【正文】 路拱設(shè)置 ........................................................................ 17 超高及加寬 .................................................................... 18 中央分隔帶形式及開口 ............................................... 18 路基設(shè)計(jì) .................................................................................. 18 一般路基設(shè)計(jì) ............................................................... 18 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 ............................................... 20 路基土石方量計(jì)算 .................................................................. 21 排水設(shè) 計(jì) ................................................................................... 21 路基路面排水設(shè)計(jì)原則 ................................................ 21 路面排水設(shè)計(jì) ................................................................ 22 路基排水設(shè)計(jì) ................................................................ 22 涵洞設(shè)置 ................................................................................... 23 第 6 章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .......................................................................... 24 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則 .................................................. 24 土基回彈模量的確定 .............................................................. 24 交通等級確定 ........................................................................... 25 軸載換算 ......................................................................... 25 交通等級 ......................................................................... 28 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及各層材料的設(shè)計(jì)參數(shù) ................................. 28 初擬路面結(jié)構(gòu) ................................................................ 28 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ............................................................ 29 計(jì)算二灰土層厚度 ................................................................... 30 換算三層體系 ................................................................ 30 計(jì)算理論彎沉系數(shù) ........................................................ 31 求 H ................................................................................. 32 二灰土層厚度 ................................................................ 32 層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ....................................................................... 32 方案比選 ................................................................................... 34 結(jié) 論 ..................................................................................................... 35 謝 辭 ....................................................................................................... 36 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 參 考文獻(xiàn) ................................................................................................. 37 外文資料翻譯 ........................................................................................ 38 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 偃洛一級公路的打通 ，不僅 能 進(jìn) 一步完善偃洛兩地 的交通網(wǎng)，改善 區(qū)域 的交通環(huán)境 ， 而且將兩地連為有機(jī)整體， 很大程度上將 帶動(dòng) 偃師 當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì) 發(fā)展， 意義非常大。 設(shè)計(jì)內(nèi)容包括平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)；之后進(jìn)行 排水設(shè)計(jì) ，設(shè)置了圓管涵等構(gòu)造物， 確保 路基路面的水穩(wěn)定性 ； 最后完成了 路面結(jié)構(gòu) 層 的組合設(shè)計(jì) 等內(nèi)容。 （ 4）路基設(shè)計(jì)：從地形圖采集橫斷面地面高程，用 離 散點(diǎn) 與中樁點(diǎn)的距離控制。沿線除伊河Ⅰ級階地地下水位較高，大部分地區(qū)的地下水位都在 3m 以下，基本不影響工程施工。 4．根據(jù)地面線高程 進(jìn)行路線橫斷面設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì)，填寫路基設(shè)計(jì)表、土石方 計(jì)算表。 平原微丘區(qū)選線 要點(diǎn) 平原微丘區(qū)由于地勢比較平坦，路線受高差和坡度的限制小，平、縱、橫三方面的幾何線形較易達(dá)到較高的技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的阻礙以及支農(nóng)的需要，選線時(shí) 應(yīng)注意多方面的因素。 方案二：從點(diǎn) ? ? , ，到達(dá)點(diǎn) ? ? , ，線路全長 米，共設(shè) 兩個(gè)交點(diǎn) ，跨過兩處鄉(xiāng)村通道，設(shè)置四個(gè)豎曲線，完全符合平包豎原則 。 4．保持平面線形的均衡 性 和連貫 性 。 2．在設(shè)計(jì)順序上，在 顧及縱、橫斷面平衡的前提下 確 定平面，沿這個(gè)平 面線型進(jìn)行高程測量和橫斷面測量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它相關(guān)的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面。不良地質(zhì)地段曲線半徑的選擇應(yīng)考慮到路基和橋涵工程的安全穩(wěn)定。 2 2 . 8 39。? ? ? ? JD1(K1+) 24 13 39。39?；?的要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線的長短要適當(dāng)，平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖力求 平衡。 6． 連 接 大、中橋引道 段 的縱坡應(yīng)和緩， 避免產(chǎn)生突變。 （ 3） 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合要恰當(dāng)合理 。 曲線長 40 00 0 10 65 2 42 8mLR ?? ? ? ? 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 切線長 / 2 42 8 / 2 21 5mTL? ? ? 222 1 3 .0 5 0 .5 6 7 4 m2 2 4 0 0 0 0TE R? ? ??外 距 計(jì)算設(shè)計(jì)高程：（以計(jì)算樁號為 K1+500 處的設(shè)計(jì)高程為例） 已知 K1+540 處的高程為 豎 曲線起點(diǎn)的高程 12 9 21 5 05 40 5 12 48 m? ? ? ? 豎 曲線起點(diǎn) 樁號 ? ?1 5 4 0 2 1 3 .0 5 1 3 2 6 .9 4 5KK? ? ? ? ? 樁號 K1+500 處： 橫距 1 ( 1 5 0 0 ) ( 1 3 2 6 .9 4 5 ) 1 7 3 .0 5 5 mx K K? ? ? ? ? 豎距 2 211 1 7 3 .0 5 5 0 .3 7 4 m2 2 4 0 0 0 0x R? ? ??h 切線高程 m? ? ? ? 設(shè)計(jì) 高程 m? ? ? 其他樁號處的設(shè)計(jì)高程計(jì)算與上例類似?？紤]到該地區(qū)降雨量，路面排水狀況和施工行車安全舒適， 擬采用 %的路拱橫坡。 2． 路基斷面形式、坡度 本路段路基采用整體式斷面，其邊坡坡率確定如下： (1)當(dāng)填土高度小于 8 m 時(shí)，邊坡坡率采用 1∶ ；大于 8 m 時(shí)， 8 m以上部分采用 1∶ ， 8 m 以下部分采用 1∶ 。 表 51 路基填料最小強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度要求 項(xiàng)目分類 路面底以下深度(m) 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 壓實(shí)度 （％） 最大粒徑（ cm） 填方路堤 上路床 0～ 8 ? 96 10 下路 床 ～ 5 ? 96 10 上路堤 ～ 2 ? 94 15 下路堤 3 ? 93 15 注：當(dāng)路基填料的 CBR 值達(dá)不到表列要求時(shí)，可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理 。 根據(jù)該地區(qū)路基填土的實(shí)際情況，中間部位考慮到施工工期、季節(jié)、填料含水量情況等因素，施工過程中應(yīng)在保證路基強(qiáng)度、壓實(shí)度及水穩(wěn)定性的前提下依照實(shí)際情況決定 處理的土層及摻灰量。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)是通過對原有道路的大量調(diào)查研究，并考慮路基的實(shí)際工作情況和使用要求以及施工條件等因素而制訂的。 ，查明水源與地質(zhì)條件，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地面排水與地下排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。 邊溝的排水量不大時(shí)，一般不需要進(jìn)行水文、水利計(jì)算。由于瀝青路面使用瀝青 結(jié)合料，因而增強(qiáng)了礦料間的凝聚力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。因此通常要求面層、基層具有較高的強(qiáng)度、模量和抗變形能力。 由于 軸載小于 40KN 的特輕軸重對結(jié)構(gòu)的影響可以忽略不計(jì)，所以不納入 軸載 當(dāng)量換算。 表 63 軸載換算表 車型 iP （ KN） 1C? 2C? in（次日） 812 ()ii PC C n P???? 次 /日 北京BJ130 前軸 1 1460 后軸 1 1 1460 東風(fēng)EQ140 前軸 1 2525 后軸 1 1 2525 三湘CK6640 前軸 1 3057 后軸 1 1 3057 黃海DD680 前軸 49 1 505 后軸 1 1 505 解放SP9200 前軸 1 510 后軸 78 3 1 510 812 ) 6 2 4 . 3 2 0 4 6 2 4 ( )ii PN C C n P? ?? ? ? ? ? ?? （ 次 / 日 次 / 日 取 整 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量標(biāo) 準(zhǔn)軸載次數(shù) [ (1 ) 1 ] 3 6 5te rNNr ?? ? ?? 式中： eN —設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道沿一個(gè)方向通過的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次（次）； t —設(shè)計(jì)年限（年）； 1N —路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次 /日）； r —設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長率（ %）應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)查，預(yù)測交通量增長，經(jīng)分析確定； ?—車道系數(shù)。 表 64 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及材料參數(shù)匯總表 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度（ cm) 抗壓模量（ MPa ) 15℃ 劈裂強(qiáng)度 （ MPa ) 20℃ 15℃ 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2021 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1800 3 粗粒式瀝青混凝土 8 1000 1400 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 4 水泥穩(wěn)定碎石 25 1500 3600 5 二灰土 ? 800 1500 6 土基 — 40 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 1． 路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面設(shè)計(jì)計(jì)算的主要依據(jù)。 石灰土： h= H? 20cm 0240 ??， 20 ? ??