【正文】 段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留～8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。() 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤(rùn)。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和完后在水準(zhǔn)測(cè)量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時(shí)則應(yīng)先將其表面 5cm的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松 鋪厚度按照松鋪系數(shù)～控制。 . 施工放樣。．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計(jì)主要包括：用于底基層天浸水抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過(guò)試驗(yàn)選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。 材料要求．石灰()采用Ⅲ級(jí)以上的消解石灰或生石灰。 試驗(yàn)檢測(cè) 在施工前對(duì)于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)，所測(cè)定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。碾壓時(shí)，橫向接頭對(duì)于三輪壓路機(jī)每排需重疊后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊50cm。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)到要求。 主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個(gè)工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。.根據(jù)測(cè)設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計(jì)，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開(kāi)挖，并與原有的溝渠貫通 。 土方調(diào)配計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。路基填方約萬(wàn)。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)到設(shè)計(jì)深度、復(fù) 攪不到位等。嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長(zhǎng)度和噴粉量達(dá)到規(guī)定要求。 試樁配合比設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開(kāi)工前必須做配合比設(shè)計(jì)。 路 面 面 層 施 工 期間 ， 應(yīng) 精 確 觀 測(cè) 沉 降 量 ， 如 果 連 續(xù) 三 個(gè) 月 月 沉 降 量 小 于 3mm， 才 可 以 繼續(xù) 施 工 。 埋 設(shè)方 法 為 首 先 在 埋 設(shè) 點(diǎn) 地 面 挖 一 20cm 左 右 的 坑 ， 坑 內(nèi) 用 厚 5cm 黃 砂墊 平 壓 實(shí) ， 然 后 將 沉 降 板 平 放 在 坑 內(nèi) ， 四 周 用 黃 砂 墊 實(shí) ， 并 用 水 準(zhǔn) 儀 校 正水 平 ， 再 回 填 土 整 平 壓 實(shí) 。 沉 降 每 天 控 制 在 15mm， 邊 樁 水 平 位 移 每 天控 制 在 7mm， 孔 隙 水 壓 力 系 數(shù) μ ≤ ， 再 對(duì) 其 進(jìn) 行 綜 合 分 析 ， 以 確 定 堆 載速 率 。 土 工 格 柵 采 用 形 釘 將 兩 塊 織 物 連 接 起 來(lái) ， 形 釘 應(yīng) 能 防 銹 。.主要工程項(xiàng)目施工方案特殊路基處理 由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對(duì)特殊路基處理采取何種處理方法不明確，22 / 314根據(jù)江南一帶高等級(jí)公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層土工格柵超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。確保工程順利進(jìn)行、連續(xù)作業(yè)。21 / 314 臨時(shí)用地根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并保證滿足施工需要。 、進(jìn)場(chǎng)后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。 、建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開(kāi)展各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證每一個(gè)有效工作日的充分利用。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)布置 為做好材料的檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，保證成品19 / 314的質(zhì)量檢驗(yàn)，我公司將在工地成立一個(gè)功能齊全的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，位置設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)任務(wù)，工地試驗(yàn)室儀器配備詳見(jiàn)輔助資料表。各工序之間的銜接及交叉詳見(jiàn)《工程進(jìn)度計(jì)劃表》 。、年月日前完成全線涵洞工程施工。 總體施工計(jì)劃 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為個(gè)月。17 / 314路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程的施工。參加本項(xiàng)目施工（詳見(jiàn)表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖” ） 。. 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針、目標(biāo) 質(zhì)量方針：樹(shù)立精品意識(shí)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。路基填筑：填土方約萬(wàn)。地形、地貌本工程位于長(zhǎng)江三角周沖積平原。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。.招標(biāo)代理方及市交通局組 織 的 現(xiàn) 場(chǎng) 考 查 情 況 。.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。它的建成將大大改善的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)具有很大的作用。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時(shí)期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。級(jí)漿砌片石排水溝約 12569m3。. 總體施工布置 施工管理機(jī)構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級(jí)高速公路施工經(jīng)驗(yàn)精干高效的管理人員和施工隊(duì)伍組成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對(duì)當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。、竣工驗(yàn)收階段 利用天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收、歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收。、年月日前完成全線路基排水與防護(hù)工程施工。詳見(jiàn)施工總平面布置。 、做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開(kāi)，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月交給施工處，施工處將月計(jì)劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來(lái)具體組織實(shí)施，達(dá)到以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 、另外要抓緊落實(shí)臨時(shí)用地，用電、用水及臨時(shí)工程的修建。 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對(duì)較大，對(duì)主線的貫通與成形影響較大。鋼便橋采用橋?qū)? 的軍用裝配式鋼便橋。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。5..1 土工格柵 在 碎 石 墊 層 以 上 路 堤 底 寬 全 層 滿 鋪 土 工 格 柵 ， 其 作 用 主 要 是 補(bǔ) 強(qiáng) ，它 與 碎 石 墊 層 構(gòu) 成 復(fù) 合 加 固 軟 基 ， 能 有 效 地 提 高 地 基 的 穩(wěn) 定 性 ， 且 不 可 能沿 基 底 面 水 平 向 滑 動(dòng) ， 同 時(shí) 可 減 少 過(guò) 大 的 沉 降 ， 故 在 鋪 設(shè) 時(shí) 應(yīng) 符 合 以 下 規(guī)定 : 鋪 設(shè) 前 ， 按 現(xiàn) 場(chǎng) 需 要 來(lái) 裁 剪 成 規(guī) 定 長(zhǎng) 度 或 卷 重 ， 同 時(shí) 應(yīng) 將 土 工格 柵 予 以 抽 樣 檢 查 ， 對(duì) 照 出 廠 標(biāo) 準(zhǔn) 和 試 驗(yàn) 要 求 指 標(biāo) ， 不 合 格 的 堅(jiān) 決 不 用 ，以 保 證 質(zhì) 量 。 第 一 層 填 料 宜 采 用 輕 型 壓 實(shí) 機(jī) 具 進(jìn) 行 壓 實(shí) ， 只 有 當(dāng) 已 填 筑 壓 實(shí) 的 墊層 厚 度 大 于 60cm 后 ， 才 能 采 用 重 型 壓 實(shí) 機(jī) 械 壓 實(shí) 。 （）沉降裝置的埋設(shè)沉 降 裝 置 可 采 用 沉 降 板 和 位 移 邊 樁 。 預(yù) 壓 期 觀 測(cè) 。測(cè)量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來(lái)進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見(jiàn)“測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單” ） 。施工中所用水泥為 ＃ 普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過(guò)指定部門檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺(tái)樁機(jī)組及時(shí)做好水泥臺(tái)帳，寫明每天的進(jìn)水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部匯總。如實(shí)際施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不相符時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：如達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)仍未穿透軟土層時(shí)，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至深入下臥硬土層為止；如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層（實(shí)在鉆不下去的情況除外）；凡施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不符時(shí)，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報(bào)指揮部認(rèn)可。 路基工程處土石方二隊(duì)：—的路基土方填筑。對(duì)于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。寬度（）] 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m 測(cè)處平整度（） ≤ 3 米直尺：每 200m 測(cè)處尺橫坡（） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè)斷面邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查處 路基填筑施工 路基填筑試驗(yàn)段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做400m 試驗(yàn)段。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留 3m 不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿幅施工。對(duì)平整好的路基，首先用三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓～遍。. 回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。．水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗(yàn)收合格，即可組織路面底基層施工。.拌和整型。碾壓結(jié)束第二天即可開(kāi)始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期 為天，期 間除灑水車外應(yīng)封閉交通。一般情況下安排在非雨季施工。拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時(shí)使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。 ()養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過(guò) 30km/h。若有，應(yīng)采取合適的措施使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行施工。先攤鋪一段試驗(yàn)段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測(cè)出松鋪系數(shù)。 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。 （）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。 （）壓路機(jī)宜有自動(dòng)灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。. 施工前期準(zhǔn)備根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，工程開(kāi)工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，并結(jié)合我公司的實(shí)際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺(tái)。（）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿在護(hù)筒內(nèi)打漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，至刃腳下 1m 后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中應(yīng)密切注視護(hù)筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進(jìn)時(shí)，鉆機(jī)的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。 （）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據(jù)保護(hù)層而定。地勢(shì)平坦處采用挖掘機(jī)放坡無(wú)支護(hù)放坡開(kāi)挖，挖深控制在距基底 20cm 左右，余下的土人工清理。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。 （）砼灌注： 采用翻斗車運(yùn)輸，吊車吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超過(guò) 2m 時(shí)，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺(tái)固定漏斗。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對(duì)焊，并按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)。⑤.空心板梁預(yù)制本標(biāo)段共設(shè)兩個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)，布置詳見(jiàn)施工總體布置圖. ）板梁預(yù)制臺(tái)座 制梁臺(tái)座必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，將臺(tái)座與底模制作成一整體，用砼作為預(yù)制梁臺(tái)座基礎(chǔ)，厚度 10cm，砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開(kāi)始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時(shí)間。砼振搗采用插入式振搗器。板梁的吊點(diǎn)，支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。10 個(gè)斷面構(gòu)件用尺量箍筋、橫向水平筋間距 20 個(gè)斷面構(gòu)件用尺量長(zhǎng) 177。 用尺量支座表面平整度（） 澆注前檢查平整度（） 用 2m 直尺檢查預(yù)留孔道位道（） 用尺量⑥板梁架設(shè)采用龍門吊吊梁，平車運(yùn)梁喂梁，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，人工鋪設(shè)軌道，運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁、喂梁。將導(dǎo)梁橫移至運(yùn)梁軌道的正上方，吊梁小車后退至喂梁位置，做好吊梁準(zhǔn)備。拖拉導(dǎo)梁時(shí)，吊梁小車退至導(dǎo)梁的最后端并在導(dǎo)梁后端配重。吊梁小車將板梁吊起后緩慢平穩(wěn)的向前走行至待架梁跨的上方。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運(yùn)梁臺(tái)車、機(jī)電設(shè)備。5 按骨架總數(shù)抽查網(wǎng)眼尺寸 177。 ）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 模板檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法長(zhǎng)度 177。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。鋼筋綁扎成型后必須順直無(wú)銹并符合規(guī)范要求。內(nèi)芯模采用鋼筋網(wǎng)片加固。每個(gè)梁場(chǎng)設(shè)置個(gè)制梁臺(tái)座。砼采用自拌砼。灌注開(kāi)始墩身底部鋪設(shè)與砼相同級(jí)強(qiáng)度的砂漿厚度 3cm，灌注速度控制 2m，砼流動(dòng)性隨高度上升進(jìn)行遞減調(diào)整。40 / 314 （）基坑回填：當(dāng)承臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢