【正文】 混凝土澆筑 基礎(chǔ)回填 施工防護(hù) 降、排水 混凝土制備 混凝土試件制作 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 抽水注意事項(xiàng)： ① 地面為滲水性的土質(zhì)，排水應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)引，以防滲回基坑； ② 基坑土質(zhì)欠穩(wěn)時(shí)，安置在護(hù)道上的排水設(shè)備，以小木樁加固； ③ 在細(xì)、粉砂層中挖基，采用井點(diǎn)降水法施工，或不抽水開挖； ④ 在滲水性較大的土層中，一個(gè)基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，可利用其特點(diǎn)安排開挖順序及排水。 ② 坑緣頂部如有動(dòng)載，動(dòng)載與坑緣間至少留有 1m 護(hù)道；如地質(zhì)、水文情況不良，加寬護(hù)道或采取加固措施。其中元龍渭河特大橋及王家溝渭河特大橋與關(guān)峽隧道橋遂相接。 ⑤ 抗滑擋墻墻基按設(shè)計(jì)設(shè)置在滑動(dòng)面下穩(wěn)固的基巖上，必要時(shí)基礎(chǔ)砌成臺(tái)階、齒形等形式，并分段開挖，加強(qiáng)支撐，及時(shí)砌筑、回填。應(yīng)薄層鋪填，加大夯實(shí)功能，快鋪快填，保證質(zhì)量。 ② 嚴(yán)格保證排水工程質(zhì)量，要求無局部積水，無滲漏，無沖刷等現(xiàn)象，特別對(duì)出口的處理尤應(yīng)慎重。 （ 1）處理措施： ① 灌砂：小而直的陷穴，采用干砂灌實(shí)，并用粘土封頂夯實(shí)。 d、基床表面不平整要補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)上下兩層填料粒徑不同時(shí)，嚴(yán)格控制兩種填料 D15 與 D85 之比小于 4。 c、每層碾壓后，表面高差不超過有關(guān)規(guī)定。巖塊最大粒徑不得大于厚度的三分之二，較大的巖塊須經(jīng)破碎后方可填入 。 （ 4）填石路堤施工工藝 ① 填料選擇與鑒定 填料按規(guī)定進(jìn)行鑒定，確定最佳密度，最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)。 e、橋臺(tái)背后，涵洞缺口填土用小型手扶振動(dòng)碾和蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，松鋪厚度不得大于 20cm，檢測方法及密度指標(biāo)同路堤填筑要求。 a、填土壓實(shí)作業(yè)，粗粒土用重型振動(dòng)壓路機(jī)和 輪胎壓路機(jī)，細(xì)粒土用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。 c、 為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，要控制卸土密度，一般 15t 自卸汽車間隔為 45 米，卸鋪均勻。 c、為保證基床質(zhì)量，在基床厚度范圍內(nèi)應(yīng)無軟弱土夾層，否則按設(shè)計(jì)要求采取地基改良和加固措施。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。 （ 4）站場土石方石方集中地段、隧道洞口前，相應(yīng)的路基填挖先行施工，以便為站場建筑及隧道施工提供場地和時(shí)間。在 DK1369+400 靠近渭河空地處建第二攪拌站，供白家莊棧橋特大橋、渭灘渭河特大橋施工。各施工隊(duì)生活房屋，跟據(jù)實(shí)地情況，搭建和租用民房相結(jié)合；生產(chǎn)房屋隨施工現(xiàn)場就便搭建。 （ 5）對(duì)上崗人員進(jìn)行崗前安全、質(zhì)量教育，使之牢 固樹立安全第一、質(zhì)量至上的思想。 鋪架及上碴整道：路基完工后，進(jìn)行線路復(fù)測及路基整修，然后鋪底碴；之后，配合鋪軌架梁；鋪軌后安排鋪面碴、整道及橋面系施工。其它生活、生產(chǎn)設(shè)施亦做相應(yīng)的部署，及早完成，為各重點(diǎn)橋隧工程盡早開工創(chuàng)造條件。 第四節(jié) 工期安排及施工順序 一、施工工期安排 各分類工程工期總體安排 渭灘渭河特大橋： 2022 年 10 月 15 日 — 2022 年 10 月 15 日；白家莊棧橋特大橋： 2022 年 3 月 1 日－ 2022 年 7 月 31 日 ；王家溝渭河特大橋： 2022 年 10 月 1 日 — 2022 年 11 月 15 日 ；元龍渭河特大橋：2022 年 10 月 1 日 — 2022 年 11 月 10 日 ；關(guān)峽隧道： 2022 年 1 月 1日 — 2022 年 11 月 15 日 ；涵洞工程： 2022 年 3 月 1 日 — 2022 年 9 月30 日 ；站場及區(qū)間路基土石方： 2022 年 11 月 1 日 — 2022 年 10 月 31日 ；路基附屬工程： 2022 年 5 月 1 日 — 2022 年 11 月 15 日 ；線下工程較業(yè)主給定的鋪架工程開始時(shí)間，提前 75 天完成。新建線路部分地段與既有線并行，保障行車安全要求高。 水文：沿線屬黃河水系渭河流域，渭河常年有水，水深 1—2m，百年水位深 913m。 我局的綜合施工能力、現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力以及多年來參加鐵路、鐵路復(fù)線、高速公路等建設(shè)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 二、編制原則 針對(duì)工程特點(diǎn)，深入優(yōu)化方案，合理調(diào)配資源，細(xì)化施工工藝； 積極推廣應(yīng)用 新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。 交通：鄰近 310 國道，交通比較便利。路基土石方施工中的 粘質(zhì)黃土 具一定濕陷性，需重點(diǎn)處理。 鋪底碴： 2022 年 12 月 15 日 — 2022 年 12 月 31 日 ；鋪架工程：2022 年 2 月 1 日 — 2022 年 3 月 31 日 ；上碴整道： 2022 年 2 月 15 日— 2022 年 4 月 30 日 ；橋面系： 2022 年 3 月 1 日 — 2022 年 4 月 30 日 ；既有線改建施工，按業(yè)主安排，配合過渡工程進(jìn)行。 路基土石方工程：準(zhǔn)備工作完成后即開工。 既有線改建施工，按業(yè)主安排，配合過渡工程進(jìn)行。 （ 6）備齊各種施工圖紙、定型圖集等有關(guān)資料，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，辦理開工報(bào)告，會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行開工前檢查。 （ 2）施工、生活用水 施工沿線渭河及其支流水源豐富，在渭灘井可滿足施工和生活用水，各施工 點(diǎn)配備拉水罐車、水泵，建好蓄水池。 二、施工總平面布置 詳見 《隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程第十三標(biāo)段 施工總平面布置圖》。 （ 5）路基附屬及防護(hù)工程適時(shí)穿插，見縫插針，及時(shí)跟上。施工過程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，必須重新做壓實(shí)試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)，以指導(dǎo)施工。 施工準(zhǔn)備 基底處理 做試驗(yàn)段 填 筑 攤鋪平整 碾壓，整形，檢測 測量放樣 檢測達(dá)標(biāo) 轉(zhuǎn)入上層施工 不合格 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 d、 用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬，用同一種材料填筑。 b、壓實(shí)前要由主管技術(shù)人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)分層厚度、平整程度符合要求，之后進(jìn)行碾壓。 ⑥ 檢驗(yàn)簽證 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密度測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗(yàn)。根據(jù)鑒定結(jié)果選取，并確定施工方案。 ⑤ 攤鋪平整 填料卸下后，先用大型推土機(jī)粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，然后配合人工找平。 ⑦ 檢驗(yàn)簽證 檢驗(yàn)做到及時(shí)準(zhǔn)確，檢 驗(yàn)結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定。 b、在攤鋪填料前，各段除進(jìn)行中線、水平測量外，還要掛攤鋪線，然后用推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。已施工的基床表面進(jìn)行交通封閉，禁止任何車輛通行。 ② 灌泥漿：洞身小、洞壁曲折且離路基中線較遠(yuǎn)，采用水、粘土、砂子拌合后多次反復(fù)灌注。 ③ 路塹坡頂至相當(dāng)于邊坡高度再加 5m 距離內(nèi)的地面坑洼要填平。松散的路堤基底，也應(yīng)灑水夯實(shí)處理。 ⑥ 抗滑擋墻施工前全面做好排水系統(tǒng)，施工期間隨時(shí)檢查滑動(dòng)體的變化情況，并采取相應(yīng)安全防護(hù)措施。 大橋墩身施工，分別根據(jù)墩高，采用整體定型模板及翻模施工工藝。 ③ 基坑棄土堆至坑緣距離，不小于基坑深度。 （ 4）地基檢驗(yàn) 基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。 （ 7）基坑回填 基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。 施工組織設(shè)計(jì)及輔助資料 ② 經(jīng)常檢查鉆頭，發(fā)現(xiàn)鉆頭磨損嚴(yán)重時(shí)及時(shí)更換。吊點(diǎn)設(shè)于上部的三分之一處，并拉風(fēng)繩控制吊裝方向。 為確保樁頂質(zhì)量，混凝土灌注標(biāo)高應(yīng)大于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高~，以便清除浮漿和消除測量誤差。 最高水位 70cm，最低不應(yīng)小于 50cm。分節(jié)或大塊板扇用吊車吊裝。 （ 5）灌注混凝土 在灌注混凝土前將基礎(chǔ)混凝土表面清理干凈，并用水沖洗濕潤， 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 墩臺(tái)整體鋼模施工工藝見《墩臺(tái)整體鋼模施工工藝流程圖》。 d、第一組頂桿必須交錯(cuò)排列，以改善其受力及便于接長工作。 ① 工作平臺(tái)的頂升 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 ② 模板的提升 上層模板內(nèi)的混凝土灌筑完畢后，底層模板內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，拆除底層模板。 （ 5）橋墩墩頸實(shí)心段及頂帽施工 ① 墩身混凝土灌筑至墩頸實(shí)心段位置時(shí)，先拆除所有內(nèi)模及內(nèi)吊架，制作木模及木支撐。拆除的零部件應(yīng)分類堆放， 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 在本標(biāo)段開工后，依據(jù)工程進(jìn)度和工程需要，安排各涵洞的具 體施工布置。預(yù)制工作在涵洞施工準(zhǔn)備階段開始。 填方路堤，按規(guī)范要求預(yù)留沉降量；交付驗(yàn)收鋪軌前，路基面抄平貫通，必要時(shí)，預(yù)留沉降高度作適當(dāng)調(diào)整，向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)以及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不得大于線路的最大限制坡度。串碴時(shí)注意鋼筋砼軌枕中部必 須留出 60 厘米寬的凹槽。曲線外軌超高按規(guī)定超高抬夠。補(bǔ)充軌枕盒內(nèi)道碴，拍實(shí)道床邊坡及頂面。彎曲部分的長度不小于 5 米，軌端切成斜面，結(jié)成梭頭。 施工組織設(shè)計(jì)及輔助資料 ? 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 隴海線寶雞至天水段增建第二線站前工程投標(biāo)書 特殊崗位職責(zé)的人員 業(yè)主提供的物資和指定分供方的物資，由局指揮部物資設(shè)備部部長 謝勇 負(fù)責(zé)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和驗(yàn)證。 蔡建志 負(fù)責(zé)所有文件資料的管理工作。 其進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （ 3） 施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，由局指揮部總工程師 姜明友負(fù)責(zé)提出施工組織設(shè)計(jì)修改意見，按施工監(jiān)理程 序報(bào)批，并報(bào)局施工技術(shù)處備案。 （ 2）特殊過程和關(guān)鍵工序?qū)嵤┣?，必須作好以下幾?xiàng)工作： ①施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)施工細(xì)則施工工藝進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底。 （ 1）施工中進(jìn)行的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，由局指揮部測試中心主任 朱德富同志 負(fù)責(zé)。本項(xiàng)工作由局指揮部物資設(shè)備部部長 謝勇 負(fù)責(zé)。通用的標(biāo)識(shí)除按《產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性控制程序》的要求執(zhí)行外，本項(xiàng)目的其它標(biāo)識(shí)做以下規(guī)定： （ 1） 現(xiàn)場材料 標(biāo)識(shí)：根據(jù)不同材料性質(zhì)設(shè)置不同標(biāo)識(shí)，并加以 記錄，防止不同類型、不同批次的產(chǎn)品混淆，必要時(shí)可追溯。 施工組織設(shè)計(jì)及輔助資料 （十三）其它 本項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)技術(shù)工作按《統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用程序》執(zhí)行。同時(shí)控制各施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格各施工工序；路基施工采取“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用大噸位壓路 機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，保證路基的密實(shí)度。 加強(qiáng)組 織建設(shè) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度 健全組織制度，局指揮部成立以項(xiàng)目指揮為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安質(zhì)部，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，同時(shí)建立內(nèi)部監(jiān)理制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。為此，局指揮部按一級(jí)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置工地中心試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)設(shè)備和計(jì)量器具及專職計(jì)量檢測人員，積極使用先進(jìn)的檢測儀器，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量設(shè)備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性，要經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行計(jì)量法規(guī)教育，明確計(jì)量工作責(zé)任和重要性，技術(shù)試驗(yàn)人員要經(jīng)常深入工地進(jìn)行計(jì)量檢測，以保證計(jì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對(duì)各種計(jì)量檢測器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。 施工組織設(shè)計(jì)及輔助資料 質(zhì)量管理制度的制定和落實(shí)是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的主要途徑，在施工中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即?工程測量雙檢復(fù)核制度?隱蔽工程檢查簽證制度 ?質(zhì)量責(zé)任掛牌制度?質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度?質(zhì)量定期檢查制度?質(zhì)量報(bào)告制度?竣工質(zhì)量簽證制度?重點(diǎn)工程把關(guān)制度。利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報(bào)、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會(huì)、觀摩會(huì)等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到質(zhì)量第一、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的思想，來提高職工的工作能力和業(yè)務(wù)水平，擁有不斷提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量的基本手段，調(diào)動(dòng)創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。 二、保證工程質(zhì)量及施工工藝的主要技術(shù)組織措施及方案 （一）保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施及方案 質(zhì)量是企業(yè)的永恒主題，工程質(zhì)量是施工 企業(yè)的命脈，是施工企業(yè)各項(xiàng)工作的綜合反映。 （ 2）根據(jù)項(xiàng)目施工需要，向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提出培訓(xùn)建議計(jì)劃， 向局提報(bào)本項(xiàng)目所需要的專題培訓(xùn)申請(qǐng)，并組織實(shí)施。 （ 2）追溯性工序的標(biāo)識(shí)：施工工序以分項(xiàng)、分部工程檢驗(yàn)評(píng)定 表、試驗(yàn)報(bào)告、有關(guān)記錄、施工日記等標(biāo)識(shí)、由局指揮部總工程師 姜明友 負(fù)責(zé)組織實(shí)施并做好記錄。 物資搬運(yùn)和貯存應(yīng)有情況記錄。