【正文】 12 7 7 6 . 1 92 . 8 13 . 6 11 . 1 64 . 1 63 . 5 03 . 0 02 . 2 37 . 1 72 . 6 43 . 7 60 . 3 47 . 1 7 3 . 3 6 圖 63 基本組合邊 板 最大正彎矩抗力及彎矩對應(yīng)內(nèi)力圖 （ kNm） 是否滿足 邊跨 邊板 1051 1389 1500 是 中板 1040 1257 1358 是 中跨 邊板 1679 2125 2295 是 中板 1577 1920 2074 是 可以看出，承載能力極限狀態(tài)基本組合下，邊跨的邊板和中板最大彎矩分別 委托編號： GL120254 海門西郊大橋檢 測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 24 頁 共 34 頁 為 1051kN 正截面應(yīng)力計算評定 依據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx）： 第 條規(guī)范：正截面抗裂應(yīng)對構(gòu)件正截面混凝土的拉應(yīng)力進(jìn)行驗算，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 該橋板梁 A 類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（或荷載）短期效應(yīng)組合下 C50： σstσpc≤ = = C40： σstσpc≤ = = 但在荷載長期效應(yīng)組合下 σltσpc≤ 0 第 條規(guī)范：使用階段預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件正截面混凝土的壓應(yīng)力，應(yīng)符合下列規(guī)定： 受壓區(qū)混凝土的最大壓應(yīng)力 未開裂構(gòu)件 C50： σkc+σpt≤ = = MPa 委托編號： GL120254 海門西郊大橋檢 測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 26 頁 共 34 頁 C40： σkc+σpt≤ = = MPa 圖 611 至圖 622 是邊板和中板 正常使用極限狀態(tài) 短期 效應(yīng) 組合、長期 效應(yīng)組合 下最大、最小正應(yīng)力圖，表 為邊板和中板正常使用極限狀態(tài)正截面抗裂驗算結(jié)果。 委托編號： GL120254 海門西郊大橋檢 測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 31 頁 共 34 頁 撓度 計算評定 圖 631 至圖 634 是邊板和中板在城 A 級汽車荷載作用下?lián)隙葓D，表 為邊板和中板在城 A 級汽車荷載作用下?lián)隙闰炈憬Y(jié)果。正截面抗裂驗算 滿足規(guī)范要求 。m，均小于對應(yīng)抗力限值，抗彎承載能力 滿足規(guī)范要求 。m） 表 承載能力極限 狀態(tài)板梁抗彎 承載能力驗算 結(jié)果 表 （ kN 計算依據(jù) （ 1）設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)： γ0= 當(dāng)前通行荷載：城 A 級； （ 2）材料 簡支板梁的混凝土按中跨 C50，邊跨 C40 計算。 檢測儀器和測區(qū) 檢測儀器： ZBLR620 混凝土鋼筋檢測儀 。如果混凝土的表層碳化深度達(dá)到鋼筋表面處，則鋼筋表面的弱堿性環(huán)境就變成了中性環(huán)境，使得鋼筋不能繼續(xù)生成起保護(hù)作用的“鈍化膜”，此時混凝土保護(hù)層就失去了對鋼筋的堿性保護(hù)作用。 檢測儀器和測區(qū) 檢測儀器： ZBLR620 混凝土鋼筋檢測儀 。每個構(gòu)件選擇 10 個測區(qū)，每個測區(qū) 16 個測點(diǎn)，測區(qū)分布見圖 521 和圖 522?？v向邊跨 4 等分點(diǎn)取 1 個測試截面，中跨 5 等分取 1 個測試截面，并增加一個跨中截面。但縱向裂縫一旦形成，則不容易閉合，建議對裂縫及時處理。 上部承重結(jié)構(gòu)的病害檢查及分析 西郊大橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土先張法空心板梁，經(jīng)檢查： （ 1） 1 1 1 11 2 2 219梁底面出現(xiàn)縱向裂縫。在車輛荷載的作用下造成混凝土保護(hù)帶啃邊，混凝土破損。橋梁立面圖、平面圖和橫斷面布置圖見圖13～圖 15。橋面橫向布置為 (欄桿 ) +（人行道） +(行車道 ) +（人行道）+(欄桿 ) =。 3 檢測規(guī)范和參考資料 1.《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T 2320xx） 2.《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T 15220xx） 3.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D6220xx） 4.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 委托編號： GL120254 海門市西郊大橋特殊檢測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 4 頁 共 34 頁 5.《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7720xx） 6.《公路橋梁技術(shù)狀況 評定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG/T H2120xx） 7.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（ JTG/T J2120xx） 8.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ CJJ9920xx） 9. 312 國道滬寧段擴(kuò)建工程無錫段工程竣工圖，無錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院 4 橋梁技術(shù)狀況檢查及檢測項目 橋梁檢測項目 （ 1） 橋梁病害檢查 （ 2） 橋梁幾何參數(shù)測定 1） 結(jié)構(gòu)恒載變異情況調(diào)查 2） 橋面線形測量 （ 3） 橋梁結(jié)構(gòu)材料參數(shù)檢測 1） 混凝土強(qiáng)度檢測 2） 混凝土碳化深度檢測 3） 鋼筋數(shù)量保護(hù)層厚度檢測 4） 鋼筋數(shù)量及布置檢測 （ 4） 承載能力評定 檢測儀器 表 主要儀器設(shè)備一覽表 序號 儀器名稱 型號 儀器編號 測試項目 1 裂縫寬度測試儀（ LED 顯微鏡） SHZD40XK LS14001DC 裂縫寬度觀測 2 水準(zhǔn)儀 DSZ2+FS1 LA05011DA 橋面線形測量 3 回彈儀 ZC3A FH02019AA 混凝土強(qiáng)度 4 鋼筋位置測定儀 ZBLR630 LS19001AA 鋼筋保護(hù)層 5 游標(biāo)卡尺 （ 0~200） mm LS08009AA 碳化深度 6 非金屬超聲檢測儀 ZBL520 FD020xxAA 裂 縫深度 7 鋼卷尺 5m LS04001AC 寬度、位置等測量 8 卷尺 30m LS04006AC 長度測量 委托編號： GL120254 海門市西郊大橋特殊檢測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 5 頁 共 34 頁 9 數(shù)碼相機(jī) 照相 10 發(fā)電機(jī) 供電 9 沖擊鉆 鉆孔 5 橋梁技術(shù)狀況檢查和檢測結(jié)果 橋梁病害檢查 橋面系的病害檢查及分析 （ 1）橋面 西郊大橋 橋面鋪裝為 普通水泥混凝土 ，經(jīng)檢查，橋面鋪裝整體技術(shù)狀況較 差 ，橋面存在多條裂縫 。 （ 3）護(hù)欄 該橋南北兩幅兩側(cè)均設(shè)置混凝土護(hù)欄，經(jīng)檢查，護(hù)欄整體質(zhì)量較好。（ 2） 由于先張法預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)應(yīng)力束放張時，鋼束的回縮會給混凝土施加強(qiáng)大的預(yù)壓力，由于泊松效應(yīng)產(chǎn)生較大的橫向拉 委托編號： GL120254 海門市西郊大橋特殊檢測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 10 頁 共 34 頁 應(yīng)力而使混凝土順筋開裂 。 表 橋梁構(gòu)件尺寸（長度單位 m） 構(gòu)件 參數(shù) 測量值 參考值 偏差 11梁 梁高 梁寬 21梁 梁 高 梁寬 23梁 梁寬 委托編號： GL120254 海門市西郊大橋特殊檢測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 12 頁 共 34 頁 由表 可知，實測結(jié)構(gòu)尺寸與標(biāo)準(zhǔn)參考圖設(shè) 計尺寸偏差較小，結(jié)構(gòu)恒載與設(shè)計無明顯偏差，可用實測尺寸做承載能力評定計算的依據(jù)。 混凝土強(qiáng)度檢測 采用《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T 2320xx 對構(gòu)件混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測。 混凝土保護(hù)層厚度檢測 混凝土對鋼筋的保護(hù)作用包括兩個方面，一是混凝土的弱堿性使鋼筋表面形成鈍化膜；二是保護(hù)層對外界腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入的阻止作用。綜合測量結(jié)果和檢查結(jié)果，按 《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（ JTG/T J2120xx）， 15板 混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)度值為 2， 對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有輕度影響；111板 混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)度值為 3， 對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有影響，占所檢測板梁的 %。 東3057 6( 763) 57 6( 763) 15 0( 172) 圖 525 1（ 2）孔碳化深度測區(qū)分布圖 680 680 圖 526 蓋梁碳化深度 測區(qū)分布圖 混凝土碳化深度數(shù)據(jù)分析 混凝土 碳化深度 檢測 及評定 結(jié)果見表 。 鋼筋數(shù)量及分布探測結(jié)果如圖 52 529 所示： 委托編號： GL120254 海門西郊大橋檢 測報告 報告編號： 20xxQLF0024 第 20 頁 共 34 頁 圖 528 中板鋼筋布置圖 圖 529 邊板鋼筋布置圖 從上圖鋼筋探測的結(jié)果可知，該橋的鋼筋數(shù)量及分布與參考的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖基本一致。m） 12571040 圖 64 基本 組合 中板 最大正彎矩抗力及彎矩對應(yīng)內(nèi)力圖 （ kNm 和 1040kN 表 正常使用 極限 狀態(tài)正截面應(yīng)力計算結(jié)果表 板梁 荷載組合 最小（大）正應(yīng)力 （ MPa） 應(yīng)力限值（ MPa） 檢算系數(shù) Z1 修正后限值（ MPa） 是否滿足 邊跨 邊板 短期效應(yīng)組合 是 長期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中板 短期效應(yīng)組合 是 長期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中跨 邊板 短期效應(yīng)組合 是 長期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中板 短期效應(yīng)組合 是 長期效應(yīng)組合 是 標(biāo) 準(zhǔn)組合 是 注：拉應(yīng)力為“ ”，壓應(yīng)力為“ +” ，下同。 （ 1）邊跨 1 . 3 8 1 . 3 81 3 8 91 0 5 12 7 71 7 11 7 12 7 76 . 1 92 . 8 13 . 6 11 . 1 64 . 1 63 . 5 03 . 0 02 . 2 37 . 1 72 . 6 43 . 7 60 . 3 47 . 1 7 3 . 3 6 圖 631 城 A 級汽車荷載 下 邊板 最 大撓度值（ mm） 12571040 1 . 5 0 1 . 5 01 0 . 7 30 . 0 0 0 2 9 0 . 0 0 9 8 6 0 9 . 8 6 圖 632 城 A 級汽車荷載 下 中板 最 大撓度值（ mm） （ 2）中跨 0 . 0 0 4 7 4 69 . 5 64 . 2 91 . 5 25 . 7 34 . 7 74 . 0 84 . 6 65 . 3 95 . 9 70 . 4 21 1 . 0 94 . 2 02 1 2 51 6 7 93 5 42 2 22 2 23 5 4 1 . 6。 邊跨邊板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ，邊跨中板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ；邊跨邊板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ；邊跨中板跨中截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ，均小于應(yīng)力限值。m 和1577kNm） 1 . 8 8 1 . 8 81 5 7 71 9 2 04 7 61 6 01 6 04 7 51 0 . 0 84 . 6 95 . 4 21 . 1 7 圖 66 基本組合 中板 最大正彎矩抗力及彎矩對應(yīng)內(nèi)力圖 （ kN 表 承載能力 檢算系數(shù) Z1 計算表 檢測指標(biāo)名稱 權(quán)重值 αj 評定 標(biāo)定值 Dj 綜合評定度 D 驗算系數(shù) Z1 橋梁外觀質(zhì)量 3 混凝土強(qiáng)度 1 表 承載能力 惡化 系數(shù) ξ e 計算表 檢測指標(biāo)名稱 權(quán)重值 αj 評定標(biāo)定值 Ej 綜合評定度 E ξe 混凝土表觀缺損 2