【正文】 色和對(duì)比色使用。 表 1 安全色和對(duì)比色 4． 2． 1 黑色 黑色用于安全標(biāo)志的文字、圖形符號(hào)和警告標(biāo)志的幾何邊框。 m2； A—— 試樣被測(cè)面積， m2； D—— 照明光源至接受方向的距離， m。這部分色品圖或色空間，通常包括所有可由特殊選擇配色參量而復(fù)現(xiàn)的色。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于燈光信號(hào)、航海、內(nèi)河航運(yùn)以及其他目的而使用的顏色?！栋踩褂脤?dǎo)則》作為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄。鋼絲繩不應(yīng)打結(jié) ,也不應(yīng)有較大的波浪變形。偏心磨損和同心磨損同樣使鋼絲繩強(qiáng)度降低。 ① 檢 驗(yàn)時(shí)應(yīng)注 39。在使用過程中 ,要經(jīng)常檢查其負(fù)荷能力及破損情況 。 ⑥ 鋼絲繩與卷筒或滑車配用時(shí) ,卷筒或滑輪的直徑至少比鋼絲繩直徑大 16 倍。鋼絲繩開卷時(shí) ,要避免鋼絲繩扭結(jié) ,強(qiáng)度降低以致?lián)p壞。 ② 鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達(dá)到或超過原來鋼絲直徑的 40%以上時(shí) ,即應(yīng)報(bào)廢。 (二 )鋼絲繩的安全系數(shù) 為了保證起重作業(yè)的安全 ,鋼絲繩許用拉力只是其破斷拉力的幾分之一。 五、鋼絲繩的受力計(jì)算 某一規(guī)格的鋼絲繩允許承受的最大拉力是有一定限度的 ,超過這個(gè)限度 ,鋼絲繩就會(huì)被破壞或拉斷 ,因此在工作中需對(duì)鋼絲繩的受力進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)起 重吊裝作業(yè)的實(shí)際需要 ,一般情況下 ,鋼絲繩的選用可考慮以下原則 : (1)619 鋼絲繩用做纜風(fēng)繩、拉索及制作起重索具 ,一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方。其優(yōu)點(diǎn)是外表光滑 ,抗腐蝕和耐磨性好 ,能承受較大的橫向力 。 按鋼絲表面處理不同又可分為光面和鍍缽兩 種 ,起重作業(yè)中常用光面鋼絲繩。鋼絲繩具有重量輕、撓性好、 使用 靈活、韌性好、能承受沖擊載荷、高速運(yùn)行中沒有噪音、破斷前有斷絲預(yù)兆等優(yōu)點(diǎn)。鋼絲繩種類很多 ,按繞捻方法不同可分為左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻四種 ,起重作業(yè)中常用右交互捻鋼絲繩。由于線接觸鋼絲繩較為密實(shí) ,所以相同直徑的鋼絲繩 ,線接觸繩破斷拉力大些。 四、鋼絲繩的選用 鋼絲繩在同直徑時(shí)公稱抗拉強(qiáng)度越低 ,每股繩內(nèi)鋼絲越多 ,鋼絲直徑越細(xì) ,則繩的撓性越好 ,但鋼絲繩易磨損。 同向捻的鋼絲繩 ,表面較平整、柔軟 ,具有良好的抗彎曲疲勞性能 ,比較耐用 。對(duì) 661 繩 , Ψ=。 K —— 鋼絲繩的安全系數(shù)。 ⑤ 鋼絲繩繩芯損壞而造成繩徑顯著減少 (達(dá) 7%)時(shí)應(yīng)報(bào)廢?？拷邷匚矬w時(shí) ,要采取隔熱措施。 ⑧ 鋼絲繩應(yīng)防止磨損、腐蝕或其他物理?xiàng)l件、化學(xué)條件造成的性能降低。 具體檢驗(yàn)方法如下 : (1)斷絲 在一個(gè)捻距統(tǒng)計(jì)斷絲數(shù) ,包括外部和內(nèi)部的斷絲。 磨損的狀態(tài)有兩種 :一種是同心磨損 ,另一種是偏心磨損。如果是直徑較細(xì)的鋼絲繩 (≤20mm),可以用手把鋼絲繩弄彎進(jìn)行檢驗(yàn) 。 安全色 (GB28932020) 自 202061 起執(zhí)行 前言 本標(biāo)準(zhǔn)的第 4 章為強(qiáng)制性的，其余為推薦性的。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李淑賢、劉誠(chéng)樸、張朝瑜。 3． 1 安全色 safety colours 傳遞安全信息含義的顏色，包括紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色。 1x＜ sup＞ 1＜ /sup＞； I—— 光強(qiáng)度， cd； E┴ —— 垂直方向照度， 1x。凡是警告人們注意的器件、設(shè)備及環(huán)境都應(yīng)以黃色表示。 4． 3． 4 綠色與白色相間的條紋 與提示標(biāo)志牌同時(shí)使用，更為醒目的提示人們。m2） 6 測(cè)量方法 安全色和對(duì)比色的色度測(cè)量方法見 ，光度性能測(cè)量方法見 。范圍內(nèi)變化。 A1． 4 綠色 各種提示標(biāo)志（參照 GB2894 中 表 4 圖形標(biāo)志）；車間廠房?jī)?nèi)的安全通道、行人和車輛的通行標(biāo)志、急救站和救護(hù)站等；消防疏散通道和其他安全防護(hù)設(shè)備標(biāo)志；機(jī)器啟動(dòng)按鈕及安全信號(hào)旗等。 A2． 3 藍(lán)色與白色相間條紋 交通上指示性導(dǎo)向標(biāo)志，如圖 A4 所示。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。 3. 5 切削加工所用的各種工藝裝備必須保證使用安全。切削 加工車間空氣中所含粉塵和有害物質(zhì)濃度應(yīng)符合 TJ 36 的規(guī)定。 4. 5. 2 機(jī)床間的最小距離及機(jī)床至墻壁和柱之間的最小距離，應(yīng)符合圖 1 和表 1 的規(guī)定。 4. 6. 5 車間通道兩側(cè)應(yīng)劃出 100 mm 寬的白色或黃色通道標(biāo)志線。 5. 2. 3 在臥式車床上用花盤和角鐵（彎板）裝夾不規(guī)則工件時(shí)，必須加配重平衡。 5. 4. 3 機(jī)床開動(dòng)后，操作者必須站在安全位置，避開機(jī)床運(yùn)動(dòng)部分和飛濺的切屑等。 5. 7. 4 冷卻潤(rùn)滑液的更換應(yīng)根據(jù)對(duì)其所含成分檢查結(jié)果而定，一般對(duì)于刀具切削所用的油類冷卻潤(rùn)滑 液應(yīng)不超 過 6 個(gè)月更換一次，水基冷卻潤(rùn)滑液應(yīng)不超過 1 個(gè)月（高溫季節(jié)不超過半個(gè)月）更換一次。 5. 9. 5 加工后的工件毛刺必須去除干凈，尖角、銳邊應(yīng)倒鈍，以免劃傷皮膚。 6. 4 用叉車和電瓶車搬運(yùn)時(shí)，叉車和電瓶車必須由經(jīng)過培訓(xùn)的持證人員駕駛或操作。 JB 7741 － 1995 附 錄 A A1 物理因素 切削加工中危險(xiǎn)和有害的物 理因素有： a. 機(jī)床的運(yùn)動(dòng)部分； b. 加工中運(yùn)動(dòng)的刀具和工件； c. 被吊運(yùn)的毛坯或工件； d. 飛濺的切屑（或卷屑）、刀具或砂輪的碎片； e. 被加工件和刀具表面的高溫； f. 工件的毛刺、銳邊和尖角； g. 可能通過人體短路的靜電和高壓電； h. 車間空氣中的粉塵含量和有害氣體含量過高； i. 噪聲和振動(dòng)過大； j. 工作區(qū)的照明光線不足； k. 直射眩光和反射眩光或光線脈動(dòng)過大等； l. 電磁場(chǎng)過強(qiáng)。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人馬賢智 、胡天錫、王行賢、王援朝。 A3 生物因素 主要是潤(rùn)滑液中的病原微生物和細(xì)菌。 6. 6 兩人或兩人以上搬運(yùn)同一重物時(shí)，必須明確一人統(tǒng)一指揮以保證動(dòng)作協(xié)調(diào)、安全。 5. 9. 7 機(jī)床的電氣部分和安全防護(hù)裝置不得隨意拆卸。 5. 8 停機(jī) 5. 8. 1 停機(jī)前必須先將刀具與工件脫開，以防損壞刀具和工件。 5. 6 切削用量的選用 選擇切削速度、進(jìn)給量和切削深度時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)床 — 刀具 — 工件系統(tǒng)的剛度，并不得超過機(jī)床的 額定范圍，以免切削用量過大造成危險(xiǎn)。 5. 2. 5 裝夾工件的重量超過 15 kg 時(shí)，應(yīng)采用起重裝置或機(jī)械手提升。 4. 6. 7 所有通道均應(yīng)做到暢通無阻。 表 1 mm 機(jī)床輪廓尺寸（長(zhǎng)寬） 最小距離 ≤ 1800 800 ≤ 4000 2020 ≤ 8000 4000 ≤ 16000 6000 a 700 900 1400 1800 b 700 800 1200 1400 c 1300 1500 1800 — d 2020 2500 2800 — e 1300 1500 —— f 700 800 900 — g 1300 1500 1800 — 4. 5. 3 機(jī)床與劃線或檢驗(yàn)平板之間的最小距離應(yīng)不小于 1300 mm ；平板與墻壁間的距離應(yīng)不小于 500 ， 4. 5. 4 機(jī)床的操作位置一般應(yīng)設(shè)置腳踏板，其寬度不應(yīng)小于 600 mm ，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)操作者操作時(shí)的活動(dòng)范圍確定，高度應(yīng)與操作者的身長(zhǎng)相適應(yīng)。機(jī)床附近的油霧濃度最大值不得超過 5 mg/m 3 ，粉塵 濃度最大值不得超