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高速公路鋼筋工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理實(shí)施細(xì)則(完整版)

2025-02-13 12:12上一頁面

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【正文】 面接頭 數(shù)量過多 鋼筋配料時(shí)疏忽大意,沒有認(rèn)真考慮原材料長(zhǎng)度 ; 忽略了配置在構(gòu) 件中 同一截面中的接頭 數(shù)量規(guī)定; 配料時(shí)按下料單鋼筋 進(jìn)行 編號(hào) ,注 明 進(jìn)行搭配 的編號(hào); 熟悉規(guī)范中有關(guān)接頭數(shù)量的規(guī)定; 6 預(yù)埋鋼筋缺失,位置錯(cuò)誤 不重視預(yù)埋鋼筋的布設(shè) 確保預(yù)埋鋼筋定位準(zhǔn)確 ,綁扎牢固。 10 寬、高或直徑 177。 10 骨架的寬及高 177。 ( 2)鋼筋端面較平整時(shí),采用預(yù)熱閃光焊;端面不平整時(shí)采用閃光 預(yù)熱 閃光焊。 六、鋼筋的防銹措施 鋼筋在存放過程中要防止銹蝕,宜堆置于倉(cāng)庫中保持地面干燥,頂部嚴(yán) 密不漏水;露天堆放時(shí)要墊高并加以覆蓋,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要調(diào)配鋼筋進(jìn)場(chǎng)數(shù)量,切勿長(zhǎng)期存放。 ( 3)、除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外,柱和梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。 ( 3)、拼裝時(shí),在需要焊接的位置用楔形卡卡住,防止電焊時(shí)局部變形,待所有焊接點(diǎn)卡好后,先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位,然后進(jìn)行焊縫施焊。 ②、當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)中擠壓接頭部位的溫度低于 20℃時(shí), 宜進(jìn)行專門的試驗(yàn)。對(duì)于綁扎接頭,其接頭的截面面積占總截面面積的百分率,亦應(yīng)符合下表規(guī)定。 四、鋼筋連接 鋼筋的焊接連接與綁扎連 接 ( 1)、嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行焊接、綁扎作業(yè)。 必須做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行技 術(shù)規(guī)范和有關(guān)操作規(guī)程的規(guī)定,確保工程質(zhì)量。 二、施工前準(zhǔn)備 編制開工報(bào)告,明確施工方案、質(zhì)量保證措施,確定施工工藝流程。 江蘇省宿揚(yáng)高速公路工程項(xiàng)目 鋼筋工程 標(biāo)準(zhǔn)化施工 管理實(shí)施細(xì)則 編制單位:宿遷市高速公路建設(shè)指揮部 鋼筋工程 標(biāo)準(zhǔn)化施工 管理實(shí)施細(xì)則 近年來我省高速公路建設(shè)過程中,橋梁工程在建設(shè)項(xiàng)目中的比重越來越大,鋼筋工程作為橋梁施工過程中的一個(gè)重要工序,其施工質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路橋梁工程的總體施工質(zhì)量。 確定鋼筋加工廠位置,鋼筋加工廠設(shè)置時(shí)應(yīng)位于平坦、寬敞、交通方便之處,距離各使用地點(diǎn)綜合距離較近,還應(yīng)考慮材料運(yùn)輸?shù)姆奖阈院桶踩浴? 建立和健全安全生產(chǎn)管理制度, 制定安全操作規(guī)程及安生生產(chǎn)教育制度,做到文明施工,安全生產(chǎn)。 ( 2)、鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,合格后可正式施焊,焊工必須持有效資格證上崗。 接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接頭型式 接頭面積最大百分率( %) 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主 鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不限制 注:焊接接頭長(zhǎng)度區(qū)段是指 35d(d 為鋼筋直徑)長(zhǎng)度范圍內(nèi),但不得小于 500mm,綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段是指 倍搭接長(zhǎng)度。 ③、套筒應(yīng)有出廠合格證,套筒在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中,應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放在庫房中,防止銹蝕和沾污。 ( 4)、骨架焊接時(shí),不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上,為此,較小直 徑的鋼筋在焊接時(shí),下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉? ( 4)、墩、臺(tái)身,柱中的豎向鋼筋搭接時(shí),轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成 4518
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