【正文】 、運(yùn)行、減速應(yīng)舒適可靠，平層準(zhǔn)確； 在工頻下，曳引電動(dòng)機(jī)接入額定電壓時(shí)，轎廂半載向下運(yùn)行至行程中部時(shí)的速度應(yīng)接近額定速度，且不應(yīng)超過額定速度的 5%。導(dǎo)向輪架 加裝延長(zhǎng)桿時(shí)，延長(zhǎng)桿應(yīng)有足夠的強(qiáng)度； 上、下極限碰輪應(yīng)與牽動(dòng)鋼繩可靠固定； 牽動(dòng)鋼繩應(yīng)沿開關(guān)斷開方向在閘輪上復(fù)繞不少于 2 圈，且不得重疊； 安裝后應(yīng)連續(xù)試驗(yàn) 5 次，均應(yīng)動(dòng)作靈活可靠。 電氣系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置應(yīng)進(jìn)行下列檢查： 錯(cuò)相、斷相、欠電壓、過電流、弱磁、超速、分速度等保護(hù)裝置應(yīng) 按產(chǎn)品要求檢驗(yàn)調(diào)整； 開、關(guān)門和運(yùn)行方向接觸器的機(jī)械或電氣聯(lián)鎖應(yīng)動(dòng)作靈活可靠； 急停、檢修、程序轉(zhuǎn)換等按鈕和開關(guān)，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。 指示燈在召喚盒內(nèi)的除外； (2)層門指示燈盒安裝后，其中心線與層門中心線的偏差不應(yīng)大于 5mm； (3)召喚盒應(yīng)裝在層門右側(cè)距地 ～ 的墻壁上，且盒邊與層門邊的距離應(yīng)為 ～ ； (4)并聯(lián)、群控電梯的召喚盒應(yīng)裝在兩臺(tái)電梯的中間位置； 在同一候梯廳有 2 臺(tái)及以上電梯并列或相對(duì)安裝時(shí)，各層門對(duì)應(yīng)裝置的對(duì)應(yīng)位置應(yīng)一致，并應(yīng)符合下列規(guī)定 (圖 、圖 )： 第 6 頁 共 15 頁 圖 并聯(lián)、群控電梯召喚盒 1— 層門 (廳門 )； 2— 召喚 盒； 3— 層門指示燈盒 圖 并列梯層門裝置相應(yīng)位置偏差 1— 層門 (廳門 )； 2— 召喚盒； 3— 層門指示燈盒 (1)并列梯各層門指示燈盒的高度偏差不應(yīng)大于 5mm； (2)并列梯各召喚盒的高度偏差不應(yīng)大于 2mm； (3)各召喚盒距層門邊的距離偏差不應(yīng)大于 10mm； 圖 同一候梯廳層門裝置對(duì)應(yīng)高差 1— 層門指示燈盒； 2— 召喚盒 (4)相對(duì)安裝的電梯，各層門指示燈盒的高度偏差和各召喚盒的高度偏差均不應(yīng)大于 5mm。 隨行電纜在運(yùn)動(dòng)中有可能與井道內(nèi)其它部件掛、碰時(shí)，必須采取防護(hù)措施。 導(dǎo)線 (電纜 )的敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 動(dòng)力線和控制線應(yīng)隔離敷設(shè)。 轎頂配線應(yīng)走向合理，防護(hù)可靠。 采用計(jì)算機(jī)控制的電梯，其“邏輯地”應(yīng)按產(chǎn)品要求處理。 主開關(guān)的位置應(yīng)能從機(jī)房入 口處方便、迅速地接近； 在同一機(jī)房安裝多臺(tái)電梯時(shí)，各臺(tái)電梯主開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)識(shí)別標(biāo)志。 電氣裝置的附屬構(gòu)架、電線管、電線槽等非帶電金屬部分，均應(yīng)涂防銹漆或鍍鋅。 采用的設(shè)備及器材均應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有合格證件?，F(xiàn)批準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程 電梯 電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50182— 93 為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自 1994 年 2 月 1 日起施行。 電梯電氣裝置的安裝應(yīng)按已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。 與電梯電氣裝置有關(guān)的建筑物和構(gòu)筑物的建筑工程質(zhì)量，除應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的建筑工程施工及驗(yàn)收規(guī)范中有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的形式與尺寸》的有關(guān)規(guī)定。 機(jī)房照明電源應(yīng)與電梯電源分開，并應(yīng)在機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口處設(shè)置照明開關(guān)。 電氣設(shè)備接地應(yīng)符合下列規(guī)定： 所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)可靠接地或接零； 電氣設(shè)備保護(hù)線的連接應(yīng)符合供電系統(tǒng)接地型式的設(shè)計(jì)要求； 圖 TN— C— S 系統(tǒng) 1— 電源接地極； 2— 外露可導(dǎo)電部分 第 3 頁 共 15 頁 在采用三相四線制供電的接零保護(hù) (即 TN)系統(tǒng)中，嚴(yán)禁電梯電氣設(shè)備單獨(dú)接地 。 機(jī)房和井道內(nèi)的配線應(yīng)使用電線管或電線槽保護(hù)，嚴(yán)禁使用可燃性材料制成的電線管或電線槽。 電線管、電線槽均應(yīng)可靠接地或接零，但電線槽不得作保護(hù)線使用。多根并列時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)一致； 隨行電纜兩端以及不運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)可靠固定； 圓型隨行電纜應(yīng)綁扎固定在轎底和井道電纜架上，綁扎長(zhǎng)度應(yīng)為 30～ 70mm。 機(jī)械選層器的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 位置合理，便于維修檢查； 固定牢固，其垂直偏差不應(yīng)大于 1?； 應(yīng)按機(jī)械速比和樓層高度比檢查調(diào)整動(dòng)、靜觸頭位置，使之與電梯運(yùn) 行、停層的位置一致； 換速觸頭的提前量應(yīng)按電梯減速時(shí)間和平層距離調(diào)節(jié)； 觸頭動(dòng)作和接觸應(yīng)可靠，接觸后應(yīng)留有壓縮余量。 5 安全保護(hù)裝置 電梯的各種安全保護(hù)開關(guān)必須可靠固定，不得采用焊接固定；安裝后不得因電梯正常運(yùn)行時(shí)的碰撞和鋼繩、鋼帶、皮帶的正常擺動(dòng)使開關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動(dòng)作。接觸碰輪，使開關(guān)迅速斷開，且在緩沖器被壓縮期間開關(guān)始終保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。 檢修速度調(diào)試運(yùn)行應(yīng)符合下列規(guī)定： 制動(dòng)器的調(diào)整應(yīng)符合下列要求： (1)制動(dòng)力和動(dòng)作行程應(yīng)按設(shè)備的要求調(diào)整； (2)制動(dòng)器閘瓦在制動(dòng)時(shí)應(yīng)與制動(dòng)輪接觸嚴(yán)密。 表 平層準(zhǔn)確度 電梯類別 額定速度 (m/s) 平層準(zhǔn)確度 (mm) 交流雙速 ≤ 177。 附錄 A 本規(guī)范用詞說明 為便 于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。 本規(guī)范執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)有欠妥之處，請(qǐng)將意見和有關(guān)資料寄送電力工業(yè)部電力建設(shè)研究所 (北京良鄉(xiāng)，郵政編碼： 102401)，以便今后修訂時(shí)參考。 凡不符合國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沒有合格證 件的設(shè)備及器材，質(zhì)量無保證，均不得在工程中使用；要特別注意一些粗制濫造的次劣產(chǎn)品，雖有合格證件，但實(shí)際上是不合格產(chǎn)品，故應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收。鑒于我國(guó)絕大部分電梯的安裝施工和維修均由社會(huì)力量承擔(dān)的現(xiàn)狀，提供完整的技術(shù)資料就顯得更為重要。 為延長(zhǎng)年限，防止銹蝕，以利拆卸，故作此規(guī)定。 第 11 頁 共 15 頁 考慮到在電梯掉閘故障時(shí)，轎廂的照明和通風(fēng)仍需維持一段時(shí)間，以便為乘客提供必要的環(huán)境條件，消除緊張情緒，減少事故，所以根據(jù)《安 全規(guī)范》第 條的要求規(guī)定了此條。但是，近年來隨著我國(guó)電梯行業(yè)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了不少新的安裝隊(duì)伍。見圖 1。見圖 3。 該系統(tǒng)多用于煤礦及廠用電等希望盡量少停電的系統(tǒng)。當(dāng)產(chǎn)品的抗噪聲性能較差，而環(huán)境的噪聲干擾又較強(qiáng)，“懸空”和接保護(hù)線均不能保證正常工作時(shí)，可考慮把計(jì)算機(jī)的“邏輯地”與單獨(dú)的接地裝置連接。 鑒于部分產(chǎn)品對(duì)轎頂配線無具體設(shè)計(jì)，需施工人員現(xiàn)場(chǎng)考慮布置，為便于施工安全和檢修，故規(guī)定此條。安裝時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)運(yùn)輸保管中的防護(hù) ，避免變形過大。為保證施工和維修的安全，增加了“ 220V及以上的端子應(yīng)有明顯標(biāo)記”的規(guī)定。 本條在保留原規(guī)范對(duì)隨行電纜安裝要求的基礎(chǔ)上，又參考國(guó)內(nèi)部分電梯廠的有關(guān)資料，補(bǔ)充了扁平型隨行電纜安裝的一般要求。關(guān)于不同產(chǎn)品的特殊要求應(yīng)按產(chǎn)品說明執(zhí)行。 《安全規(guī)范》自 1987 年在我國(guó)發(fā)布實(shí)施已有 5 年了，可是，目前仍有個(gè)別產(chǎn)品的層門閉鎖裝置不符合此項(xiàng)規(guī)定，故增加本條以示強(qiáng)調(diào)。 此條所述開關(guān)均屬依機(jī)械動(dòng)作而動(dòng)作的安全保護(hù)開關(guān)，所以，對(duì)每個(gè)開關(guān)的要求均以機(jī)械動(dòng)作的狀態(tài)來表述。 極限和限位開關(guān)是電梯運(yùn)行終端的重要保護(hù)開關(guān)，安裝位置要確保在緩沖器起作用前斷開安全電路，使電梯停止運(yùn)行。 由于微機(jī)控制的電梯在我國(guó)正日益廣泛地得到應(yīng)用，集成電路等電子元器件對(duì)環(huán)境的溫度、濕度有較高的要求。 為保證電梯在空載及滿載時(shí)安全可靠地運(yùn)行，依據(jù)《電梯技術(shù)條件》第 條提出的規(guī)定。 啟動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)減速平穩(wěn)舒適，制動(dòng)器作用安全可靠。 。電梯的超載試驗(yàn)可分作兩步，首先檢查超載保護(hù)功能是否可靠，電梯超載時(shí)轎廂內(nèi)超載燈燃亮，并發(fā)出音響信號(hào)，這時(shí)選層啟動(dòng)不能關(guān)門。關(guān)于平衡系數(shù)的測(cè)量調(diào)整方法，可利用電流 — 負(fù)荷曲線圖，以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來確定。 第二款規(guī)定的“機(jī)械和電氣設(shè)備的安裝，應(yīng)具備調(diào)整試車條件”指的是：電氣和機(jī)械設(shè)備已進(jìn)行過必要的單體檢查、試驗(yàn)和調(diào)整。要以檢修速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際檢查，使其符合條文要求。因此，原規(guī)范條文中“立即減速”的提法不妥，這次修定改為“??使電梯不能啟動(dòng)或立即停止運(yùn)行”，使條文對(duì)開關(guān)功能的敘述更加準(zhǔn)確。有個(gè)別的施工人員，在安裝調(diào)整層門鎖時(shí)，不按要求施工，甚至改變鎖緊元件嚙合部位的幾何形狀，使可靠性降低；嚴(yán) 重者，在層門關(guān)閉后可以被扒開，這種現(xiàn)象是非常危險(xiǎn)的。比原規(guī)范有所提高。 根據(jù)隨行電纜在電梯運(yùn)行中處于反復(fù)彎曲、拉伸的具體情況，本條對(duì)圓型電纜的芯數(shù)提出了限制。 為與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，以利于識(shí)別，對(duì)保護(hù)線的顏色也做了規(guī)定。 根據(jù)目前電梯安裝施工中使用金屬軟管的實(shí)際情況，把原條文的五款規(guī)定合并為兩款，是金屬軟管