【正文】 站的工地現(xiàn)場進行指揮鋼屋架的安裝作業(yè)。我看到此論題很有興趣。如果要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根據(jù)剛接設(shè)計了。假如水平推力2噸，柱高7米，試想要多大配筋。鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接 2。分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。我猜測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。 梁柱的強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細(xì)比等）。我想初步設(shè)計方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。 計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時，導(dǎo)入此四項數(shù)據(jù)。5，6項如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。本人曾經(jīng)在實際工程中使用過，效果非常好。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)。 分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以梁長8米或12米最好。我做過兩個,一個60m無中柱,一個102m有一根中柱,沒什么問題的,在寧波,一般柱頭要做到1m~,~,一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載,主要是風(fēng)載控制,而且我的這些項目都是a類場地,沒什么的,重要的是構(gòu)造措施要好,節(jié)點要保守,梁柱保證高跨比,撓度控制的嚴(yán)一些. 重要的是支撐系統(tǒng),一定要做足,最好算得保守一些,但是一定要注意吊裝,梁的高寬比最好不要超過5其實，國內(nèi)最大跨度的門式剛架已達到74M了，在計算上也沒什么太復(fù)雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴(yán)格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另外對與風(fēng)吸力的工況要好好計算。這樣翼緣采用焊接，腹板采用摩擦型高強螺栓連接，螺栓數(shù)量多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節(jié)點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強螺栓只排一列，有利于施工，計算簡便。 大于等于30m采用4個M30； ，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設(shè)計總說明中應(yīng)寫明對門式剛架安裝的要求。 小于等于27m采用4個M24； ：小于等于18m采用2個M24； 但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)過試驗確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。 ，導(dǎo)致大風(fēng)吸力作用下很 容易失穩(wěn)破壞，設(shè)計時應(yīng)注意驗算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否滿足要求。 ，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設(shè)計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。在設(shè)計時，要強調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定 ，也應(yīng)注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。 ，設(shè)計時要與建筑專業(yè)配和，認(rèn)真采取有效措施。節(jié)點域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點域的腹板寬或厚！門式剛架連接節(jié)點設(shè)計請教用普通螺栓連接時按算法1:假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強螺栓連接時按算法2:假定中和軸在落栓群中心。如果是用作機庫，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。用STS算門剛輸入活荷載時，當(dāng)雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪里進行考慮？ 只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》：“設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重），并應(yīng)在最不利位置處進行驗算。虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小， 所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。對于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的。當(dāng)然只要屋面板不采用隱藏式彩板。加否柱間支撐要視情況而定。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)?！暗踯囏Q向荷載與左節(jié)點的偏心距” ，“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無限剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。 應(yīng)考慮地震的作用。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。 2。鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔。400X400的砼柱，單側(cè)也得配325（沒好好算，估的）； 2。一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章一端平板支座，一端橡膠支座。論點有幾條： 工藝如下： ）； 6，焊接； 加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點吃掉大部分。 當(dāng)?shù)鼗至虞^深時有什么處理方法？ 4. d. 吊車梁制動板在構(gòu)造上是否有寬度要求？ 11. 橋式吊車和梁式吊車式怎樣定義的？A1～A8工作制級別是否針對橋式吊車而言？單梁吊車是否可用于重級工作制級別中？ 15. 車間廠房保溫要求的取值，采用多厚的玻璃絲棉及泡沫可滿足其要求？ 17. 天溝排水的計算，落水管直徑的選用？ 13. 簡支鋼梁的設(shè)計是否考慮剪力釘?shù)淖饔茫o壓型鋼板時）？ 5. a.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過把簡支梁的下翼緣拉成水平就行