【正文】 35 第八章 汽 車 運輸企業(yè)職工全員培訓 39 習 題答 案 41 答 題 說 明 本習題集供學生練習之用。在教學過程中，應貫徹理論聯(lián)系實際的原則。 編 委會根據《交通部教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教高字 ［ 1993］ 190號“ 關于 1994 年教材交稿計劃的通知 ” 精神積極組織教材編寫和出版工作。 前 言 在交通部 1987年成立的 “ 交通技工學校教材編審委員會 ” 領導組織下 ， 于 1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車修理兩個專業(yè)十 一門課程的配套專業(yè)教材，共 22 種。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學校汽車運輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近二十萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學校用書和社會各層次讀者的需要。在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術教育目的和各專業(yè)、各學科的具體任務的要求，做到科學性和思想性相結合，并注意選擇最基本的科學知識和理論 ， 使學生獲得本門學科的基礎知識以及運用的能力。根據本地汽車運輸生產實際，結合教材內容組織一些必要的運輸企業(yè)現(xiàn)場調查，以當?shù)剡\輸業(yè)務的 實例講解教材中的概念、術語和業(yè)務知識。答題時應注意以下幾點： ，并及時交教師批閱，字跡必須清楚。 （ ） 。 （經理）； ； 。 ： 、 、 、 、 、 和 等。 。 （ ） 。旅客運輸量以 和 來表示。 （ ） ，所造成的損失應由承運人承擔。 （ ） 。 （ 4）汽車運輸?shù)木庑允侵福? ），（ ）。 ，旅客需要提取行包，（ ）。 （ 5）爆竹屬（ ）貨物。 運事故，造成的經濟損失應由（ ）負責賠償。 ； 車日； 。 、 、 和 的要求。 ，由加油站工作人員將實加數(shù)填入 ，并 。 、 、 、 和 等組織形式。 貨物、 貨物和 貨物三大類。 ，從汽車運輸?shù)倪\行生產分析，主要決定 于 車輛的 、 、 、和 等 五 個方面的利用程度。 “ 三定 “ 開行的汽車旅客運輸，其中的 “ 三定 ” 指的是哪三定？ ，實行旅客聯(lián)運有哪些優(yōu)點？ 旅客方便及時的購到車票，可采取哪些售票形式？ ？ ，應重點照顧哪些旅客？ ？ ？ ？ “ 五定 ” 指的是哪五定？ ？ （多）班運輸？什么是拖掛運輸？ ？什么是貨運事故？ ？ ？ 。 （ ） 二、填空題 、 、 和 。 （ ） 。 ； ； 。 ； ； 。 ，可分為 、 、 和 。 （ ） 二、選擇題 （ ）。 和 兩類成本。 （ ） 。 （ ） 二、選擇題 ，先進面為（ ）。 、 和 材料消 耗三個因素構成。 ； 。 ？ 習題答案 第一章 概論 一、是非題 1.√ ； 2. ； 3. ； 4.√ ； 5.√ ； 6.√； 7. ； 8.√ 。 、市場經濟。 （經理）負責制，就是廠長（經理）是企業(yè)的法定代表人，對企業(yè)的生產經營和行政管理，統(tǒng)一領導，全面負責。 （ 2）企業(yè)以其全部法人財產，依法自主經營，自負盈虧，照章納稅，對出資者承擔資產保值增值的責任。 （ 3）安全生產問題是汽車運輸生產的首要問題。 、非營運；載客汽（掛）、載貨汽（掛）；汽油、柴油、其它燃料。 （ 2）計劃管理是合理利用企業(yè)的各種生產資源，提高經濟效益的重要手段。 （ 6）成本計劃。 （ 5）編制生產經 營和專業(yè)計劃，審定下達執(zhí)行。如各類人員間互有余缺，要設法內部調劑。 二、選擇題 1.（ 1） A， E；（ 2） A， B；（ 3） A， D；（ 4） A， C； ； ； ； ； ； 7.（ 1） B；（ 2）D；（ 3） F；（ 4） E；（ 5） L；（ 6） F；（ 7） G； ； ； ， B； 11.（ 1） A；（ 2） C；（ 3） B；（ 4） A；（ 5） C； ； ， B， A。 、準確及時。 、拆包檢查；由托運人或發(fā)貨人在托運單上注明包裝不良狀態(tài)。 ，紅旗，紅燈。 、空車。 ，它是怕震、怕濕、怕熱、怕凍等的貨物對運輸過程提出的特殊要求。 （ 3）運輸生產結束過程：是指客、貨車輛到達目的地后，旅客下車，領取行包，貨物卸車，辦理交貨驗收商務手續(xù)以及清洗車輛過程。 （ 2）遵守黨的方針、政策和政府的有關法令。 ，至承運方將貨物交收貨單位簽證止的期間稱為承運責任期。 ： （ 1）研究和提高裝載技術，力求裝足噸位。 （ 2）可減少裝卸作業(yè)，加快車輛周轉。 （ 3）保證燃料、輪胎和配件等運行物資的供應。 （ 2）充實組貨人員隊伍，提高組貨人員素質，加強貨源信息情報工作，建立信息網絡系統(tǒng)，準確進行貨源預報和安排，并發(fā)動全體職工，動員社會力量，廣泛發(fā)掘貨源潛力，使車輛行程得到充分利用。 、樹 枝、樹枝圖。 ” ，是指運輸企業(yè)內部各職能機構和各工作環(huán)節(jié)，都要優(yōu)質、保質、按時完成本職工作任務，從各方面保證客、貨運輸?shù)膱A滿完成；在企業(yè)對外業(yè)務聯(lián)系時，在執(zhí)行經濟合同等方面以實際行動為本企業(yè)創(chuàng)立良 好的運輸信譽。 、臨時性、掛車設備。 。 ，由于其再生產的必要勞動時間減少或新技術的出現(xiàn)而引起車輛設備價值的損失。 。 六、論述題 論述要點： （ 1）燃料消耗占成本較大比重，應 從根本上解決節(jié)油問題，即設計節(jié)油車。 、小修、工料費用、潤滑油。 ，營運收入補償支出后就會獲利；否則就可能虧損。 二、選擇題 ； 。 。 五、簡答題 ，應堅持以下原則： （ 1）符合先進合理的原則； （ 2）符合群眾路線的原則； （ 3）符合積極平衡的原則； （ 4）符合增產節(jié)約的原則； （ 5）妥善處理統(tǒng)一性和特殊性的矛盾； （ 6）管理好定額的相對穩(wěn)定和必要修訂。其在：企業(yè)管理中有以下幾方面的作用： （ 1）平均先進定額是計劃和生產管理及勞動組織等工作的基礎； （ 2）平均先進定額是開展勞動競賽，持續(xù)提高 勞動生產率的重要工具； （ 3）平均先進定額是企業(yè)經濟核算的基本依據； （ 4）平均先進定額是正確開展經濟責任制，合理進行獎勵的主要依據。 ，在已經達到實際水平上進行擇優(yōu)而得出的一種先進合理的衡量標準。 :4:1。 ： （ 1）汽車燃料消耗費用； （ 2）汽車維修、大修理費用； （ 3）汽車輪胎費用； （ 4）車輛的技術狀況和運輸生產組織（如車輛完好率、工作率、行程利用率、噸位利用率、實載率、拖運率等）； （ 5）汽車駕駛員的駕駛操作技能和安全行車是增收節(jié)支、提高運輸效率、降低運輸成本的根本保證。 、事后控制。 （ 3）重視思想教育、重視人的因素。 車輛在使用過程，每年平均費用是一個很重要的指標，它包括年平均折舊費用和年發(fā)生經營費用之和。 ，在行駛一定里程后，經過技術鑒定，用修理或更換汽車零部件 的方法，恢復汽車的完好技術狀況，以延長汽車使用壽命。 ，主要原因是駕駛員缺少，或貨源缺乏，燃料、輪胎供應不足等，且時間在一個月以上。 、正常、劇烈磨損。 ： ① 樹立 “ 質量第一 ” 的思想； ② 組成嚴密的質量管理系統(tǒng)； ③ 運輸企業(yè)內各崗位要有質量要求。 ，未發(fā)生任何行車事故的行駛里程，屬于安全行車里程。 （ 4）加強企業(yè)總體觀念，消除企業(yè)內部的不合理競 爭，加強企業(yè)總體指揮協(xié)調，防止和消除企業(yè)內部的相向空駛，使貨源合理調配。 （ 5）合理調度車輛，使車輛的時間得到充分利用。 （ 4）節(jié)約包裝材料和費用，減少運輸開支，降低運輸成本。 ： （ 1）配備足夠數(shù)量的各型掛車。 ，組織合理運輸，為車貨雙方牽線 搭橋，聯(lián)系業(yè)務，組織貨源，建立穩(wěn)定有效的貨源網，為空駛車輛實施配載，以節(jié)約能源，提高車輛生產效率和社會效益。 、易燃性、腐蝕性、毒害性、爆炸性、放射性的貨物，都屬于危險性貨物。 種以上運輸工具的企業(yè)組成一個聯(lián)合體，完成旅客運輸任務的 一種營運方式。 、袋裝、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標準質量或體積、整齊地匯集成一個便于裝卸儲運的單元。 轉量、重車行程載質量。 、甩掛，定掛。 、零擔、長途、短途、普通貨物、特種貨物、成組、聯(lián)合。 、等候乘車。 、平行性、協(xié)調性、均衡性。 生產任務和物資供應的平衡，應首先考慮盡量降低物資消耗定額，挖掘物資利用潛力，然后根據既定的生產任務測算燃潤料、輪胎、配件等供應對生產和車輛維護修理的保證程度。 （ 2）車輛計劃：主要反映運輸企業(yè)計劃期內車輛（包括營運車和非營運車）的輛數(shù)、噸位、座位數(shù)的增減變動情況，亦 即 反映企業(yè)的計劃運輸能力。 （ 8）交通工業(yè)計劃。 （ 4）計劃管理是其它各項管理工作的基礎。 ，計劃在計劃期內運送旅客人次與運送距離的乘積。 第二章 汽車運輸計劃管理 一、是非題 1.√； 2. ； 3.√ ； 4. ； 5. ； 6. ； 7. ； 8.√ ； 9. 。企業(yè)破產時，出資者只以投入企業(yè)的資本額對企業(yè)債務負有限責任。 （ 2）推 廣使用電子計算機等現(xiàn)代化管理手段與工具，運籌學、數(shù)學、統(tǒng)計學等原理和方法在管理上的廣泛應用。 。 三、填空題 、預測、組織、指揮、監(jiān)督、調節(jié)。 ； ； 。 千 公里發(fā)生的 。 （ ）。 （ ） “ 大中取小 ” 。 ： 、 、 。 （ ）。