隧道施工測量ppt課件(完整版)
【正文】 試計算每千米水準測量高差中數(shù)的偶然中誤差 mΔ，并估算 mΔh。 1 . 0 ＞ 36 DS0. DS1 因瓦水準尺 DS1 因瓦水準尺 三 ≤177。 二、洞外高程控制測量 ? 洞外高程控制測量的任務(wù)，是按照測量設(shè)計中規(guī)定的精度要求，以洞口附近一個線路定測點的高程為起算高程，測量并傳算到隧道另一端洞口與另一個定測高程點閉合。 ? 導線的水平角一般采用方向觀測法。 ? 兩相鄰開挖洞口（包括橫洞口、斜井口）高程路線長度大于 5000m，應(yīng)根據(jù)高程貫通精度要求進行隧道高程控制測量設(shè)計。 ″， 邊長相對中誤差為 ml / l =1/20220。C39。 ? 高程控制測量中，洞內(nèi)、洞外高程測量的誤差對高程貫通誤差的影響，按相等原則分配。 貫通面 平面貫通誤差在水平面內(nèi)可分解為兩個分量： ? 與貫通面平行的分量，稱為橫向貫通誤差，簡稱橫向誤差； ? 與貫通面垂直的分量，稱為縱向貫通誤差，簡稱縱向誤差。 3. 開挖方法影響測量方式 先導坑后擴大成型法對隧道的位置還有一定的糾正余地，隧道施工測量可先粗后精； 全斷面開挖法一次成型，隧道施工測量必須一次到位。 42 隧道施工的特點及 施工測量的任務(wù)和內(nèi)容 ? 為了保證工期，常利用增加開挖面的方法，將整個隧道分成若干段同時施工； 一、隧道施工的特點 ? 開挖順著中線不斷地向洞內(nèi)延伸，襯砌和洞內(nèi)建筑物（避車洞、排水溝、電纜槽等）的施工緊跟其后，不等貫通，隧道內(nèi)的大部分建筑物已經(jīng)建成； 增加開挖面的主要方法有：設(shè)置平行導坑或在隧道中部設(shè)置橫洞、斜井或豎井。 三、隧道施工測量的特點 2. 洞內(nèi)分級控制 洞內(nèi)控制點控制正式中線點（正式中線點是洞內(nèi)襯砌和洞內(nèi)建筑物施工放樣的依據(jù)） ，正式中線點控制臨時中線點；臨時中線點控制掘進方向。 167。 3. 橫向誤差和高程誤差的限差 兩開挖洞口間長度（ km） ＜ 4 4 ~ 8 8 ~ 10 10 ~ 13 13 ~ 14 14 ~ 20 橫向貫通誤差（ mm） 100 150 200 300 400 500 高程貫通誤差（ mm） 177。 算 例 ? ［例 41］某鐵路隧道為直線隧道，設(shè)計長度為 L = 1136. 29m，洞外平面控制設(shè)計為單導線，其布設(shè)如圖。 ? 以洞外導線的始點 A做為坐標系原點，以隧道中線按里程增加方向為 X 軸正向，建立測量坐標系。 注意： 計算洞外導線測角誤差影響值時，不應(yīng)計入始、終點（即洞口控制樁）。 2. 精密導線法 ? 導線最短邊長不應(yīng)小于 300m，相鄰邊長的比不應(yīng)小于 1： 3，并盡量采用長邊，以減小測角誤差對導線橫向誤差的影響。條件許可時，可將線路中線做為三角鎖的一條基本邊，布設(shè)為直伸三角鎖。 4L mm。 Lmm h ?? ?每千米水準測量高差中數(shù)的偶然中誤差計算 [例 4— 2] 某鐵路直線隧道 ， 設(shè)計長度為 5246m，分別由兩端洞口相向開挖 。 23 P 4 +4 177。 隧道進洞測設(shè)的主要方法 —— 極坐標法 ? 將隧道的中線控制樁納入洞外平面控制網(wǎng) ，控制測量完成后 ， 即可求得它們的精確坐標 。 ? 應(yīng)構(gòu)成多邊形閉合導線或主副導線環(huán)； ? 當有平行導坑時，應(yīng)利用橫向通道，使平行導坑的單導線與正洞的導線聯(lián)測，以資檢核。 圖 7 ??? 洞內(nèi)倒尺法傳遞高程示意圖? 應(yīng)用倒尺法傳遞高程時，規(guī)定倒尺的讀數(shù)為負值，則高差的計算與常規(guī)水準測量方法相同： hAB = a b 計算 檢核： ???? ba?????? ?? hhh 7 2 ?? BMP HH高差 測點 后視讀數(shù) 前視讀數(shù) ＋ 測得高程 BM 1 P1 56 . 521 P2 P3 P4 4 . 223 ∑ 2 . 034 。
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