【正文】 t smg_we4 = P3^7。 define uint unsigned int //宏定義 uint用來(lái)定義無(wú)符號(hào)整型數(shù)。 (4) 根據(jù)電路原理圖在 PCB 板上焊接實(shí)物，并將程序燒入單片機(jī)中，檢查電路是否有問(wèn)題，并觀察是否能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。在我們將器件焊接在電路板上之前，要對(duì)電路圖進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以便做出來(lái)的實(shí)物更加的整齊，明朗。 為了確定紅綠燈顯示時(shí)間間隔 1s，讓 T0 定時(shí) 50ms，并連續(xù) 20 次中斷得到秒信號(hào)，從而控制紅綠燈的點(diǎn)亮?xí)r間。按鍵控制兩種工作模式：紅綠燈時(shí)間設(shè)置模式和紅綠燈時(shí)間自動(dòng)模式。在 a 狀態(tài)下，除了正在通行中的，其他所有車輛轉(zhuǎn)換成等待狀態(tài)。 按鍵控制電路 本次設(shè)計(jì)共用到 4 個(gè)按鍵 S S S3 和 S4，四個(gè)按鍵的一端共同接地，另一端分別接單片機(jī) I/O 端口的 、 、 和 端口，按鍵為低電平有效。多位的 LED數(shù)碼管工作在靜態(tài)顯示方式時(shí)，各位的共陽(yáng)極連接在一起接 +5V，每位數(shù)碼管的段碼線（ a~dp）分別一個(gè)單片機(jī)的 8 位 I/O 口鎖存器輸出端相連。 數(shù)碼管顯示電路 本次設(shè)計(jì)使用的是 LED 數(shù)碼管顯示。檢測(cè)障礙物的具體距離可以通過(guò)尾部的電位器旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)。 外部時(shí)鐘電源直接接到 XTAL1 端， XTAL2 端懸空，如圖 (b)所示 : (a) 內(nèi)部時(shí)鐘方式 (b) 外部時(shí)鐘方式 圖 時(shí)鐘方式 復(fù)位電路 系統(tǒng)剛上電時(shí)，單片機(jī)內(nèi)部的程序還沒(méi)有開(kāi)始執(zhí)行，需要一段時(shí)間準(zhǔn)備，這就是復(fù)位時(shí)間，一個(gè)穩(wěn)定的單片機(jī)系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)復(fù)位電路，當(dāng)程序跑飛或死機(jī)時(shí)，也需要進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。時(shí)鐘電路用于產(chǎn)生AT89S51 單片機(jī)工作時(shí)所必須的控制信號(hào)，單片機(jī)的內(nèi)部電路是在時(shí)鐘信號(hào)的控制下，嚴(yán)格按時(shí)序指令完成工作，外圍部件的運(yùn)行也是以時(shí)鐘信號(hào)為基準(zhǔn)，有條不紊的工作。第三種方法是東西方向亮紅燈，南北方向亮綠燈。 (2) 倒計(jì)時(shí)顯示 倒計(jì)時(shí)顯示是可以提醒駕駛?cè)藛T和行人信號(hào)等發(fā)生改變的時(shí)間，駕駛?cè)藛T和行人根據(jù)所剩的時(shí)間在停止或通行這兩狀態(tài)中做出合適的選擇。通過(guò)智能交通控制系統(tǒng)我們將有效的解決日趨嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象，緩解城市的交通壓力，降低交通事故的發(fā)生率，減少交通管理人員的工作量，更重要的是為人們的出行節(jié)省了大量的時(shí)間，創(chuàng)造了更多的社會(huì)價(jià)值 ?，F(xiàn)階段，許多設(shè)計(jì)工作者又設(shè)計(jì)出許多智能化，自動(dòng)化，數(shù)字化等更先進(jìn)的交通燈控制方案，這更方便于維護(hù)管理，給人們提供了更加便利的交通環(huán)境。20 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 1 1 緒 論 交通信號(hào)燈的選題背景 紅綠燈的起源可追溯到 19 世紀(jì)初的英國(guó)。17 致 謝 16 5 結(jié) 論 1 0 3 系統(tǒng)軟件程序設(shè)計(jì) 5 時(shí)鐘電路 系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)基本的交通信號(hào)燈的功能外，還可以實(shí)現(xiàn)通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、倒計(jì)時(shí)顯示、急車強(qiáng)行通過(guò)、車流量檢測(cè)及調(diào)整等相關(guān)功能。 關(guān)鍵詞： 單片機(jī) 。14 4 系統(tǒng)調(diào)試與結(jié)果 距今已有一百多年的歷史。 交通信號(hào)燈的發(fā)展及研究意義 城市交通控制系統(tǒng)是一個(gè)綜合度高而又復(fù)雜的問(wèn)題，關(guān)系到政策、機(jī)構(gòu)、體制、管理、成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資各方面問(wèn)題。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 電路模塊總體設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)功能 基于單片機(jī)設(shè)計(jì)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，可以用單片機(jī)直接控制信號(hào)燈的狀態(tài)變換從而來(lái)只會(huì)交通的具體通行。這種明確的時(shí)間的提示，減少了駕駛員在通過(guò)紅綠燈路口時(shí)的判斷時(shí)間，從而也減少了車輛在通過(guò)路口時(shí)消耗的時(shí)間。第四種是東西方向、南北方向都亮綠燈。因此時(shí)鐘頻率直接影響單片機(jī)的速度，時(shí)鐘電路的質(zhì)量直接影響單片機(jī)的穩(wěn)定性。復(fù)位電路有很多種，有上電復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位等。 圖 E18D80NK 原理圖 連接時(shí)紅黑黃線不能接錯(cuò)，否則會(huì)燒壞傳感器。 LED 數(shù)碼管為 “8”字型，帶小數(shù)點(diǎn)總共八段，每一段對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)光二極管，有共陽(yáng)極和共陰極兩種 [4]。當(dāng)送往各個(gè)數(shù)碼管的段碼一經(jīng)確定，則相應(yīng)的 I/O 口的輸出將保持不變，直到 送入下一個(gè)顯示字符的段碼。如圖 所示： 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 11 圖 按鍵電路 當(dāng) =?0?即開(kāi)關(guān) S1 閉合時(shí)，可設(shè)置紅綠燈時(shí)間，且按 S2 增加 1，按 S3減少 1。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 13 (2) 狀態(tài) b 是：南北方向上黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí) 30s；東西方向上紅燈滅，同時(shí)亮綠燈，倒計(jì)時(shí) 25 秒。設(shè)置后進(jìn)入 50ms 掃描程序， 50ms 掃描程序開(kāi)始后立即刷新顯示模塊。內(nèi)部定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器用作定時(shí)器時(shí)，是對(duì)機(jī)器周期計(jì)數(shù)，每個(gè)機(jī)器周期的長(zhǎng)度是 12 個(gè)振蕩周期。器件全部焊接好之后，將程序?qū)雴纹瑱C(jī)中進(jìn)行調(diào)試。 在本次設(shè)計(jì)的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，通過(guò)自己的努力和朋友的幫助，系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈基本的功能外，還可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)設(shè)置紅綠燈時(shí)間、倒計(jì)時(shí)顯示、車流量檢測(cè)及調(diào)整還有緊急處理功能。 ////數(shù)碼管段選定義 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 uchar smg_du[]={0x40,0x75,0x0c,0x14,0x31,0x12,0x02,0x74,0x00,0x10, // A B C D E F 不顯示 0x20,0x03,0x4a,0x05,0x0a,0x2a,0xff}。 char dx_s = 0。 //南北車計(jì)流量 sbit dx_che = P3^4。 bit flag_dx_nb = 0。 smg_we2 = 1。 break。 smg_we3 = 1。j++)。 } } /*********************定時(shí)器 0、定時(shí)器 1 初始化 ******************/ void time0_init() { TMOD = 0X11。 } for(i=0。 if(flag_dx_nb == 1) { if(dx_che_value = 30) dx_s = dx_time + 20。 dis_smg[2] = smg_du[dx_s % 10] 。 //滅 flag_5m_value = 0。//滅 } } } /***********************東西時(shí)間 *********************************/ if(flag_dx_nb == 1) { if(dx_s 5) { dx_red = 0。 //滅 dx_green = 1。 key_can = 20。 switch(P1 amp。 break。 nb[miao] += 1。 dx_che_value = 0。 //滅 dx_yellow = 1。 //滅 nb_green = 0。 //滅 } if(flag_jdgz == 4) // 南北綠燈 東西綠燈 { dx_red = 1。 //滅 dx_yellow = 0。 } if(key_can == 3) { dx_time 。 } if(key_can == 3) { nb_time 。 安徽新華學(xué)院 2021 屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 31 dx_s = nb_time。 //顯示為 B dis_smg[2] = smg_du[nb_che_value % 10] 。 flag_5m_value++。 if(value = 20) { value = 0。 //顯示東西設(shè)置的時(shí)候 dis_smg[0] = smg_du[dx_che_value % 10 ] 。 if(key_can 20) key_with()。 } dis_smg[0] = smg_du[11] 。 } dis_smg[0] = smg_du[10] 。 //滅 nb_green = 1。 //亮 dx_yellow = 1。 //滅 } if(flag_jdgz == 3) // 南北紅燈 東西綠燈 { dx_red = 1。 //亮 nb_green = 1。 /********************設(shè)置函數(shù) *****************/ void key_with() { if(menu_1 == 0) { if(key_can == 2) flag_che = 1。 } } value2 = 1。 } /********************車計(jì)流量程序 *****************/ void che_liuliang() //車計(jì)流量程序 { static uchar value1,v