曹榮亮論文-抽油機(jī)井系統(tǒng)效率研究及認(rèn)識(shí)(完整版)
【正文】 出P —— 電動(dòng)機(jī)輸出功率， kW； 電n —— 電動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速， r/min； 電M —— 電動(dòng)機(jī)平均輸出扭矩， N本文基于抽油機(jī)井系統(tǒng)效率的基本概念，對(duì)系統(tǒng)效率進(jìn)行了分解，并對(duì)主要部分分解效率的理論計(jì)算模型進(jìn)行了研究，為選擇合適的電動(dòng)機(jī)、以及合理的抽汲參數(shù)組合及抽油泵有效效率的確定，從而提高抽油機(jī)井的系統(tǒng)效率提供了科學(xué)依據(jù)。地面部分系統(tǒng)效率主要由電機(jī)效率、皮帶效率、減速箱效率和四連桿效率四部分組成；井下部分系統(tǒng)效率主要由盤根盒效、抽油桿效率和抽油泵效率三部分組成。 (5) 式中， 減P —— 減速箱輸出功率， kW； 減n —— 減速箱輸出軸平均轉(zhuǎn)速， r/min； 減M —— 減速箱平均輸出扭矩， N 三、系統(tǒng)效率的分解及主要部分的效率分析 抽油機(jī)井系統(tǒng)效率是指抽油系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi) (一個(gè)沖程或幾個(gè)沖程周期 )用于舉升液體所消耗的有用功功率與電機(jī)輸入功率的比值。但由于有桿抽油系統(tǒng)中電機(jī)負(fù)荷的變化十分劇烈且頻繁，在抽油機(jī)的每一沖程中，電機(jī)的輸出功率都將出現(xiàn)兩次瞬時(shí)功率極大值和瞬時(shí)功率極小值，并且這兩次瞬時(shí)極大值和極小值的數(shù)值并不相等，其瞬時(shí)功率極大值可能超過(guò)額定效率；而極小值一般為負(fù)值，即電動(dòng)機(jī)不僅不輸出功率，反而由抽油機(jī)拖動(dòng)而發(fā)電。 86400 gHQP ????? ??水1000???? gppHH l ctf ?? ?? ? ggw BRRf ???? 11 11? 7 ②余隙 (防沖距 )中氣體膨脹減小活塞有效行程時(shí)的充滿系數(shù) (22) 式中， 2? —— 余隙 (防沖距 )中氣體膨脹減小活塞有效行程時(shí)的充滿系數(shù)； S —— 光桿沖程， m； 1S —— 余隙 (防沖距 )， m。 四、提高抽油機(jī)井系統(tǒng)效率的措施及建議 由以上分析可知，地面部分的系統(tǒng)效率主要由電機(jī)的效率決定，所以對(duì)于電機(jī)的選擇尤為重要，第三部分確定了電機(jī)的選擇原則，為電機(jī)的選擇提供了科學(xué)依據(jù)。 ，做好泵況分析，對(duì)于泵效不好的油井，準(zhǔn)確判斷并采用及時(shí)檢換泵等措施是提高系統(tǒng)效率的有效途徑。 表 1 各類電機(jī)應(yīng)用效果對(duì)比表 內(nèi)容 項(xiàng)目 電機(jī)功率（ kw） 臺(tái)數(shù) 日 產(chǎn)液 (t) 動(dòng)液面(m) 有效功率 (kw) 無(wú)功功率(kvar) 電流 (A) 系統(tǒng)效率 (%) 日耗電() 永磁電機(jī) 46 低速電機(jī) 15 132 普通電機(jī) 89 ，及時(shí)檢、換泵 目前，敖包塔作業(yè)區(qū)抽油泵排量系數(shù)偏小，對(duì)于此類井應(yīng)及時(shí)檢查抽油 泵是否能夠正常工作，準(zhǔn)確分析泵效，做到及時(shí)檢、換泵。 ④溶解氣影響泵的 充滿系數(shù)。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)看，電機(jī)損耗有的高達(dá) 30%～ 40%，因此，它對(duì)有桿抽油系統(tǒng)效率的影響相當(dāng)大，應(yīng)努力減少這一損耗。 2. 主要部分的效率分析 要想提高抽油機(jī)井的系統(tǒng)效率可從其 7
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