【正文】 ...............................3鐵路線路組成......................................4 路基.......................................4 軌道............... ..........................5第三部分：鐵路知識補充....................................12無縫線路.............................................12信號燈............................................13第四部分：鐵路勘測設(shè)計及選線..............................14鐵路設(shè)計的主要任務(wù)...................................14鐵路線路曲率及緩和曲線...............................15沿河傍山選線.........................................15第五部分：實習(xí)總結(jié)........................................16前言實習(xí)是大學(xué)教學(xué)中的一個不可分割的有機組成部分，是大學(xué)學(xué)習(xí)中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是加強專業(yè)知識認識和完善拓展知識的一個重要途徑。通過道鐵認識實習(xí)，使同學(xué)們對鐵道的建設(shè)、維修、鋪設(shè)和路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，有比較全面的感性認識。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關(guān)溝段，不單地勢險峻，坡度也很大?，F(xiàn)在的青龍橋火車站還基本保留著100年前的原貌，其主要建筑還是原帶有上世紀西洋風(fēng)格的老候車室，車站旁豎立有一尊詹天佑全身銅像，為1919年詹天佑逝世后中華工程師學(xué)會所立；銅像的后邊拾級而上，是呈站臺狀的詹天佑墓，建于1982年，是由鐵道部等單位從北京海淀遷移至此的。路基鐵路路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行?；疖囋阡撥壣闲旭?，會對軌道產(chǎn)生磨損，形成拋光的平面，稱為光帶，通過光帶，可以看出鋼軌的鋪設(shè)是否合理，如果中間磨光，即為合理光帶，如果靠外面或靠里面生銹，就是不合理磨光。機車車輛運行速度高和運輸量大的線路鋪設(shè)軌枕數(shù)多。豐沙線采用木枕，現(xiàn)場觀察來看，可以看出木材材料為松木，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力，但是，受材料自身原因限制，木枕的使用壽命不長，一般為十幾年，易受腐蝕到時見必須更換，而且由于木材不是個相同性，所以會有一些缺陷，同時木材的大量使用對環(huán)境保護也是背道而馳的。在我國，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，~。當(dāng)然，塑料軌枕目前的成本要大于木枕，一旦成本降下來，將會迅速推而廣之。我國鐵路規(guī)定，對木枕軌道，每公里最多為l920根，混凝土枕為l 840根；每公里最少均為l 440根。為此，扣件必須具有足夠的強度，耐久性，和一定的彈性，并有效的保持鋼軌與軌枕之間的可靠聯(lián)結(jié)。道碴軌道多會在露天的區(qū)段中使用，由于在隧道、橋梁區(qū)段的空間有限，在這些地方鋪設(shè)道碴會更困難，維修成本也會更高，因此這些區(qū)段會使用無碴路軌。 可以看到，在豐沙線上，道渣極不規(guī)律，不符合直徑2070mm的直徑要求，且顆粒級配也極為不好。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。　　雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。一般軌撐用于木枕軌道較多。與普通鐵路相比，無縫線路在其長鋼軌段內(nèi)消滅了軌縫，從而消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊，使得列車運行平穩(wěn)，旅客舒適，延長了線路設(shè)備和機車車輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護維修工作量，并能適應(yīng)高速行車的要求，是軌道現(xiàn)代化的發(fā)展方向。鐵路經(jīng)濟選線分為：①網(wǎng)性經(jīng)濟選線。交通運輸?shù)乩韺W(xué)對鐵路網(wǎng)合理布局規(guī)律的研究，可為經(jīng)濟選線提供科學(xué)依據(jù)?？梢?，曲率半徑越小，曲線阻力越大，運營條件就越差，所以線路盡量為直線，不得已要走曲線時，采用大曲率的曲線線路。選線時以河岸為基礎(chǔ)往往經(jīng)濟方便。想到我國鐵路未來的發(fā)展，就更想把自己的專業(yè)知識學(xué)好，為這一條條軌道貢獻自己的力量。實習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了具體的道路線路觀察，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習(xí)實踐知識。且此處地基相對平穩(wěn)，避免了許多線路問題的發(fā)生。 圖中紅白相間的標志是警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。其二：根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)水文等自然條件，村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，線路的空間位置，并在保證行車安全的前提下，力爭提