保險的基本原則(18)(完整版)
【正文】 定外，被保險人同意投保人為其訂立合同的，視為投保人對被保險人具有保險利益。 保險利益是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。 A的生日快要到了，為了給他一個驚喜， B悄悄為 A投保了一份人壽保單，準備作為生日禮物送給他。 保險利益既是訂立保險合同的前提條件，也是保險合同生效及在存續(xù)期間保持效力的前提條件。 B因此將保險公司告上法庭 ? 保險利益又稱可保利益。 ? 我國 《 保險法 》 第五十三條對人身保險的保險利益人范圍作出了規(guī)定 :投保人對下列人員具有保險利益 :(一 )本人 。 而 DAP即 Delivered at Place，該術(shù)語類似于 DAF、 DES和 DDU術(shù)語，指賣方在指定的目的地（包括港口）交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨，即完成交貨。 保險期限內(nèi)的告知 —— 通知 （ 1）保險期限內(nèi)風(fēng)險大量增加的通知義務(wù) 未及時通知，則因增加的風(fēng)險引起的損失保險人不負責(zé)賠償。 （二）禁止反言： 保險人明知有影響保險合同效力的因素或者事實存在，卻以其言辭或行為誤導(dǎo)不知情的投保人或被保險人相信保險合同無瑕疵，則保險人不得再以該因素或者事實的存在對保險合同的效力進行抗辯，即禁止保險人反言。 ? 對于此案的處理，保險公司內(nèi)部形成了兩種意見。仔細推敲這保險案例評析與思考種特殊情況，保險人是有正當理由拒絕賠償?shù)?。但是，如果他隱瞞或虛假陳述了就醫(yī)或治療等方面的事實。7噸上述貨物的損失按保險金額每噸 6400元計 350080元向保險公司索賠。 （二）近因原則： 在損失發(fā)生后，如果近因?qū)儆诒ｋU責(zé)任，保險人應(yīng)承擔損失賠償責(zé)任，如果近因不屬于保險責(zé)任，則保險人不承擔損失賠償責(zé)任。 案例中心臟病發(fā)作是死亡的直接原因，為近因。 比例賠償方式 L， P≥V A= L*(P/V)， P V P/V稱為承保比例或保障程度。 保險人的代位追償所得以其支付的保險賠款為限，超出部分應(yīng)返還被保險人。 （ 9＋ 5）萬 ] ＝ 乙公司賠款＝ 9萬 [5萬 247。 “湛水運 706船”船檢證書載明，該船核定載重量為1200噸，該航次裝載貨物 。 ? 對于該案的判決，實際上已經(jīng)運用了近因原則的法律思維：天氣原因和駕駛過失是損失即擱淺的近因，超載和不適航不是損失的近因。而在事發(fā)前不久，公司為全體員工購買了人身意外傷害保險，每人的保險金額為人民幣 10萬元。 ? 例 4： 1998年 3月 2日，個體運輸專業(yè)戶張某將其私有東風(fēng)牌汽車向某縣保險公司投保了足額車輛損失險和第三者責(zé)任險，保險金額為 4萬元。因此，原車主張某未經(jīng)保險公司同意轉(zhuǎn)讓殘車是非法的； ? 第二、保險公司對車主張某進行了全額賠償，而張某又通過轉(zhuǎn)讓殘車獲得 4000元的收入，其所獲總收入大于總損失，顯然不符合財產(chǎn)保險中的損失補償原則， 。事故發(fā)生后，張某向縣保險公司報案索賠。保險公司接到報案后立即著手調(diào)查，了解到 :A梷向身體健康，而 B則患心臟病多年。 ? 例 2：某日，某公司為了豐富員工生活，專門安排一輛大巴，組織員工旅游。 “湛水運 706船”自 1983年底進塢修理后，一直未進塢檢修。 ? 相同份額責(zé)任分攤，是指不管各保險人的責(zé)任限額為多少，保險標的損失均按相同份額分攤；如分攤后的損失金額超過某保險人的責(zé)任限額，超過部分由其他保險人繼續(xù)按相同份額分攤，依此類推，直至損失全部分攤完畢或各保險人承擔的賠償金額均已達到其責(zé)任限額。 ” 重復(fù)保險的分攤 （一）分攤原則 ? 根據(jù)我國 《 保險法 》 第 40條第 2款以及《 海商法 》 第 225條的規(guī)定：分攤原則，是指投保人對同一保險標的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上的保險人，訂立保險合同的情況下，該保險標的的保險金額總和超過保險標的的保險價值時，被保險人獲得的賠償金額的總和，不得超過保險標的的受損價值或保險價值。 比例賠償方式適用于普通財產(chǎn)保險。 ? 發(fā)生亞特蘭大 沒發(fā)生事故以前 存在 一輛大貨車 車上有燃料 貨車 25米外是一片油庫 ? 油庫在貨車反方向 50米處有一各商店庫存炸藥 在商店貨車反方向 15米處是一座大廈 ? 事故開始了 ? 貨車的排氣管引燃了車上的燃料 并且火失去控制燒到油庫 油庫爆炸 引起商店的炸藥爆炸 繼而 引起大廈倒塌 ? 大廈只保了火災(zāi) 大廈向其保險人索賠
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