【正文】 “汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的分析報(bào)告式樣見“附件2：2017年汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第四項(xiàng)內(nèi)容。，并由隊(duì)長與裁判一起簽字確認(rèn)。第二天比賽所有參賽選手賽前封閉賽后不封閉，參賽結(jié)束的選手及指導(dǎo)老師均可在規(guī)定區(qū)域觀摩比賽監(jiān)控。，比賽當(dāng)天由裁判長主持，按預(yù)抽簽順序，抽簽確定比賽時(shí)段和工位。競(jìng)賽日程安排：競(jìng)賽安排兩天進(jìn)行，每天按照抽簽順序19號(hào)上午進(jìn)行，1018號(hào)下午進(jìn)行，具體見以下表2：表二 競(jìng)賽日程和內(nèi)容競(jìng)賽日程內(nèi)容第一天9:00～15:00代表隊(duì)報(bào)到15:30～16:00選手熟悉賽場(chǎng)16:00～16:30領(lǐng)隊(duì)會(huì)（賽前說明，預(yù)抽簽決定檢錄順序）第二天8:00～8:20（1）選手檢錄、封閉（2）按預(yù)抽簽順序進(jìn)行比賽順序、工位抽簽（3）裁判會(huì)議8:30～9:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第一場(chǎng)競(jìng)賽，其余選手封閉9:30～10:00裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，匯總文件和成績，第一輪選手退場(chǎng)10:00～11:00“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第二場(chǎng)競(jìng)賽，剩余選手封閉11:00～11:30裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，匯總文件和成績，第二輪選手退場(chǎng)11:30～12:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第三場(chǎng)競(jìng)賽，剩余選手封閉12:30～13:30裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，匯總文件和成績，第三輪選手退場(chǎng)，午餐13:30～14:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第四場(chǎng)競(jìng)賽，剩余選手封閉14:30～15:00“裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，匯總文件和成績，第四輪選手退場(chǎng)15:00～16:00“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第五場(chǎng)競(jìng)賽，剩余選手封閉16:00～16:30“裁判按照評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判，匯總文件和成績，第五輪選手退場(chǎng)16:30～17:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第六場(chǎng)競(jìng)賽。理論考核融入實(shí)操考核中，參賽隊(duì)在完成實(shí)操考核同時(shí)，應(yīng)填寫分析報(bào)告，具體內(nèi)容、時(shí)長和權(quán)重見表一：表一 各分賽項(xiàng)的競(jìng)賽內(nèi)容、時(shí)長和權(quán)重分項(xiàng)內(nèi)容競(jìng)賽時(shí)長（分鐘）所占權(quán)重（%）技能競(jìng)賽理論汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修601000汽車電氣系統(tǒng)檢修608020其中：1.“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用時(shí)見“附件1：2017年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第一項(xiàng)內(nèi)容。每個(gè)參賽隊(duì)可配12名指導(dǎo)老師。，選擇使用賽場(chǎng)提供的車輛、設(shè)備、儀器儀表、專用工量具等競(jìng)賽器材和維修手冊(cè)、技術(shù)規(guī)范等競(jìng)賽資料，不得自帶任何器材和資料。，參賽選手須嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程，確保人身及設(shè)備安全，并接受裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)操作，裁判組有權(quán)終止競(jìng)賽；若因非選手個(gè)人因素造成器材故障，由裁判組視具體情況做出裁決（暫停競(jìng)賽計(jì)時(shí)或調(diào)整至最后一批次參加競(jìng)賽）。八、技術(shù)規(guī)范“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)的知識(shí)和技能考核點(diǎn)見“附件1：2017年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”的第二項(xiàng)內(nèi)容。，其中“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”占50%、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”占50%。、工作人員工作若有疑異,在事實(shí)清楚,證據(jù)充分的前提下可由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)以書面形式向賽點(diǎn)仲裁組提出申訴。大賽仲裁委員會(huì)的仲裁結(jié)果為最終結(jié)果。，并認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)落實(shí)會(huì)議精神，確保準(zhǔn)確及時(shí)召集本隊(duì)人員按時(shí)到達(dá)賽場(chǎng)。，指導(dǎo)教師不得出現(xiàn)在比賽現(xiàn)場(chǎng)，如有違反此項(xiàng)規(guī)定的，該參賽隊(duì)將取消比賽成績。附件1：2017汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案、分值分配及設(shè)計(jì)用時(shí)本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，借用邁騰整車完成發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)常見故障的診斷和排除工作。（7）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的測(cè)試方法，掌握燃油壓力過高或過低的故障分析方法。（15）理解次級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握次級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦法；掌握利用次級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。具體見表八。續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用，注意：無端診斷不給分，請(qǐng)?jiān)趯?duì)應(yīng)的選項(xiàng)后劃“√”或填寫對(duì)應(yīng)的內(nèi)容得分，結(jié)果：（1）解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的通訊情況：異常（ ）/正常（ ）①解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（ ）/正常（ ）②從其他控制模塊讀取的相關(guān)故障代碼信息，不用者不填：③分析測(cè)試結(jié)果，不用者不填④導(dǎo)致汽車專用解碼器通訊不正常通訊的故障原因，不用者不填：（1）原理圖，來源（ ），不用者不填（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與解碼器正常通訊時(shí)讀取的故障信息，不用者不填： 無故障代碼（ ）/有故障代碼（ ）①基于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理圖，來源（ ），不用者不填注意：，則本頁無用。：診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填：（1）原理圖，來源（ ），不用者不填注意：本頁為可多次使用的頁面，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)根據(jù)故障設(shè)置情況給選手配備足夠的頁面。　　選手排除該故障采用了（ ）步進(jìn)行，其中：相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)答案而言，有第（9）步?jīng)]有進(jìn)行診斷，在思路（診斷順序）上有第（6）步嚴(yán)重錯(cuò)誤?！?未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。首先判罰整體思路是否合理，其次判罰每個(gè)步驟細(xì)節(jié)是否準(zhǔn)備完備。本次競(jìng)賽通過選手排除故障來體現(xiàn)自己所掌握的知識(shí)和技能，重點(diǎn)考察的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：（一）燈光系統(tǒng)部分、系統(tǒng)電路和工作過程。、系統(tǒng)邏輯電路和控制過程，重點(diǎn)在于每個(gè)車門中控門鎖主控、受控方面的區(qū)別。、LIN總線在舒適性系統(tǒng)中的應(yīng)用，理解CAN總線、LIN總線系統(tǒng)的故障對(duì)于系統(tǒng)性能的影響，掌握CAN總線、LIN總線系統(tǒng)的測(cè)試方法。選手在排除一個(gè)故障點(diǎn)后，如果需要借助解碼器診斷故障，此表格可以拿來使用，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)適時(shí)穿插這樣的表格。波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實(shí)測(cè)波形（請(qǐng)圈出異常位置）分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填。注意：具體填寫哪些項(xiàng)目由專家組根據(jù)實(shí)際故障選定。第三步：分析故障機(jī)理，提出維修建議重點(diǎn)判罰故障機(jī)理分析是否準(zhǔn)確；能正確提出正確維修建議 42 / 42。表八 汽車電氣系統(tǒng)檢修過程評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分點(diǎn)評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)配分測(cè)試準(zhǔn)備□ 未正確進(jìn)行蓄電池檢查而直接進(jìn)行診斷的， □ 未安裝擋塊的，□ 未安裝翼子板布、座套、方向盤套的，□ 駕駛員側(cè)車窗玻璃未降落的， 以上累計(jì)最多扣分1分1人物安全□ 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開后支撐不正確的，□ 測(cè)試過程中誤操作造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，而又未警示周圍人的，最多扣2分□ 選手佩戴尖銳飾物的，□ 選手未穿安全鞋的，□ 維修過程，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過近的，□ 操作過程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，□ 測(cè)試過程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，最多3分□ 如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除510分，但需要裁判寫出說明，報(bào)裁判長同意 以上累計(jì)最多扣分4分4設(shè)備使用□ 工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，□ 未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試的，□ 未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，□ 未正確操作車輛，沒有達(dá)到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，□ 測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，□ 每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的， 。注意：以下內(nèi)容由裁判負(fù)責(zé)填寫。?基于相關(guān)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）原理圖，來源（ ），不用者不填注意：如果禁止使用解碼器讀取故障代碼，則本頁無用。所設(shè)故障點(diǎn)來自各種常見的元器件和電路故障，包括信號(hào)通訊系統(tǒng)故障，每個(gè)故障現(xiàn)象均對(duì)應(yīng)13個(gè)故障點(diǎn)，本次競(jìng)賽所有故障一次設(shè)置完畢，故障排除由選手自己完成。，掌握元件本身及其電路故障的診斷和檢測(cè)方法。，理解CAN總線系統(tǒng)的故障對(duì)于系統(tǒng)性能的影響，掌握CAN總線系統(tǒng)的測(cè)試方法。附件2：2017汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案、分值分配及設(shè)計(jì)用時(shí)本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在邁騰整車上完成以下兩種類型的競(jìng)賽內(nèi)容：、舒適控制系統(tǒng)常見故障的診斷和排除工作?！?選