【正文】 絕對(duì)的 ? 搞清現(xiàn)代物流中對(duì)物流外包的認(rèn)識(shí) 十分重要 四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)狀 ? 常州現(xiàn)代制造業(yè)現(xiàn)狀 全市制造業(yè)對(duì)全市 GDP的貢獻(xiàn)份額達(dá) %， 制造業(yè)增加值占全市工業(yè)增加值的 %。 ? 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 、 電子訂貨系統(tǒng) （ EOS） 、 電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI） 、 快速反映 （ QR） 、 有效的顧客反應(yīng) （ ECR） 等技術(shù)與觀念在未來(lái) 的物流管理中將會(huì)得到普遍采用 。因此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入 WTO與國(guó)際經(jīng)濟(jì)緊密接軌之后，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)所在。因此，現(xiàn)代物流已成了當(dāng)今制造企業(yè)十分關(guān)注的熱點(diǎn)。 ? 對(duì)產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和可靠性的要求日益提高。世界上許多大牌公司的銷售額主要都來(lái)自所在國(guó)之外。 ? 80年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是時(shí)間，即交貨期和響應(yīng)周期。 ? 企業(yè)難以把主要精力和有限資源放在自己的核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)整體效益低下。 ? 現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流所包含的內(nèi)容更為廣泛，而且現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化?？蓾M足消費(fèi)者“ 多品種、小批量、多批次、短周期 ” 的需求。 有 7家制造業(yè)企業(yè)的股票相繼在境內(nèi)外上市 。 ? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) 、 “ 三資 ” 企業(yè)和個(gè)私經(jīng)濟(jì)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)已成為常州工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量 。 圖 2 常州新區(qū)產(chǎn)業(yè)分類 28%12%20%18%12%5%5%機(jī)械光機(jī)電一體化化工電子信息紡織服裝新型建材其它 常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代制造業(yè) ， 迫切需要提升產(chǎn)品的科技含量 ， 形成具有常州特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) ， 提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。 因此 ， 將企業(yè)的物流服務(wù)功能從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中剝離出去 ， 交給物流企業(yè)去經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì) 。 2. 國(guó)外制造業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì) ? 在 80年代 ， 大多數(shù)美國(guó)的制造商和供應(yīng)商的配送中心一直以自營(yíng)為主 ， 甚至新成立的美國(guó)在歐洲的公司所使用的配送中心也是如此 。 ? 美的公司的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。如果說(shuō)海爾主要是把物流作為降低生產(chǎn)成本的手段，那么對(duì)于美的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，除了降低成本外，還把物流作為賺錢的手段。 ? 可根據(jù)使企業(yè)既能夠保持核心業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展 ， 又能夠使物流成本最低的原則來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)谋壤?。 六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ? 調(diào)查對(duì)象：物流供給企業(yè)包括運(yùn)輸 、 貨代和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 。 （ 1）以運(yùn)輸為主功能的物流服務(wù)企業(yè) ? 此類企業(yè)依托公 、 鐵 、 水交通主干道 ， 主要為常州市的大型國(guó)有企業(yè)以及常州新區(qū)的外資企業(yè)提供以運(yùn)輸為主功能的物流服務(wù) 。 （ 5）以流通加工為主功能的物流服務(wù)企業(yè) ? 此類物流企業(yè)主要提供以原材料專業(yè)加工為主的物流服務(wù) 。 ? 電子商務(wù)也是數(shù)字常州規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一。 加快新區(qū)物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)：如新區(qū)物流園區(qū) ? 常州能否提供一個(gè)令外商滿意的高效物流支持系統(tǒng) ， 已成為眾多外商投資者決策投資地點(diǎn)的重要因素 。 ? 規(guī)劃建設(shè)橫林物流中心的目的 ， 是要促進(jìn)該地區(qū)制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)的分離 。 謝 謝！ 。 ? 要同樣重視物流市場(chǎng)的主體－制造企業(yè)。 ? 新區(qū)物流園區(qū)的建設(shè)還有利于常州市政府從城市整體利益出發(fā) ， 解決城市功能紊亂 ， 交通擁擠 ， 環(huán)境惡化等問(wèn)題 。 ? 是指那種起點(diǎn)高、實(shí)力雄厚、具有高技術(shù)水平的綜合物流管理能力的企業(yè)。 （ 6）以提供綜合服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè) ? 此類物流企業(yè)一般依托便捷的水陸交通 ， 為常州市的工商企業(yè)提供多功能的物流服務(wù) 。 ? 常州交運(yùn)集團(tuán)有限公司依托常州港和各條公路主干道從事以貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)為主的物流服務(wù) 。 ? 周邊縣城 、 周邊地級(jí)市 、 全省范圍和鄰近省市占 98%， 說(shuō)明常州市的物流以區(qū)域型物流為主 ， 同時(shí)也說(shuō)明常州市的現(xiàn)有物流服務(wù)企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主 。 企業(yè)是否選擇自營(yíng)物流還要考慮其它因素 ? 一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往傾向于選擇自營(yíng)物流，即由龍頭企業(yè)來(lái)組織全程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 4. 制造業(yè)的物流發(fā)展模式選擇 ? 生產(chǎn)制造企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)需求的主體之一 ， 而物流企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)提供的主體 。 ? 2021年美的集團(tuán)的銷售額只有 70多億元，但在全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積高達(dá) 70萬(wàn)平方米； 2021年，集團(tuán)的銷售額上升到 130億元，而倉(cāng)庫(kù)面積卻下降到 50多萬(wàn)平方米。 ? 目前 ， 美國(guó)使用第三方物流的公司中大約有 49％ 認(rèn)為物流代表一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)的被調(diào)查者中有 86%認(rèn)為其經(jīng)驗(yàn)是成功的；有將近 75%的美國(guó)制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮物流外包 ， 使用合同物流服務(wù) ， 據(jù)估計(jì)這一數(shù)字還將繼續(xù)上升 。 ? 有 21%的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為作業(yè)速度慢 ， 19%的商業(yè)企業(yè)認(rèn)為無(wú)網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 。 常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設(shè)，對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長(zhǎng)，運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本增加，如何降低物流成本，保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性對(duì)常州的物流支持系統(tǒng)提出了很高的要求。 ? 全市有 1個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和 9個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。 （ 3）支柱產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位日益明顯 ? 全市在六大支柱產(chǎn)業(yè)中突出抓好農(nóng)業(yè)機(jī)械 、 輸變電設(shè)備和汽車 （ 摩托車 ） 及配件制造業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè) 。 制造企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，使物流真正成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，以面對(duì)21世紀(jì)激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 現(xiàn)代物流的技術(shù)特征 ? 信息化 ? 自動(dòng)化