【正文】 和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)基層交出的路面中心線、邊緣線等全部基本樁號(hào)，測(cè)量精度應(yīng)滿足相應(yīng)的公路等級(jí)路面施工測(cè)設(shè)規(guī)定要求。因此根據(jù)施工進(jìn)度安排，應(yīng)保證及時(shí)供應(yīng)各種合格的原材料。 ⑥ 合理布置場(chǎng)地內(nèi)的通道。如果骨料浸水 、 表面吸附水膜 、 攪拌時(shí)拌和不進(jìn)水內(nèi)蒙古 大學(xué)交通學(xué)院工程管理系畢業(yè) 設(shè)計(jì) (論文 ) 5 泥或因吸水率過(guò)高，在攤鋪機(jī)超高頻振動(dòng)下，會(huì)產(chǎn)生板底大量流漿現(xiàn)象，嚴(yán)重影響混凝土的彎拉強(qiáng)度；另外，要做好場(chǎng)內(nèi)的系統(tǒng)排水設(shè)施。對(duì)施工管理人員、試驗(yàn)技術(shù)人員和操作技術(shù)工人進(jìn)行滑模攤鋪施工技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得 單獨(dú)上崗操作。這樣，拌和站從出料含水量到攤鋪前，混合料含水量平均損失 1%，應(yīng)控制出料含水量大于最佳含水量，即如果最佳含水量是 5%，出料時(shí)含水量應(yīng)控制在 6%。 施工中的質(zhì)量控制 材料的選擇 水泥穩(wěn)定基層這種結(jié)構(gòu)對(duì)原材料要求較嚴(yán)，所用材料必須要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 s/㎡ 。原因是水泥混凝土路面施工技術(shù)要求高。內(nèi)蒙古 大學(xué)交通學(xué)院工程管理系畢業(yè) 設(shè)計(jì) (論文 ) 1 水泥混凝土路面的施工管理和養(yǎng)護(hù)管理 內(nèi)容摘要 :為適應(yīng)公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，水泥混凝土路面工程的施工和養(yǎng)護(hù)成了修建的關(guān)鍵，提高水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水平，以保證路面使用質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命，適應(yīng)公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?。所以在水泥混凝土路面施工過(guò)程中的施工管理與養(yǎng)護(hù)管理就顯得尤為重要。最佳坍落度卵石為 10～ 40 mm；碎石為 10～ 30 mm； ③ 滑模攤鋪時(shí)的最大單位用水量卵石混凝土不宜大于 155Kg/m3。如碎礫石的粒徑壓碎值等，材料配比必須在級(jí)配范圍之內(nèi)。 水泥穩(wěn)定基層混合料的運(yùn)輸 長(zhǎng)距離運(yùn)輸，混合料含水量容易損失，產(chǎn)生離析，造成攤鋪碾壓后，基層局部平整度差，確須長(zhǎng)距離運(yùn)輸，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，采取措施，保證混合料在碾壓時(shí)有較適應(yīng)的含水量。 合理布設(shè)攪拌站 混凝土路面滑模施工攪拌站設(shè)置，是施工準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。 ② 攪拌站應(yīng)解決攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng)，并保證水質(zhì)符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。攪拌站原材料運(yùn)輸與混凝土運(yùn)輸車輛不應(yīng)相互干擾，合理布設(shè)車輛進(jìn)出道口的環(huán)形道路，每臺(tái)或每?jī)膳_(tái)安裝在一起的攪拌樓應(yīng)設(shè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)料進(jìn)出口，并有臨時(shí)停車場(chǎng)。應(yīng)批量檢驗(yàn)原材料的品質(zhì)，不合格的原材料不得進(jìn)場(chǎng)。 確定攤鋪位置 目前攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不可能達(dá)到所有路面全寬施工的要求，攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)移工點(diǎn)不易，分縫和施工順序安排應(yīng)慎重研究確定。如何消除這些質(zhì)量問(wèn)題，要搞清它們的形成原因。在同等碾壓條件下（以含水量為例），以一段混合料含水量低于最低含水量 1%，對(duì)比另一段混合料含水量高于最佳含水量 1%，混合料含水量低的一段基層的壓實(shí)度為 97%，而另一段能達(dá)到 99%。因此，以減少水泥用量控制水灰比，使用干硬性混凝土是減少收縮裂縫的有效方法之一。同時(shí)，要按規(guī)范要求操作，防止切 縫深度過(guò)淺，避免由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 操作 影響 使用真空吸水工藝時(shí)，二次吸墊放置的位置不妥，中間留有一條未脫水的帶區(qū)，使混凝土剩余水灰比發(fā)生明顯差異而導(dǎo)致的裂縫，屬真空吸水使用不當(dāng)形 成。恢復(fù)和改善工程地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ071）執(zhí)行。如有空缺或老化，應(yīng)適時(shí)補(bǔ)植或更新。 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量應(yīng)符合水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 當(dāng)路面被油類物質(zhì)或化學(xué)藥品污染時(shí)，應(yīng)清洗干凈，必要時(shí)用中和劑或其他材料處理后再用水沖洗。 ① 填縫料的更換周期一般為 2～ 3年。 填縫料更換宜選在春秋兩季，或宜在當(dāng)?shù)啬隁鉁鼐又星逸^干燥的季節(jié)進(jìn)行。 保持路肩橫坡大于路面橫坡，路肩橫坡應(yīng)順適，并及時(shí)修復(fù)路肩缺口。 除雪作業(yè)以清除新雪為主。 ④ 防止 路面結(jié)冰時(shí)，通常撒布一次防凍料即可，除雪作業(yè)時(shí)，紗布次數(shù)可以和除雪作業(yè)頻率一致。冰雪消融后，應(yīng)清除路面上的殘留 物。除冰困難的路段應(yīng)以防滑設(shè)施為主，除冰為輔。 路面接縫 、 路肩接縫及路緣石與路面接縫出現(xiàn)變寬滲水時(shí)應(yīng)進(jìn)行填縫處理。當(dāng)排水系統(tǒng)整體功能不能滿足要求時(shí)，應(yīng)通過(guò)改善或改建工程進(jìn)行完善提高。 填縫料的更換應(yīng)做到飽滿 、 密實(shí) 、 粘接牢固。 應(yīng)保持交通標(biāo)志標(biāo)牌 、 標(biāo)線 、 示警樁 、 輪廓線的完整，發(fā)生局部脫落 、破損時(shí)應(yīng)用原材料進(jìn)行修復(fù) 或更換。 清掃保潔 水泥混凝土路面必須定期清潔泥土和污物；與其他不同類型路面平面連接處及平交應(yīng)勤加清掃；路面上出現(xiàn)的小石塊等堅(jiān)硬物應(yīng)予以清除；中央分隔帶內(nèi)的雜物應(yīng)定期清除；保持路容整潔。對(duì)影響視距和路面穩(wěn)定的綠化栽植，應(yīng)予以處理。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶 時(shí)，其上的泥土和雜物亦應(yīng)清掃干凈。 井位處的混凝土板塊裂縫 窨井預(yù)制蓋板的位置一般需留 140cm 左右的空檔，使板塊在井位處的截面面積往往小于鄰近縮縫處的混凝土截面積。有效的措施是：在氣象預(yù)報(bào)有大幅度溫差時(shí)，應(yīng)在澆筑混凝土?xí)r，每間隔 20m左右（約 3道縮縫）預(yù)埋一條臨時(shí)性縮縫材料，以誘導(dǎo)溫差裂縫 。 采用間隔切縫法 切縫時(shí)間與氣溫、風(fēng)速、空氣濕度、水泥性質(zhì)、粗骨料強(qiáng)度等因素密切相關(guān)，一般宜控制在砼強(qiáng)度為 6～ 10MPa 范圍內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)溫差與風(fēng)速大時(shí)，宜取其下限。造成基層強(qiáng)度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量和級(jí)配不夠、不合理造成的。因此應(yīng)保持混合料的各種指標(biāo)一致性，提高碾壓工藝水平。攤鋪機(jī)履帶應(yīng)行走在基層、底基層或壓實(shí)穩(wěn)固的墊層上，不得行走在積水的中央分隔帶或是軟土基上。 做好施工機(jī)械保障工作 滑摸施工