【正文】 來進(jìn)行，即 SOP(標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程 )。標(biāo)準(zhǔn)化不僅是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，我國物流企業(yè)大多處于起步階段，更要注重物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題。我國快遞公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究 [摘要 ] 我國快遞企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作中主要存在以下問題：企業(yè)管理者和員工存在物流標(biāo)準(zhǔn)化意識、質(zhì)量意識淡薄現(xiàn)象；物流標(biāo)準(zhǔn)化管理思想和制度宣傳貫徹不夠；標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組織執(zhí)行不力，過程中監(jiān)督管理不夠。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流軟件、硬件的標(biāo)準(zhǔn)化。 SOP，英文意思是“ STANDARD ORPERRATIONPROCESS”，可以理解為標(biāo)準(zhǔn)操作程序，也可以稱為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。 操作標(biāo)準(zhǔn)的制定，微觀上使公司運(yùn)作更加規(guī)范，提高了工作效率，保障了貨物、人員及車輛的安全性，使公司以統(tǒng)一形象、標(biāo)識和服務(wù)規(guī)范面對客戶，提高了企業(yè)在客戶心目中的地位。管理人員對物流標(biāo)準(zhǔn)化作用和相關(guān)知識了解不夠，甚至不知道物流標(biāo)準(zhǔn)化到底是干什么的，對物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識上不去，甚至錯誤地認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化會約束企業(yè)的發(fā)展，直接導(dǎo)致企業(yè)管理水平、人員素質(zhì)難以得到提高。它不僅為開展標(biāo)準(zhǔn)化工作指明了方向，也為各級 人員使用標(biāo)準(zhǔn)化提供了方便。通過監(jiān)督，一方面可以及時處罰違反標(biāo)準(zhǔn)的行為，另一方面可迅速反饋標(biāo)準(zhǔn)本身的缺陷和不足之處，從 而采取有效措施。 效率功能。因?yàn)殪o態(tài)的組織意味著它的生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域不變、所采用的技術(shù)不變、組織的規(guī)模不變，也就意味著對人力資源的數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)均不發(fā)生變化，顯然這是不可能的。當(dāng)一個組織年輕的時候，處于基層或一線職務(wù)的人多，人工成本相對便宜，隨著時間的推穆，人員的職務(wù)等級水平上升，工資的成本也就增加。缺乏必要的、準(zhǔn)確的信息會影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)自身和市場環(huán)境的認(rèn)識，導(dǎo)致計(jì)劃決策的失誤。配合物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，采用物流系統(tǒng)管理軟件，提高運(yùn)輸與倉儲管理的效率，強(qiáng)化儲運(yùn)優(yōu)勢。 （ 4）加大企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的改革力度，增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)市場運(yùn)作、管理能力和服務(wù)能力，逐步變競爭劣勢為優(yōu)勢。 (3)遞延資產(chǎn)投資 遞延資產(chǎn)投資是指不能全部計(jì)人當(dāng)年的損益而要在多個年度均勻分?jǐn)偟耐度搿? 其次，快運(yùn)有助于緩解城市交通壓力?？爝f戰(zhàn)略導(dǎo)向的確立，既明確了前進(jìn)方向，又可避免競爭與發(fā)展中的盲目性。 快遞公司風(fēng)險(xiǎn)管理所主要涉及的一般內(nèi)容 快遞公司的風(fēng)險(xiǎn)管理涉及購銷儲運(yùn)的各個方面，出此形成丁一個綜合的管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是減少各種風(fēng)險(xiǎn)因累的負(fù)面影響，保持企業(yè)的長期盈利能力。坐落在大城市的配送中心在進(jìn)行配送時會遇到配送時間過長的問題，主要是因?yàn)榇蟪鞘薪煌〒頂D，尤其在白天的交通高峰時段，幾乎不可能完成計(jì)劃的配送任務(wù)，因此要在時間上選擇車流量少的時段實(shí)施配送，比如選擇在夜間。一輛車上如果只裝容重大的貨物，往往是達(dá) 到了載重量，但容積空余很多：只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得很滿，實(shí)際上并未達(dá)到車輛載重量。一般來說，對 A 類顧客應(yīng)重點(diǎn)投入人力和物力作優(yōu)先處理，而對 C 類顧客則可以按部就班 ，但要注意其能否升入 B 類或 A 類，以免誤判而導(dǎo)致?lián)p失。貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱包裝，外加 字型鐵箍，接縫處必須有封志。押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)購買客票和辦理乘機(jī)手續(xù)。是在快遞戰(zhàn)略實(shí)施前，對快遞戰(zhàn)略行動的結(jié)果有可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行預(yù)測，并將預(yù)測值與快遞戰(zhàn)略的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，判斷可能出現(xiàn)的偏差，從而提前采取糾正措施。 糾正偏差 衡量實(shí)際績效之后，應(yīng)將衡量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，經(jīng)過比較會出現(xiàn)偏差，應(yīng)分析原因，采取糾正措施。 從快遞經(jīng)營治理發(fā)展的趨勢來看，快遞公司的流動不僅僅要聽從出產(chǎn)經(jīng)營過程的需要，更要圍繞市場需求來提供快遞服務(wù)，開展快遞經(jīng)營。因此，配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問題。包括配送費(fèi)用的計(jì)算和控制，配送勞務(wù)價(jià)格的確定和管理，配送活動的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。 ② 確定存放地點(diǎn)，準(zhǔn)備相應(yīng)的檢驗(yàn)工具，與生產(chǎn)部門配合準(zhǔn)備好驗(yàn)收作業(yè)的機(jī)械、設(shè)備及人力 。 (3) 檢驗(yàn)實(shí)物。根據(jù)物資實(shí)物檢驗(yàn)的結(jié)果，建立物資保管賬、在物資垛位上掛上貨卡 (料牌 )、并按一物一檔的原則建立物資檔案。 Ｂ．國際、港澳臺郵件： 1. 延誤：退回 30 郵費(fèi)。所以，貨主企業(yè)不僅要求運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸費(fèi)用，而且要求在不斷改善現(xiàn)有物流體制和物流服務(wù)質(zhì)量的情況下來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的制造業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長時間的特點(diǎn)，這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)。 第二：快運(yùn)快速發(fā)展的有決定性因素 ——服務(wù)質(zhì)量。也是滿足客戶服務(wù)要求，與公司的總體規(guī)劃相吻合。在企業(yè)設(shè)施選址和生產(chǎn)流程基本確定的條件下，運(yùn)輸管理主要調(diào)節(jié)運(yùn)輸方式、數(shù)量、時間、路線等參數(shù)以獲得最低的快遞成本和最大的 客戶滿意度。 第三：在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中庫存管理的地位日益顯著。在這類產(chǎn)業(yè)中．最為關(guān)鍵的是能將成品高效地向用戶發(fā)送，一般來講，鋼鐵業(yè)的運(yùn)輸多是利用鐵路或船舶進(jìn)行，要實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)輸就必須使配船、配車皮計(jì)劃 能與生產(chǎn)計(jì)劃緊密地結(jié)合在一起，從而大大縮短產(chǎn)品在達(dá)時間。 從當(dāng)今大多數(shù)企業(yè)的物流實(shí)踐來看。 3. 郵寄時未在詳情單上申報(bào)價(jià)值的物品類郵件發(fā)生丟失、損毀：每件 200 元人民幣。運(yùn)輸單位的憑證及記錄、驗(yàn)收記錄、磅碼單、出庫憑證等。根據(jù)供貨單位規(guī)定的計(jì)量方法進(jìn)行數(shù)量檢驗(yàn)，或過磅、或檢尺換算，以準(zhǔn)確的測定出全部數(shù)量。 ④ 準(zhǔn)備好全部驗(yàn)收憑證和資料。 (2) 準(zhǔn)確：對入庫物資的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量的驗(yàn)收，必須做到準(zhǔn)確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。包括配 送硬技術(shù)和配送軟技術(shù)的管理。 ① 配送計(jì)劃管理。在快 遞發(fā)展的影響下，快遞公司的經(jīng)營流動逐漸形成了與出產(chǎn)經(jīng)營流動相區(qū)別的基本特征，主要表現(xiàn)在下面幾個方面。是在快遞戰(zhàn)略實(shí)施過程中，按照控制標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證快遞戰(zhàn)略執(zhí)行的情況，確定正確與錯誤，確定行與不行。 經(jīng)證明是由于承運(yùn)人的過失造成的，按本規(guī)則第四十五條的有關(guān) 條款賠償。托運(yùn)時應(yīng)當(dāng)出具下列證明： （一）托運(yùn)人托運(yùn)各類槍械、彈 藥必須出具出發(fā)地或運(yùn)往縣、市公安局核發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證或國家主管部委出具的許可證明； （二）進(jìn)出境 各類槍 支、彈 藥的國內(nèi)運(yùn)輸必須出具邊防檢查站核發(fā)的攜運(yùn)證；槍械、彈藥包裝應(yīng)當(dāng)是出廠原包裝，非出廠的原包裝應(yīng)當(dāng)保證堅(jiān)固、嚴(yán)密、有封志。政府 規(guī)定 需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。故在安排配送車輛時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝。配送車輛一出發(fā)就會產(chǎn)生成本，為降低成本，就要設(shè)法使車輛在運(yùn)行過程中盡可能達(dá)到其滿負(fù)荷裝載能力，從這一點(diǎn)出發(fā)，要求配送車輛在配送任務(wù)完成后不要空載回到配送中心，必須搜尋運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 快遞公司風(fēng)險(xiǎn)管理主要涉及以下的內(nèi)容： 當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)損失時，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃對風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行有效處理，并對風(fēng)險(xiǎn)損失加以分析，防止類似情況再度發(fā)生。構(gòu)成快遞系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的主要方面 : 1. 資源優(yōu)勢 ,即服務(wù)于符合企業(yè)自身成長條件且屬新興的朗即擁有雄厚的資金、技術(shù)、設(shè)備和優(yōu)秀人才； 2. 地理優(yōu)勢，即占據(jù)便利的快遞通道、豐富的原料產(chǎn)地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域等方面的有利條件； 3. 技術(shù)優(yōu)勢，即擁有支持快遞系統(tǒng)成功運(yùn)行的專有技術(shù)； 4. 組織優(yōu)勢，即具有良好的支持快遞運(yùn)作的 網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu) 5. 管理優(yōu)勢，即有基于服務(wù)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)