路面設(shè)計~09瀝青路面設(shè)計理論法講稿(完整版)
【正文】 如：１2020．，０．１５，０．１５，０． EY(I)=E(I) 10 READ(NIN,*)E(NLAYS),NU(NLAYS)－－土基模量，泊桑比 （如：３００．，０．３５） EY(NLAYS)=E(NLAYS) UNN(NLAYS)=NU(NLAYS) 路面設(shè)計 原理 與方法 第 92頁 IF()THEN READ(NIN,*)(EL(I),I=1,M)－輸入驗算層的彎拉模量，非整體性材料輸抗壓模量 SKS=*TNE** SKB=*TNE** SKU=*TNE** READ(NIN,*)NLOAD,NSHEAR－－垂直荷載數(shù)，水平荷載數(shù)（如：２，０） DO 1056 I=1,NLOAD READ(NIN,*)LDSTRS(I),RADIUS(I),X(I),Y(I) －－垂直荷載單位壓力，半徑， (X,Y)座標(biāo) （如：７．，１０．６５，０．，０．） DLSTRS(I)=LDSTRS(I) RRUNN(I)=RADIUS(I) XLL(I)=X(I) YLL(I)=Y(I) 1056 CONTINUE FALF=RDEL*E(NLAYS)/(2.*LDSTRS(1)*RADIUS(1)) FACTOR=*(FALF)**－－－Ｆ修正系數(shù) RDEJ=RDEL/FACTOR IF()THEN READ(NIN,*)(HOSTR(I),PSI(I),I=1,NSHEAR)－－水平荷載單位壓力，方向 （如：５．，０．） 【２】輸入文件 1 system1 5,2,3,2 6 LQ LQ SN SN SH SH 1,0.,0. 1,0. 3,0.,0. 3,0. 4,0.,0. 4,0. 15.,15.,5.,5.,3.,3. ,1.,1.,1. 12020.,4.,0. 8000.,8.,0. 5000.,0.,0. 3000.,18.,0. 390., 16000.,8000.,28000.,12020. 2,0 7.,0.,0. 7.,0. 【３】輸出結(jié)果 SYSTEM NUMBER 1 LAYER CALCULATION YOUNG39。) 13 FORMAT(A10) OPEN(NIN,FILE=NAME1,STATUS=39。 — 輪組系數(shù)，單輪組 ,雙輪組 1,四輪組 ； 當(dāng)軸間距大于 3m時 ,應(yīng)按單獨的一個軸載進行計算 ,此時軸數(shù)系數(shù)為 m=1；當(dāng)軸間距小于 3m時 ,按雙軸或多軸進行計算，軸數(shù)系數(shù)為 ? ?C m1 1 2 139。碾壓含水量一般在最佳含水量的 1%左右。 一般二灰與碎石的比例為 :，以利于施工保證在 20:80～ 15:85 的范圍內(nèi)。 ? 基層 二灰碎石具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)定性和抗凍性，已經(jīng)作為主要的路面基層材料。隨著公路科技水平的提高，對其認識也逐步深入。路面設(shè)計 原理 與方法 第 87頁 第十 講 瀝青路面設(shè)計理論法 一．設(shè)計方法匯總 設(shè)計方法 設(shè)計指標(biāo) 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 參數(shù)取值 交通荷載 基本過程 Shell法 主要指標(biāo)∶ 瀝青層底的拉應(yīng)變； 土基頂面的壓應(yīng)變 次要指標(biāo)∶其它基層底的拉應(yīng)力； 車轍。 瀝青∶ １５ ?時，1000Mpa～4000MPa 采用卡車系數(shù) ＤＡＭＡ計算程序 蘇聯(lián)法 彎沉控制； 彎拉驗算 l NR ? ?0 3141 .log 彎
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