【正文】 公開，公正 ，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。 一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。 *以真誠的待人、優(yōu)良的服務(wù)感染著每一位旅客，也感染著公司的每一位乘務(wù)員，公司的整體服務(wù)質(zhì)量正在進(jìn)一步全面提高。后來，在一次又一次的飛行中，重復(fù)著一次又一次的工作程序，飛行準(zhǔn)備時的煩瑣、飛行過程中的辛苦，一步一步地讓她領(lǐng)會了乘務(wù)員的真正含義，感悟到服務(wù)的真諦。 *以真誠的待人、優(yōu)良的服務(wù)感染著每一位旅客，也感染著公司的每一位乘務(wù)員，公司的整體服務(wù)質(zhì)量正在進(jìn)一步全面提高。后來，在一次又一次的飛行中，重復(fù)著一次又一次的工作程序，飛行準(zhǔn)備時的煩瑣、飛行過程中的辛苦，一步一步地讓她領(lǐng)會了乘務(wù)員的真正含義，感悟到服務(wù)的真諦。乘務(wù)長先進(jìn)事跡材料 第一篇：乘務(wù)長先進(jìn)事跡材料 在東航 *分公司收到的眾多表揚信中，有一封這樣寫到：“本次航班服務(wù)員熱情周到，深受旅客好評。 *對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，乘務(wù)預(yù)先 準(zhǔn)備時，她特別仔細(xì)，交代乘務(wù)員注意事項尤其如此。 第二篇：乘務(wù)長先進(jìn)事跡材料 在東航 *分公司收到的眾多表揚信中， 有一封這樣寫到：“本次航班服務(wù)員熱情周到，深受旅客好評。 *對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，乘務(wù)預(yù)先準(zhǔn)備時，她特別仔細(xì)，交代乘務(wù)員注意事項尤其如此。 第三篇：乘務(wù)長述職報告 乘務(wù)長述職報告 作為一名帶班時間不長的乘務(wù)長，通過這幾個月的工作，乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上苦于鉆研。因此，我經(jīng)常在其間穿 針引線，及時化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。 六．應(yīng)急處理方面。在實際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。在實際工作中我一定不斷學(xué)習(xí)， 把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗。通 過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。 記得 xxxx 年 5 月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。 二、技藝專長 在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面： 本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。還有 XX 年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。還有 XX 年 7 月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火 花。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《 xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié) 省了勞動力。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。處理完后通知馬上開車。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行 了詳細(xì)檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。 不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展： 隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生 著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的 202 轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的 sw200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快?，F(xiàn)已能夠