【正文】 設(shè)計(jì)荷載：汽車 20 級(jí)，掛車 100（其中贛江大橋?yàn)槠?超20級(jí)，掛車 120）； 七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?1/300；路基及小橋涵均為 1/50； 八、特大橋橫斷面組成為： 米（欄桿） + 米（人行道） +12 米（行車道）+ 米（人行道） + 米（欄桿）。 三、自然概況 （一）地形及地質(zhì)條件 B2 合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程 3540 米，地形平坦開闊，地勢低洼。 第二節(jié) 編制原則 一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。： ； :； 群： 某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì) 前言 為圓滿完成某大橋公路工程 B2 合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。 工程地質(zhì)條件：上部 13 米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。 第三章 施工部署 第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備 一、隊(duì)伍設(shè)營 在接到中標(biāo)通知后，立即組建新干贛江大橋公路 B2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。 生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。 具體情況詳見第十章《圖 1 某大橋公路工程 B2合同段施工總平面布置圖》。拱肋預(yù)制場共設(shè) 8 個(gè)制梁臺(tái)座，配備模板 4 套，一臺(tái) 45T 龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為 7 天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋 35 片。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下： 人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。 二、工期及施工進(jìn)度安排 （一）工期安排 開工日期： 2020 年 09月 01日 竣工日期： 2020 年 08月 16日 總工期 個(gè)月，比業(yè)主要求工期 24 個(gè)月提前 15天。 （二）瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 第四章 施工方案及施工工藝 第一節(jié) 路基土石方工程 一、工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方 35694m路基挖石方15298m3；路基填土方 78096 m3（其中借土填方 45349 m3）、路基填石方 16628m3；軟土地基清淤 1802m砂墊層 644m換填石料 2446m3。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實(shí)現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘， 以滿足路基填筑的 需要。 較長路塹采用分層（或通道縱挖 法）機(jī)械化施工。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 5060m 劃分若干個(gè)施工單元。 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于，臺(tái)階頂面作成 2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 200mm300mm 的表土進(jìn)行翻松處理。 填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。 （ 5）機(jī)械碾壓 路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì) 石塊、石屑找平。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用 YZS500 雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于 15cm。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。 （五）墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，在 漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩(wěn)定。 2020 年 5 月 1 日開始路面墊層及基層施工， 6月 10 日開始瀝青砼面層施工，至 6 月 30 日瀝青路面施工完成。 施工準(zhǔn)備 （ 1）對(duì)已驗(yàn)收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。 （ 3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。 養(yǎng)護(hù) （ 1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車速限制 15km/h 以下，并禁止急剎車，車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。 （ 2）最低氣溫在 5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。 （ 2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定 含水量的 1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。碾壓時(shí)輪跡重疊 1/2。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速 30km/h 以下。 （ 4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。試鋪路段要選在主線上，長度不小于 300 米。 （ 8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。拌合場安裝 60t 混合料儲(chǔ)料倉一座，儲(chǔ)料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。 （ 2）檢測合格的混合料。否則，按設(shè)計(jì)要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在 20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪 1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于 60℃的 路段上（路邊插設(shè)紅旗）。 ⑥在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先 從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。 （ 5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪 5m 后就要檢查。 該橋下部構(gòu)造： 12墩為施工加強(qiáng)墩， 1317墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，加強(qiáng)墩采用 8 根Φ 米的群樁基礎(chǔ)，普通墩采用 6根Φ 米的群樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18（東岸）橋臺(tái)采用重力 U 臺(tái)，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。 （二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案： 在 18橋臺(tái)與纜索吊機(jī) A 塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場，其中存梁場設(shè)在路基范圍內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場拱肋，預(yù)制場設(shè)于線路左側(cè)，通過橫向50T龍門吊機(jī)運(yùn)送預(yù)制拱肋至存梁場。 三、主要項(xiàng)目施工方法及施工工藝 （一）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 明挖基礎(chǔ)施工前，做好場地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。 石方開挖時(shí)，采取小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。 （ 2）混凝土澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。在安放套箱時(shí)，用吸泥機(jī)吸出套箱內(nèi)砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承臺(tái)及封底砼位置。 在鋼護(hù)筒未接觸河床之前，用臨時(shí)支撐固定，焊接接長上節(jié)護(hù)筒后靠自重下沉，著床后臨時(shí)固定于平臺(tái)或船上，松開吊機(jī)，用 DZ120 型振動(dòng)打樁機(jī)振打鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖 米。依據(jù)上述要求，我們將采用 SY180 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，這種鉆機(jī)以氣舉反循環(huán)為主，配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng)，循環(huán)排水量大，攜帶鉆碴能力強(qiáng)，鉆進(jìn)效率高，能有效地提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量。 （ 4）鉆進(jìn) ①鉆機(jī)就位施鉆前，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)并穩(wěn)定。 ⑥鉆進(jìn)過程中，采用有效措施保證鉆機(jī)走道牢固穩(wěn)定，位置準(zhǔn)確，防止鉆機(jī)因振動(dòng)移位，確保不偏孔。 預(yù)埋樁基檢測鋼管應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。 灌注過程中導(dǎo)管埋深應(yīng)大于 2m，小于 6m，并認(rèn)真填寫灌注記錄。 承臺(tái)混凝土 （ 1）破樁：待封底砼強(qiáng)度滿足要求后，把圍堰內(nèi)水抽干后進(jìn)行突擊破樁工作，破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后 10～ 20cm 用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。 ⑤ 砼養(yǎng)護(hù)：砼養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋灑水方法。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。拱座混凝土施工一次完成，砼骨料選用 2— 4cm 碎 石，混凝土分層振搗密實(shí)。 預(yù)制板須按組拼順序制造，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，運(yùn)至預(yù)制拱箱臺(tái)座進(jìn)行組拼。 ③鋼筋綁扎及預(yù)埋件設(shè)置 a、鋼筋可預(yù)制成網(wǎng)片，在胎型上進(jìn)行綁扎，然后整片放入模板內(nèi)，固定位置，確保澆筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再澆筑砼。 預(yù)制板可分批進(jìn)行澆筑，每批根據(jù)模板數(shù)量，一次灌注數(shù)塊預(yù)制件。 ⑤預(yù)制件編號(hào)、運(yùn)輸、存放 預(yù)制件拆模后，起吊運(yùn)走之前，需用油漆編號(hào)。 b、接頭布置：綁扎接頭和焊接接頭在截面內(nèi)的排列、搭接長度、焊接質(zhì)量等必須符合規(guī)范“ JTJ04189”中有關(guān)規(guī)定。運(yùn)到工地后進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，每批（ 20t）按規(guī)定數(shù)量抽樣取試件作抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及伸長率、冷彎試驗(yàn)， 合格后才能使用。砼塊件先期在預(yù)制場制造，其類型有腹板、隔板等幾種，將塊件運(yùn)至組裝臺(tái)座等進(jìn)行分段組拼，然后現(xiàn)澆底板、接頭、頂板，待砼強(qiáng)度到達(dá) 100%后開始起吊至存放臺(tái)座等待安裝。 澆 注砼時(shí)應(yīng)控制砼入模速度，以保證砼振搗的分層厚度在 30cm 以內(nèi)；并遵循模板內(nèi)砼水平、均衡、對(duì)稱澆注的原則。 模板 為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工 模板。 （ 2）模板：承臺(tái)模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交叉點(diǎn)處使用短方木支撐于坑壁或圍堰側(cè)壁上。 灌注套箱圍堰內(nèi)封底混凝土 （ 1）套箱圍堰內(nèi)封底砼標(biāo)號(hào)為 C40，坍落度控制在 18～ 20cm；另外，為提高混凝土的流動(dòng)性和延長混凝土的初凝時(shí)間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 砼采用拌和 站統(tǒng)一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼輸送泵配泵管直接灌注。 檢孔與清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。 ②開始鉆進(jìn)時(shí)，下放鉆頭速度要慢，給進(jìn)量小，當(dāng)鉆具剛進(jìn)至巖層時(shí)，鉆壓應(yīng)小，待鉆頭全面接觸巖面進(jìn)入正常鉆巖后，才可將鉆壓逐步加大，但最大也不超過鉆具扣除浮力后總重力的 80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 為滿足上述技術(shù)要求，根據(jù)我們?cè)陬愃频刭|(zhì)條件下類似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合橋址處實(shí)際地質(zhì)狀況，選擇楔齒滾刀鉆頭，在刀盤主板周邊設(shè)置有導(dǎo)向板，其作用是導(dǎo)向和使循環(huán)水加速對(duì)滾刀及工作面的沖洗，提高排碴效果。 泥漿池及造漿 （ 1）泥漿池 為保證泥漿和鉆碴不排入贛江中，污染河水，擬將粘土庫及膨潤土和制漿池設(shè)在岸上，將儲(chǔ)漿池和沉淀池設(shè)置在駁船上，并用隔墻隔 開。套箱就位采用單向水流錨 達(dá)達(dá)碇的施工方法（錨碇布置詳見第十章 《圖12 單向水流錨碇布置示意圖》），用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行樁基施工。 （ 4）混凝土與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于 16mm 的預(yù)埋鋼 筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于 鋼筋直徑的 20 倍。如有較多滲水時(shí)，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。 定位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬 。 混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過平車運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場，龍門吊機(jī)配合澆注混凝土。 1217墩采用水上施工方案。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不 足，壓力下降。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用 3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄 掉，并清掃干凈。 ② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2 遍，可 1/2 錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊 1/3，各碾壓 2遍，混合料溫度 8595℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。設(shè) 1 人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。木墊厚 度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。礦粉裝入礦粉儲(chǔ)存罐內(nèi)，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。 施工準(zhǔn)備 （ 1）測量：由 測量班對(duì)路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每 5m 設(shè)一對(duì)鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑 6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線 架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。 （ 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出 口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。 （ 6）集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。 （五）透層、粘層、封層的施工 施工方案 在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、溫度等。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。 （ 4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合