hg330788電子商務(wù)中的財(cái)務(wù)與會計(jì)(3)(完整版)
【正文】 只占少量股份的情況下，是否能對企業(yè)的重大決策權(quán)實(shí)施控制？ ? 關(guān)于企業(yè)的法律地位，涉及企業(yè)對國家從屬關(guān)系的變化。 – 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的具體職責(zé) ? 運(yùn)營管理涉及的幾個方面 – 空側(cè)運(yùn)行 – 陸側(cè)運(yùn)行 – 航站樓設(shè)施 一、飛行區(qū)運(yùn)行 ? – 機(jī)場道面情況 ? 機(jī)場道面尤其是跑道應(yīng)盡量清除污染物和碎屑以保證飛機(jī)的運(yùn)行安全，這是十分必要的。 感知服務(wù)（ PS） 預(yù)期服務(wù)（ ES） 過去的經(jīng)歷 感知服務(wù)質(zhì)量 – 建立機(jī)場候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 以旅客為導(dǎo)向 ? 建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 機(jī)場候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的完善 – 提高辦理手續(xù)的效率 ? 機(jī)場內(nèi)行李的處理 ? 旅客流程管理 例：旅客出港流程管理 187。 – 資金成本是企業(yè)經(jīng)營管理中的重要概念。 – 運(yùn)營成本（ other operating cost）： 包括購入的服務(wù)（水、電），設(shè)備，輔料，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，管理費(fèi)用，其他運(yùn)營費(fèi)用。特許經(jīng)營收入只能是在旅客流量達(dá)到一定程度時(shí)，才緩慢地增加。 三、發(fā)展商業(yè)策略 ? – 背景： – 開展非航空性業(yè)務(wù)的必要性 ? 開展非航空性業(yè)務(wù)，增加非航空性收入 , 也已經(jīng)成為世界機(jī)場發(fā)展的趨勢之一。 ? 開發(fā)利用旅客資源和土地資源等。 – 同外部公眾進(jìn)行交流和對話，建立共同的目標(biāo)和利益。 – 與內(nèi)部商業(yè)公眾建立良好的工作關(guān)系。 第七章 機(jī)場環(huán)境與公共關(guān)系 一、機(jī)場環(huán)境保護(hù) ? – 機(jī)場環(huán)境影響評價(jià)制度 – 機(jī)場建設(shè) “ 三同時(shí) ” 制度 – 機(jī)場環(huán)境許可證制度 ? – 大氣污染 – 噪聲污染 – 水污染 – 防治鳥害 二、機(jī)場的公共關(guān)系 ? – 每個機(jī)場、每個公司或是機(jī)場的股東之間，都存在公共關(guān)系。 ? 開展非航空性業(yè)務(wù)是機(jī)場實(shí)現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營的必然要求，也是開展多種經(jīng)營、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的必經(jīng)之路。 ? （成本回收） – 飛機(jī)起降費(fèi) – 停場費(fèi) – 旅客服務(wù)費(fèi) – 其他航空收費(fèi) ? – 國內(nèi)機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是 1992年 4月 1日開始實(shí)施的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)； – 它主要包括以下內(nèi)容： ? 起降費(fèi)：其中包括場道服務(wù)、消防服務(wù)、救護(hù)費(fèi)，另外還有夜航附加費(fèi)，航道燈光費(fèi)，停場費(fèi)。 – 大規(guī)模的發(fā)展項(xiàng)目增加了單位成本。 ? 2．最佳資本結(jié)構(gòu) – 資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)各種資本的構(gòu)成及其比例關(guān)系。 時(shí)間因素 187。 – 標(biāo)志 ? 為了引導(dǎo)飛機(jī)在跑道、滑行道和機(jī)坪上運(yùn)行，道面上用不同顏色的線條和數(shù)字作標(biāo)志，以顯示某些特定的功能。民用機(jī)場將從目前中央政府管理為主逐步轉(zhuǎn)變到以地方政府管理為主，促進(jìn)機(jī)場管理走向?qū)俚鼗?；大力推進(jìn)民用機(jī)場運(yùn)營管理走向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化，并鼓勵國外專業(yè)機(jī)場經(jīng)營管理公司或大機(jī)場參與中國民用機(jī)場的經(jīng)營管理。 ? 第三階段：機(jī)場總平面圖 ? 第四階段：財(cái)務(wù)計(jì)劃 二、航站區(qū)規(guī)劃 旅客航站樓的旅客和行李流程 ? 航站樓設(shè)施單元 – 航站樓前路邊 – 航站樓大廳 – 安全檢查 – 政府管制 – 候機(jī)室 – 過廳或走廊 – 行李設(shè)施系統(tǒng) – 登機(jī)和下機(jī) – 經(jīng)營管理辦公室 – 服務(wù)設(shè)施和特許經(jīng)營 ? 設(shè)計(jì)規(guī)劃的目的 ? 規(guī)劃過程 ? 航站設(shè)計(jì)概念評價(jià) 第三章 機(jī)場管理模式及組織結(jié)構(gòu) 一、機(jī)場所有權(quán)形式 – Public（ state） ownership with government control – Public ownership through an airport authority – Mixed public and private ownership – Private ownership 二、機(jī)場私有化趨勢 ? – 西方學(xué)者對 “ 私有化 ” （ Privatization） 的定義為：旨在明顯減少國家對國有企業(yè)的資本、管理和法律地位一直占主導(dǎo)作用的任何法律或者金融運(yùn)作過程。 ? – 保證飛機(jī)安全、及時(shí)起飛和降落； – 安排旅客和貨物準(zhǔn)時(shí)、舒適地上下飛機(jī)； –
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