【正文】 2013年 月 日起執(zhí)行，適用于礦所有絞車運輸?shù)钠较?、斜?。事故處理前負責人要安排有經(jīng)驗的人員擔任信號員和信號監(jiān)護員，監(jiān)護員嚴格督促信號員按負責人的安排進行操作，發(fā)現(xiàn)信號不對必須通知絞車司機（包括機車司機）或信號員立即停車，司機接到停車信號必須立即停車。修道工在輪子道作業(yè)前，須先設(shè)好警戒，聯(lián)系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業(yè)；在平巷作業(yè)前，須先在前、后方設(shè)好阻后，方可作業(yè)。有事請假，組員須經(jīng)組長同意，組長須經(jīng)隊長同意，超過3天須經(jīng)科長同意。新機車司機上崗前，須經(jīng)機電運輸科培訓后由指定師傅跟班實習，經(jīng)實際操作及理論知識考核合格后，方可上崗單獨作業(yè)。事故發(fā)生區(qū)域的作業(yè)場所的負責人為現(xiàn)場事故處理的負責人，對現(xiàn)場事故處理負有全權(quán)指揮、協(xié)調(diào)、處理及安全保障責任。負責人在事故措施采取后必須離事故點6米以外（斜巷是在事故點上方6米）監(jiān)護處理情況，特殊情況下不能滿足6米以外，都必須在處理礦車牽引力相反的、較寬的前后無路障的斜上方和平行方監(jiān)護。三、井口所有的機電設(shè)備和安全設(shè)施，必須嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行維護保養(yǎng)、檢查檢修和試驗，以確保安全使用。九、信號規(guī)定：檢修及運輸開車和慢車調(diào)繩必須有區(qū)別，并有燈光保留。五、必須明確一名把鉤工（組長）負當班本崗位安全運輸?shù)闹饕熑?，一名掛鉤工配合工作。下口及各水平車場的工作人員立即進入躲避硐。上口把鉤工發(fā)出事故信號后及時回報。六、開機前，必須嚴格檢查機械有無異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。嚴格執(zhí)行井口管理制度。運輸鋼軌時包括槽鋼，工字鋼利用鋼軌端中間孔用卸孔連接鋼絲繩鼻，工字鋼一端預先用氧氣割孔，進行捆綁。裝車前要把人員分工明確，與信號工聯(lián)系好，指揮人員要站在井口兩側(cè)。4．在下人地點的前方，必須有能自動停車的安全裝置。二、人員乘座規(guī)定1．正確的乘車標準：上車時先雙手握住吊椅的直線（或彎曲）桿，跨上吊椅坐下，雙腳置于腳踏桿上，雙腿并攏，雙手握牢椅桿，集中精力注意前方；下車時先雙腳著地，臀部離座，然后雙手松開吊桿。9．乘車人員到達下車地點前，語音系統(tǒng)將會提醒乘車人員下車，到達下車地段必須及時下車，不得乘車超位，以防發(fā)生危險。（3）．鋼絲繩的張緊力應適當（調(diào)整機尾配重）；鋼絲繩1 個捻距內(nèi)斷絲斷面與鋼絲總斷面積之比達到25%時，必須更換；鋼絲繩標稱直徑磨損減少量達到15%時，必須更換；鋼絲繩的安全系數(shù)低于6倍時，必須更換。推車時必須注意前方，發(fā)現(xiàn)前方有人或接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出信號。手動擋車器使用管理制度為防止車場內(nèi)未連連扣的車輛下放時，發(fā)生跑車事故。設(shè)備誰使用誰維護，并實行專人負責制。設(shè)備實行定人、定機、憑證操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，維護保養(yǎng)制和崗位責任制，合理使用設(shè)備，嚴禁超負荷、超規(guī)范使用，確保設(shè)備經(jīng)常保持整齊、清潔、潤滑、安全經(jīng)濟運行。工程技術(shù)人員必須對每類設(shè)備制定“設(shè)備定期檢修制度”（見設(shè)備定期檢修制度匯編），合理安排設(shè)備的小、中、大修的內(nèi)容和周期，并嚴格執(zhí)行。設(shè)備的大修須由機電總工程師組織大修質(zhì)量驗收。必須有專職的機電運輸隊長、機電運輸組長、而且均為兼職設(shè)備管理員，與機電運輸科配合管好、用好本單位的機電運輸設(shè)備，切實搞好閑置設(shè)備的回收工作。各單位領(lǐng)用設(shè)備必須經(jīng)設(shè)備組批準，由本單位兼管設(shè)備管理員與設(shè)備組共同對領(lǐng)用的設(shè)備按完好標準進行質(zhì)量檢查，通電試運轉(zhuǎn)，確定設(shè)備符合使用要求后辦理領(lǐng)用手續(xù)，設(shè)備質(zhì)量不合格，由設(shè)備組負責并對驗收人處罰，情節(jié)嚴重及影響生產(chǎn)者按事故追查。加強潤滑管理,建立并嚴格執(zhí)行潤滑《五定即定人,定量、定質(zhì)、定點、定期》制度，做好換油記錄，對缺油造成設(shè)備設(shè)備損壞者追究責任。 1所有開關(guān)必須上架,三臺以上五小電器不集中上板,處以罰款。因機電運輸設(shè)備事故造成人身傷亡時，應按照機電運輸科的有關(guān)規(guī)定進行上報。 １、全礦潤滑油脂管理體制，并且機電運輸科明確一名人員專管此項工作，各隊（區(qū)）指定一名潤滑管理員，落實本單位的潤滑“五定”制度。 ９、各單位必須嚴格按照潤滑“五定”表給設(shè)備注入質(zhì)量合格、牌號相符，清潔的油品，加油量要適宜，不得過多過少。小絞車及上、下山管理制度一、小絞車小絞車固定牢靠有四壓兩戧和混凝土基礎(chǔ)，并安裝在專用的峒室內(nèi)。（2），必須裝設(shè)靈活、有效、可靠的阻車器，變坡點以下略大于一列車長度處裝有擋車器。把鉤工、信號工和絞車司機（1）斜坡軌道把鉤工在每班工作前，必須對軌道上部阻車器、下部阻車器、鋼絲繩鉤頭、插銷大環(huán)等設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時匯報和處理。礦車經(jīng)過車場，道岔時要減慢速度。四、運輸鋼絲繩必須保存有完整的原始資料（廠家合格證、驗收證等）。十一、井下各斜坡軌道絞車使用鋼絲繩必須遵循以下規(guī)定：在開拓、掘進施工中，各單位需用小絞車時必須向機電運輸科提供斜坡軌道技術(shù)參數(shù)（坡度、運輸長度、礦車數(shù)及載重量），由機電運輸科計算選型后，辦理有關(guān)領(lǐng)用手續(xù)。34 / 34。否則，出現(xiàn)問題使用單位承擔責任。六、運輸鋼絲繩每天必須進行一次慢速詳細檢查。定期檢查絞車各部潤滑情況，并負責定期注油。（2）接班時要對整個信號系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報和處理，不得邊處理邊工作。（4）斜井人車必須使用人車信號機。絞車司機嚴格按照《操作規(guī)程》作業(yè)，開車前先檢查，操作時精力集中，手不離操作手把，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車，查明原因。 １１、發(fā)現(xiàn)設(shè)備漏、滲油時，要立即停車，查明原因并加以處理，及時保持良好的密封與潤滑。 ３、在一般情況下，要固定使用煤炭部的定點廠家的油品，不得隨意更換廠家，油品進貨必須經(jīng)負責潤滑油脂管理人員組織驗收簽字后，才能發(fā)放。主要負責設(shè)備事故的登記、調(diào)查、分析、統(tǒng)計和上報，以及事故責任者處罰。九、設(shè)備修理（1）承擔各類設(shè)備修理工作的單位,應根據(jù)生產(chǎn)需要,精心組織，合理安排。 各單位使用中的設(shè)備必須保持完好狀態(tài),安全保護裝置齊全,動作可靠。成套設(shè)備嚴禁拆套，專用設(shè)備堅持專用，特殊情況需經(jīng)機電礦長、機電運輸科領(lǐng)導同意方可拆用，但要及時恢復。機電運輸科負責每月22日召集各單位的設(shè)備管理員例會：（1）按本單位生產(chǎn)情況和配件定額 提出下月設(shè)備配件計劃（名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量），并注明所需時間以便供應科籌備工作；（2）對各單位存在的問題提出整改建議；（3）要求供應科設(shè)備及配件管理員認真主動負責完成各種工作；（4）由使用單位提出設(shè)備和配件存在的問題。加強檢修工程的管理，不斷提高檢修質(zhì)量，縮短檢修工時，降低檢修費用。主要運輸系統(tǒng)每天要保證2—4小時的檢查維修時間。設(shè)備潤滑必須按照潤滑五定（定人、定時、定點、定量、定質(zhì)）制度的要求進行，確保機械潤滑油質(zhì)適合，油量適當、油質(zhì)清潔、潤滑系統(tǒng)工作正常。由專責人具體落實對設(shè)備的使用和維護保養(yǎng)工作。二、每一處擋車器安裝完畢，由礦安監(jiān)科及機電運輸科組織驗收。提升礦車在井底車場未落平時，井下推車工不準在井底推車。（5）．機頭、機尾的摩擦橡膠塊磨損是否嚴重，摩擦力矩是否滿足要求（調(diào)整機尾配重）。三、架空乘人裝置的維護1．檢修架空乘人裝置（換托輪、鋼絲繩、摩擦橡膠塊、檢