數(shù)字測(cè)圖實(shí)習(xí)報(bào)告(完整版)
【正文】 我相信我們會(huì)成為一名測(cè)繪標(biāo)兵。全站儀的使用以及南方CASS繪圖軟件也達(dá)到了熟練的地步。實(shí)習(xí)總結(jié)兩個(gè)多星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，靜下心來(lái)細(xì)細(xì)的回想這兩周第一次進(jìn)行數(shù)字測(cè)圖實(shí)習(xí)的我們，雖然遇到的麻煩不小，但也收獲也很多，確實(shí)是很充實(shí)，很有意義。經(jīng)過(guò)對(duì)所測(cè)地形圖進(jìn)行屏幕顯示，在人機(jī)交互方式下進(jìn)行繪圖處理、圖形編輯、修改、整飾，最后形成數(shù)字地圖的圖形文件。草圖繪制人員擔(dān)負(fù)著室內(nèi)繪圖的工作，是測(cè)圖過(guò)程中的主要人員，所以對(duì)于地物的綜合取舍等要心中有數(shù)，并且應(yīng)在跑尺員跑尺前確定好這一區(qū)域跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。地類界按實(shí)地分布范圍測(cè)繪。當(dāng)基本等高距不能正確顯示地貌形態(tài)時(shí)加繪間曲線，不能用等高線表示的天然和人工地貌形態(tài)，需配置地貌符號(hào)及注記。G、水系及附屬設(shè)施的測(cè)繪。F、管線及附屬設(shè)施的測(cè)繪。所有的鐵路、有軌車(chē)道、公路、大車(chē)路、鄉(xiāng)村路均應(yīng)測(cè)繪。城區(qū)道路以路沿線測(cè)出街道邊沿線，無(wú)路沿線的按自然形成的邊線表示。檢查另一測(cè)站高程，其較差不應(yīng)大于1/5基本等高距；儀器高、鏡高應(yīng)量記至毫米。最后根據(jù)坐標(biāo)正算，計(jì)算出各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)。20″，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差≤1/14000。在已知導(dǎo)線點(diǎn)上架設(shè)全站儀，對(duì)中整平后量取儀器高、開(kāi)機(jī)。三． 實(shí)習(xí)計(jì)劃與設(shè)備：實(shí)習(xí)時(shí)間為3周，每組儀器為水準(zhǔn)儀、全站儀以及各種工具和用品，每組配備計(jì)算機(jī)一臺(tái)。(4)上交各種資料及實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)的具體要求如下(1) 掌握數(shù)字化測(cè)圖的基本過(guò)程和基本方法。 沿著已選定的導(dǎo)線點(diǎn)（GPS點(diǎn)）布設(shè)四等附和水準(zhǔn)測(cè)量路線，進(jìn)行四等水準(zhǔn)測(cè)量。 導(dǎo)線邊長(zhǎng)、水平角施測(cè)要求及精度要求：① 觀測(cè)：水平角觀測(cè)一個(gè)測(cè)回，起始點(diǎn)采用全圓方向法觀測(cè)，內(nèi)角采用測(cè)回法觀測(cè)；距離測(cè)量往測(cè)一測(cè)回（瞄準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)4次），直接讀記平距；② 取位：角度取至秒，距離取至mm，坐標(biāo)取至mm；③ 限差：對(duì)中誤差≤3mm，水準(zhǔn)管氣泡偏差1格，水平角觀測(cè)半測(cè)回較差≤177。~360176。領(lǐng)尺員負(fù)責(zé)畫(huà)草圖和室內(nèi)成圖，是核心成員。B、測(cè)繪居民地和垣柵。D、獨(dú)立地物是判定方位、指示目標(biāo)、確定位置的重要依據(jù)，必須準(zhǔn)確測(cè)定位置。輔面材料改變處應(yīng)用點(diǎn)線分離。地面和架空的管線均應(yīng)表示，并注記其類別。要表示固定水流方向。斜坡在圖上投影寬度小于2mm時(shí)宜表示為陡坎并測(cè)注比高，當(dāng)比高小于1/2等高距時(shí)，可不表示。數(shù)據(jù)處理前，要熟悉所采用軟件的工作環(huán)境及基本操作要求。這兩個(gè)數(shù)據(jù)文件名和路徑均可以單擊“選擇文件”，在彈出的標(biāo)準(zhǔn)文件對(duì)話框中輸入。圖形格式為DWG格式。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們?cè)俅问煜ち死L制地形圖的過(guò)程，
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