中國高鐵現(xiàn)狀及發(fā)展(完整版)
【正文】 壓降低； (2)水泥吸潮結(jié)塊或噴口粘結(jié)變??； (3)固化料中含有雜物或大顆粒； (4)部分地層透氣性不良。高速鐵路 路基施工及維護 第五組： 成 員：田 法 高 川 宗俊麗 孔 建 楊亞周 深層攪拌法施工常見的問題和處理方法 預(yù)攪下沉困難，電流值高，電機跳閘 發(fā)生原因 ： ⑴電壓偏低； ⑵土質(zhì)硬； ⑶遇大石塊等障礙物 處理方法 ： ⑴調(diào)高電壓 ⑵適量沖水或漿液 ⑶挖除障礙物 攪拌機下沉不到預(yù)定深度，但電流不高 發(fā)生原因： 土質(zhì)黏性過大，攪拌機自重不夠 處理方法 ： 增加攪拌機自重或開動加壓裝置 噴漿未到設(shè)計樁頂面高程，集料斗漿液已排空 發(fā)生原因： ⑴投料不準確 ⑵灰漿泵磨損漏漿 ⑶灰漿泵輸漿量太大 處理方法： ⑴重新標定投料量 ⑵檢修灰漿泵 ⑶重新標灰漿輸漿量 噴漿到設(shè)計位置集料斗中剩漿液過多 發(fā)生原因： ⑴拌漿加水過量 ⑵輸漿管路部分堵塞 處理方法 : ⑴ 重新標定拌漿用水量 ⑵清洗輸漿管路 輸漿管堵塞爆裂 發(fā)生原因 : ⑴ 輸漿管內(nèi)有水泥結(jié)塊 ⑵噴漿口球閥間隙太小 處理方法 : ⑴ 拆洗輸漿管 ⑵使噴漿口球閥間隙適當(dāng) 攪拌鉆頭和混合土同步旋轉(zhuǎn) 發(fā)生原因 : ⑴ 灰漿濃度過大 ⑵攪拌葉片角度不適宜 處理方法 : ⑴ 重新標定漿液水灰比 ⑵調(diào)整葉片角度或更換鉆頭 水泥柱干法與濕法施工的缺點各是什么？ 水泥樁干法 優(yōu)點：水泥硬化時間短，且在一定程度上降 低了樁間的含水量，在一定范圍內(nèi)提高 了樁間的強度。 處理方法及預(yù)防措施： 檢查空壓機運行情況，調(diào)整氣源壓力，出 來輸氣管的密封問題，確保正常輸氣。 空心樁 產(chǎn)生原因 ： 土壤含水量過低，使得固化料噴出后不能被土顆粒吸附，造成噴灰遠射，四周樁體強度高，中部為土芯，形成空心樁。地球上多年凍土 /季節(jié)凍土和短時凍土區(qū)的面積約占陸地面積的 50%，其中，多年凍土面積占陸地面積的 25%。它 主要取決于大氣溫度、海拔高度、地形、地質(zhì)和水文地質(zhì)及植被等條件。由于冰具有明顯的非均質(zhì)特性，它的黏塑變形主要是發(fā)生在與晶體長軸相垂直的方向上。而在高溫凍土區(qū)，活動層厚度一般較大，凍結(jié)速度也較低，如存在粉質(zhì)土和足夠的水分則凍脹嚴重。 分布于多年凍土和季節(jié)凍土區(qū)。 凍土地區(qū)的路基設(shè)計 ? 多年凍土地區(qū)路基設(shè)計應(yīng) 遵守保護凍土的原則，盡量避免 “ 零填 ” 、淺挖，并根據(jù)不同的凍土條件，分別采用 “ 保護凍土、控制融化速率、預(yù)融、綜合治理 ” 等設(shè)計、施工措施。 ? 為降低路基附近的地下水位，可采用有管滲溝；為攔截并排除流向路基的地下水，可采用截水滲溝，同時考慮冰凍深度的影響。 ? 隔離層按使用材料可分為透水性隔離層和不透水性隔離層兩類。在交通量大、路面等級高、凍脹與翻漿嚴重的情況下，宜采用較大數(shù)值。在盛產(chǎn)砂石地區(qū)，可以采用鋪設(shè)砂墊層排水，防止凍脹和翻漿。 ? (6)加強路面結(jié)構(gòu) ? 在凍脹與翻漿地段，為減小凍脹和翻漿對路面結(jié)構(gòu)及承載力的影響，應(yīng)使用整體性好的石灰土、煤渣石灰土、水泥穩(wěn)定砂礫等半剛性結(jié)構(gòu)層，以加強路面結(jié)構(gòu)。 ? 在林區(qū)的臨時道路上，隔溫層多采用壓實的泥炭、樹皮、木屑等當(dāng)?shù)夭牧?，鋪在土基?nèi)或土基頂面。 凍土路基施工注意事項 ? (1)針對不同的凍土條件，確定相應(yīng)的施工季節(jié)和施工工藝。排水溝設(shè)置應(yīng)與路基坡腳有一定距離，盡量減少排水溝對路基基底凍土的熱作用，盡量加快地表水在排水溝的過水速度，減少排水溝積水時
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