江西師大-區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)3(完整版)
【正文】 城市系統(tǒng)的紐帶和橋梁，也是與其他經(jīng)濟(jì)地域進(jìn)行聯(lián)系的紐帶。 ? 單核心、多核心 ? 在地域空間結(jié)構(gòu)中的作用： – 組織作用：利用經(jīng)濟(jì)或行政桿杠的作用，保證中心城市的發(fā)展方向，并促進(jìn)外圍地域的發(fā)展。 ? 工業(yè)化進(jìn)行到一定程度之后的 “ 持續(xù)成長(zhǎng) ” 由于新主導(dǎo)部門不斷代替舊主導(dǎo)部門而實(shí)現(xiàn)的 來(lái)自 庫(kù)下載 起飛之后的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng) ? 成熟階段 – 經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)吸收了先進(jìn)的技術(shù)成果，并有能力生產(chǎn)想要的產(chǎn)品 – 一般來(lái)說(shuō)，鐵路、建筑、鋼鐵以及大量使用鋼鐵的通用機(jī)械、采礦設(shè)備、化工設(shè)備、電力和造船等部門的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)成熟的標(biāo)志 – 經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的基礎(chǔ)：對(duì)工業(yè)設(shè)備部門的投資 來(lái)自 庫(kù)下載 起飛之后的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng) ? 高額群眾消費(fèi)階段 – 主導(dǎo)部門是以汽車制造為代表的耐用消費(fèi)品工業(yè)部門綜合體系，包括汽車工業(yè)本身，以及與汽車制造業(yè)的產(chǎn)品消費(fèi)有回顧效應(yīng)的個(gè)部門，如鋼鐵、橡膠輪胎、石油精煉等；有旁側(cè)效應(yīng)的各部門，如私人住宅建筑（特別是郊區(qū)住宅建筑）、高速公路建設(shè)等為汽車使用服務(wù)的部門 – 經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的動(dòng)力是保持高度的消費(fèi)者需求水平 ? 新的成長(zhǎng)階段 – 追求生活質(zhì)量階段 – 主導(dǎo)部門是以公共服務(wù)業(yè)和私人服務(wù)業(yè)為代表的提高居民生活質(zhì)量有關(guān)的部門，包括公共投資的教育、衛(wèi)生保健、住宅建設(shè)、城市和郊區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)、社會(huì)福利等部門 來(lái)自 庫(kù)下載 評(píng)價(jià) ? 有很強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)性 ? 非歷史的，普遍規(guī)律 ? 是布雷頓森林金融和貿(mào)易條約的產(chǎn)物 ? 發(fā)展的目標(biāo)是增長(zhǎng)；力量來(lái)源于國(guó)家；手段是宏觀經(jīng)濟(jì)政策 ? 進(jìn)化論的發(fā)展觀 ? 批判 – 新進(jìn)化主義的方法論 – 徹頭徹尾的歐洲民族主義優(yōu)越感 來(lái)自 庫(kù)下載 區(qū)域發(fā)展階段分析 ? 日本學(xué)者井村干男 ——按基本條件與工業(yè)化進(jìn)展程度、貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化相結(jié)合而劃分，認(rèn)為在基本條件中，決定因素是自然資源和人力資源，分別用自然資源的貢獻(xiàn)度和人力資源規(guī)模作為判斷指標(biāo)。 – 沒(méi)有包括非市場(chǎng)、非貨幣化或地下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不能完全反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際。區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) 江西師大研究生課程 （三） 主講人：龍國(guó)英 來(lái)自 庫(kù)下載 區(qū)域發(fā)展水平與發(fā)展階段分析 ? 區(qū)域發(fā)展水平的量度 – 國(guó)民生產(chǎn)總值（ＧＮＰ） ? 定義：區(qū)域在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)的全部最終產(chǎn)品和勞務(wù)的總和。 – ＧＮＰ中沒(méi)有扣除經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的負(fù)面影響，如工廠生產(chǎn)所產(chǎn)生的環(huán)境污染。 – 把發(fā)展中國(guó)家（或地區(qū)）劃分為五類： ? 資源大國(guó)型：自然資源和人力資源都豐富，應(yīng)以豐富的資源和巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，促進(jìn)農(nóng)、輕、重平衡發(fā)展， ? 自然資源大國(guó)型：勞動(dòng)力少而自然資源（如礦產(chǎn)）豐富。 – 集聚作用：空間積聚是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)分布的基本趨勢(shì)。對(duì)空間結(jié)構(gòu)影響最大的是鐵路、公路和水路等交通運(yùn)輸系統(tǒng)。 – 縱向一體化是基本形式。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)企業(yè)規(guī)模有逐步縮小的趨勢(shì)，一方面中小企業(yè)的數(shù)量越來(lái)越多，另一方面巨型企業(yè)也出現(xiàn)把經(jīng)營(yíng)核算單位劃小的傾向，企業(yè)進(jìn)
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