汽車構(gòu)造課件第六章柴油機供給系統(tǒng)(完整版)
【正文】 55） 孔徑： ～ 噴油壓力： 17～ 22MPa 噴射壓力較高，燃油的霧化質(zhì)量很好，主要用于對噴油壓力要求較高的燃燒室，如直噴式燃燒室。 分開式燃燒室（ 52） 由 主、副燃燒室 構(gòu)成： 主燃燒室： 位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。 車用柴油機所用柴油應(yīng)選用 十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、粘度和凝點合適、不含水分和機械雜質(zhì)的柴油。不能太高也不能太低。第六章 柴油機供給系 本章主要內(nèi)容： 柴油機供給系的組成和燃料 燃燒室和噴油器 噴油泵及調(diào)速器 第一節(jié) 柴油機供給系的組成及燃料 一、組成 空氣的供給： 空濾器、進氣管道、消聲器（小轎車）等。 粘度大： 潤滑條件好，零件之間磨損小，但流動 阻力大、霧化效果差。 第二節(jié) 燃燒室和噴油器 一、基本術(shù)語 過量空氣系數(shù) φa 一般柴油機的 φa1，這樣才能保證柴油更好的燃燒。 副燃燒室： 在缸蓋中加工而成。 2）軸針式噴油器（ 511） 孔徑： 1～ 3mm 噴油壓力： 12～ 14MPa 主要用于對噴油壓力要求較低的燃燒室，如分隔式燃燒室；由于孔徑較大，并且噴油器工作時軸針在孔內(nèi)作上下移動，有利于清除噴孔內(nèi)形成的積碳和其它雜質(zhì)等。 噴油泵應(yīng)供油敏捷、停油干脆。 泵體： 整體式 上、下泵體式 結(jié)構(gòu) 1）泵油機構(gòu)（分泵） 組成： 柱塞偶件 （ 柱塞套、柱塞）： 為了保證柴油高壓的形成，柱塞與柱塞套的配合間隙為 ～，加工精度高，成本高。（ 518） 工作原理（ 519） 1）運動過程 柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動；出油閥在出油閥座內(nèi)上下移動； 挺柱體部件 上下移動； 油泵凸輪軸及正時齒輪轉(zhuǎn)動。 鋼球式： P型泵用。 （二）柴油機安裝調(diào)速器的原因 由噴油泵的速度特性決定 若負荷發(fā)生變化時，將引起超速運轉(zhuǎn)和可能熄火 負荷 ，轉(zhuǎn)速 n ,△ g ,轉(zhuǎn)速 n ， “飛車”。 （ 2）怠速穩(wěn)定： 手柄置于怠速位置。 （ 3）正常工作的供油調(diào)節(jié)： 調(diào)速器不起作用，增減油量依靠駕駛員操縱油門。 減輕駕駛員的工作負擔。 Ⅱ 、通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來實現(xiàn)。 柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動兩個行程。
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