一份不錯的申報工程師、高工職稱述職報告(完整版)
【正文】 程設計、施工、項目管理工作， 2020 年 8月獲公路與橋梁工程師職稱，迄今已有 5 年。為人忠誠老實，尊敬領導、團結同志、生活儉樸、廉潔奉公。特別是我感到自己在大型橋梁施工方面經驗不足，從 200２年起我多次抽時間到華東交通大學進行橋梁施工方面的進修和學習，并先后到江西湖口大橋、河南鄭州黃河二橋、湖北荊州長江大橋等地參觀學習，通過學習切實提高了自已的專業(yè)理論水平，擴大了知識面，增強了公路橋梁施工的能力。 目前，我認為自己能單獨或主持完成以下工作： 1．能獨立主持大、中型道橋工程項目的施工管理及全面技術工作，對于施工中的許多技術上的實際問題，能根據具體情況，采取相應的技術措施，堅決果斷地予以解決。 7．掌握了道橋工程的基本建設等程序，熟悉包括預可、工可、初步設計、技術設計、施工圖設計、招投標、施工、監(jiān)理、缺陷 責任期、保修期、竣（交）工驗收、項目后評價等階段的運作過程，并能為上述各階段提供技術咨詢。 3． 1996 年在省公路局的統(tǒng)一安排布署下，我主持了全市橋梁技術狀況的調查，并在此基礎上建立了公路橋梁管理系統(tǒng)。 5． 1997 年是湖南省公路建設突飛猛進的一年，也是 XX 市公路橋梁建設隊伍走向市場的關鍵一年， 1997 年 6 月份，我們獲得了益常高速公路 09B 合 同段的施工任務，這也是 XX 路橋總公司在高速公路建設市場上首次中標。特別是在我標段內新增了一座當時湖南省高速公路上唯一的一座桁架拱渡槽，這座桁架拱渡槽設計非常美觀，但它的砼保護層厚度非常薄，稍一不 慎就會開裂，在認真研究設計圖紙后，我果斷建議采用了小型構件預制與結點等現澆相結合的施工方案，最終圓滿地完成了這一難度較大的施工任務。 7． 1999 年 6 月底，出于對我們 XX 路橋的信任，業(yè)主將湘耒路第 11 合同段部分路面工程交給我們施工，這對 XX 路橋既是一個難得的發(fā)展機遇，又是一個重大的挑戰(zhàn)，因為水泥砼路面滑膜攤鋪在當時還是一個全新的施工技術， 全省也只有省路橋和環(huán)達路橋曾經施工過，在這之前我也從來沒有接觸過，這是一個非常光榮而艱巨的任務。魯永公路改建工程原來是由永興縣政府牽頭成立指揮部組織實施的，由于各方面原因，工程進展緩慢，連維持通車都相當困難，沿線群眾意見很大，在這種情況下，縣政府把工程建設移交給 XX 公路局，由公路局繼續(xù)組織工程建設的實施。我一到項目部就與長沙交院課題組的老師們一道反復地試驗、攻關。我想，在今后的日子里，我要加倍 努力工作，認真學習，不斷提高自己的業(yè)務、思想素質，為交通事業(yè)的發(fā)展奉獻自己全部的力量。同時針對連續(xù)布筋砼路面施工特點，我們又自行設計了側向布料機，調整了砼配合比，適當改變了施工工藝與流程，結果又一次在全線路面施工單 位中名列前茅，獲得了業(yè)主的好評。 ５、將基層改為水泥穩(wěn)定碎石，并對碎石的壓碎值做了嚴格的規(guī)定，每一批碎石必須經承包人自檢和監(jiān)理處抽檢合格后方可使用。為此我們采取了 “ 送出去，請進來 ” 的方法，一是送了大批技術骨干、施工人員到省 路橋和環(huán)達參觀學習；二是請了一大批省內外的專家，有經驗的工程師來我們項目部上課、指導，使我們在最短的時間內基本掌握了這一先進的施工技術。益常高速公路施工的經驗是我十年工作中最難忘的，在那里我第一次系統(tǒng)地運用了自己所學的全部知識，并將之運用到了實踐中；同時我還學到了先進的、高標準的管理方法，切實提高了自身的管理水平和業(yè)務水平。我在這個合同段任工程部部長，主管日常生產，計量及實驗工作。通過調查我們掌握了大量的第一手資料，并發(fā)現了 107 國道棲風渡橋、石壁 下橋、汝城萬年橋， 嘉禾車頭橋等一批存在著重大安全隱患或已嚴重不適應交通發(fā)展實際需要的公路橋梁，及時向市局領導作了匯報，對有關橋梁進行了加固維修，確
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