、地質(zhì)研究等價(jià)值的物品時(shí)，妥善保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極與監(jiān)理或業(yè)主聯(lián)系，并報(bào)告文物部門，按文物管理部門的要求進(jìn)行保護(hù)。1協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，不擾民，不污染環(huán)境。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的封閉管理，嚴(yán)禁周圍居民或閑雜人員進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意，外部任何單位和個(gè)人均不得進(jìn)入工地，確保工程不受外界干擾。努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化，制度化。結(jié)合本工程特點(diǎn)，按滿足工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的要求開展 QC 活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立 QC 小組，選好 QC 攻關(guān)課題，使 QC 活動(dòng)目標(biāo)明確，活動(dòng)有序，措施有力，使全面質(zhì)量管理活動(dòng)真正成為工程質(zhì)量的保障線。(二)人員及設(shè)備保證選派具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人充實(shí)到生產(chǎn)一線，參加本工程的施工。貫徹施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，檢查各層次的計(jì)劃是否協(xié)調(diào)一致，計(jì)劃目標(biāo)是否層層分解，互相銜接，并以施工任務(wù)書的形式下達(dá)施工人員保證實(shí)施。 充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)劃管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將工期目標(biāo)作為主要考核指標(biāo)。雨天和冬天進(jìn)行作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。填挖邊沿距軌道中心不得小于 米,如機(jī)械發(fā)生意外故障侵入鐵路行車限界而影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即派專人持紅色信號(hào)分赴兩端各 80055 / 285米外進(jìn)行停車防護(hù)，同時(shí)向就近車站報(bào)告，行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得撤出停車防護(hù)。電氣設(shè)備的電源箱必須實(shí)行“一閘一箱一鎖”管理，并派專人保管。臨時(shí)發(fā)、配、變電站應(yīng)設(shè)置圍欄（圍墻）防護(hù)，并設(shè)立標(biāo)志，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。⑤抓好 現(xiàn)場(chǎng)管理， 堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，尤其是在上穿越鐵路的機(jī)動(dòng)車輛必須限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛， 嚴(yán)防交通事故的 發(fā)生。（3）工作制度保證①嚴(yán)格安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。八不準(zhǔn)是：慢行點(diǎn)前不準(zhǔn)超出工務(wù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范的范圍；慢行點(diǎn)內(nèi)不準(zhǔn)超量?jī)?chǔ)備；施工單位、建設(shè)單位及監(jiān)理單位有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；異地增援的隊(duì)伍不事先熟悉現(xiàn)場(chǎng)、不自帶安全員不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工。在安全 協(xié)議書上明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處理辦法等。無工程設(shè)備責(zé)任重大事故（二）安全生產(chǎn)體系：該項(xiàng)目，每一項(xiàng)工程的施工均與行車安全、人身安全息息相關(guān)。正、站線整道質(zhì)量應(yīng)控制在《驗(yàn)標(biāo)》允許偏差之內(nèi)，道床密實(shí)，線路順直、美 觀。 軌節(jié)拼裝嚴(yán)格按軌節(jié)表進(jìn)行， 認(rèn)真檢測(cè)鋼軌，公差搭配合理。及時(shí)辦理輔軌前路基隱蔽檢查簽證。漿砌片石應(yīng)選用無山皮、水銹、厚度150mm 的石料。定型模板應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，并設(shè)專人維修保養(yǎng)。進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)，在涵洞址設(shè)置高精度的水準(zhǔn)基點(diǎn)。 機(jī)械施工的路堤，每層填料鋪設(shè)的寬度、每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證路基邊緣充分壓實(shí)。實(shí)行指定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)