【正文】 ，基礎必須落到實底上。 機電設備掛牌包機管理，無失爆 現象，電纜懸掛整齊，垂度適當，粗細有別，多余電纜盤掛整齊。 通信和信號電纜：必須懸掛整齊，位于巷道西幫，懸掛在動力電纜上方 300mm以上的位置。 扒老墻時要用大錘、釬子等工 具把變形的墻體逐塊撬掉，嚴禁放炮作業(yè)，嚴禁分段打接作業(yè)，扒掉的料石暫時靠另一側碼放整齊。維修時，皮帶跟進工作面；采用由下向上的順序逐段進行，嚴禁分段打節(jié)作業(yè)。②、裝藥只能放小炮，每個炮眼最多只能裝藥 150 克（一節(jié)）；一次只能放一炮。直接底粘土巖粉砂巖，厚度 1593米。④、放炮完畢班長和安全員必須先檢查放炮作業(yè)地點，敲幫問頂，打上臨時支柱后才能裝煤（矸）和允許行人，嚴禁空幫空頂冒險作業(yè)。④局部地段頂、幫破碎的加掛網支護。經礦生產，安全，技術等部門研究決定，對 XXL 皮帶運輸巷進行支護和斷面擴幫改造。直接底粘土巖粉砂巖，厚度 1593 米。②、裝藥只能放小炮，每個炮眼最多只能裝藥 150 克（一節(jié)）；一次只能放一炮。形成于 200 2021 年，巷道長度 290 米，改造長度 290 米。⑥中上段擴幫時幫壁要打直，不留傘檐。 附巷道斷面示意圖 第二篇： 11060皮帶運輸巷維修措施 006 為緩解礦井接替緊張，根據礦井研究決定，在東區(qū)上山布置一個備用采面（ 11060），需先恢復生產系統，特對輔助皮帶巷、輔助運輸及運輸聯絡巷進行維修。 防倒棚裝置：采用防倒棚卡子，兩幫打設長度均不得小于 10m。 風筒 ：位于東幫，距頂板 200mm，順巷道東幫，懸掛平直。 棚距：嚴格按規(guī)格尺寸要求架設，誤差不大于177。 （二）、扒砌墻質量要求 凈寬：巷道凈寬誤差 0～＋ 30mm。 選擇 2 15KW局扇、φ 600風筒供風，供風量 300～ 400m3/min，保證正前風量不小于 350m3/min；局扇安設在東區(qū)軌道車場兩道風門外。 瓦斯傳感器應懸掛在規(guī)定位置，距頂板不 大于 300mm，距巷道側壁不小于 200mm。 嚴格執(zhí)行回一棚架一棚并打設臨時支護的原則，嚴禁一次多回棚造成空頂或冒頂事故。 1對于施工過程中出現的大碴塊必須用大錘人工碎碴， 否則不準裝車，嚴禁碴、煤混裝。 （三）、防自燃發(fā)火 l、嚴格按“作業(yè)規(guī)程”、“一通三防”管理措施施工。 專職防爆員要對每天所檢查的情況如實進行匯報 ,并填寫好檢修記錄。 1局扇采用“三?！惫╇?，開工前上齊雙風機雙電源自動倒臺、風電瓦斯電閉鎖裝置，且靈敏可靠。行人通過的順槽輸送機機尾要加蓋板。 調度室在接到并下火災報告后，立即按照礦井災害預防和處理計劃通知有關人員，根據具體情況，組織搶救災區(qū)人員和滅火工作。 施工地點安排瓦斯檢查員 檢查瓦斯，當瓦斯?jié)舛瘸^ %時，所有人員必須全部撤至 I采區(qū)皮帶運輸上山內。 1314 15 第三篇：皮帶運輸井過老巷施工安全技術措施 皮帶運輸井過老巷施工安全技術措施 一、工程概況 巷道名稱：張沖煤礦達樂井皮帶運輸井過老巷工程 巷道位置： 皮帶運輸井開口坐標為井口坐標： X=,Y=，Z=+(頂板 ),方位角 152176。 二、施工方案 皮帶運輸井本次過老巷的位置比較特殊，皮帶運輸井過老巷段的巷道屬于采 空巷道，給本次過老巷施工增加一定的難度。 管棚施工：為保證在老巷下方的施工安全，根據巷道圍巖情況出露情況，如圍巖較為破碎，在巷道毛斷面頂板上 100mm 處施工一排管棚，管棚采用φ 38mm 無縫鋼管加工，管棚沿水平方向施工 ,間距為200mm～ 300mm,管棚長度 3500mm,外端預留長度 ,與架設的拱架搭接牢實；老巷揭露段管棚長度根據揭露老巷的寬度來確定，巷道右邊頂板預留 ，不施工管棚，作為人員進出老巷的通道口。 風筒口至磧頭不得大于 5m,風筒口必須懸掛平直。（ 6）瓦檢員必須現場跟班作業(yè)，加強對瓦斯?jié)舛燃坝卸?、有害氣體檢查；鉆工 認真注意施鉆期間出現的異常情況，有異常情況及時向跟班隊長及調度室回報；帶班隊長必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，隨時檢測磧頭瓦斯?jié)舛取? 施工期間安全管理制度 （ 1）揭開老巷時，先對老巷內瓦斯?jié)舛冗M行檢查，確保瓦斯?jié)舛龋?1%時及其它有毒有害都不超標時方可采取措施揭開老巷； （ 2）過老巷期間啟動《張沖煤礦達樂井事故應急預案》，并落實專門的現場帶班領導及指導技術員。 機電設備管理制度 （ 1）局扇必須實行“三專兩閉鎖”。 一、大巷信號、“信集閉”系統等設施的設置和運行規(guī)定： 井下電車巷現設的九個信號站均安裝有電話，各信號站停車場均設有紅綠信號閉鎖裝置和人車停車站牌，道岔全部為司控道岔。由于井底車場調車繁忙，“信集閉”系統只控制信 號，道岔暫時不在系統控制范圍內，由信號工現場解鎖控制道岔。途經南石門信號站、 8 號煤信號站、西聯巷信號站、最后到達終點站西聯巷充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。在此期 新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施 間所有沿途信號工負責聯系、卡車并及時迎送車輛通過。如車場內沒有車輛存放，則可直接將列車開到車場，停車上、下人，確保車場安全有序的調車。 蘆北終點車場： （ 1）、當人車到達蘆北車場時，將機車停在道岔（ 66）、（ 60）之間，人員上、下完畢后，機頭通過道岔（ 66）、（ 60）調頭。（ 2）檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。 （ 10）檢查撒砂機構是否靈活，砂粒需經篩選和干燥，砂粒要裝足量。 （ 2）正在運行的電機車，如主手柄退回“ 0”位，這時電機車處于惰行運行狀態(tài)（即斷電運行），需要減速時，扳動氣制動閥，制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停，或用手輪制動。 （ 6）電機車需要制動停車時，必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動（這時應將主手柄置于零位）停車，停住車后用手輪制動好，嚴禁采用開倒車的辦法來制動。 兩列車同軌、同方向行駛時，兩機車間的安全間距不低于 100米。機車運行時，負責檢察材料運輸情況，如有異常情況發(fā)生，要及時吹哨通知司機立即停車處理。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。料車與矸重車道岔相遇時，料車讓矸車先行，車場內嚴禁一切車輛交鋒。 2021310 第五篇： 12345皮帶巷風橋施工安全技術措施 ****皮帶巷過回風大巷風橋施工安全技術措施 一、工程概況： 由于 ****巷已與回風大巷平交 貫通，為確保通風運輸安全，在此施工風橋。端墻澆注時，底板掏槽深度不小于 300mm，兩幫掏槽深度不小于 300mm。 ⑥加工“工”型的工字鋼一根，長度 、上寬 400mm，“ T”型的工字鋼一根。 ②澆注時，風橋下方平臺使用模版臨時搭接，混凝土平攤于上方，待混凝土硬化拆除模版。 鋪設軌道時要找平、找正、找穩(wěn)。 1施工期間必須停止車輛運行，如有運行車輛通過，必須提前相互聯系好，人員撤到安全地 點，方可運行車輛，堅持“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。 。 1施工前要核實標高尺寸。 多人作業(yè)、搬抬運物件要專人指揮、專人觀察，號令一致、動作統一協調，嚴防碰手碰腳事故發(fā)生，嚴禁有人突然拋擲。 ③立交點施工完成后， 20215 膠帶巷口、 20215 膠帶聯巷口分別留有高 800mm 5800mm、 500mm 5600mm 的端口，端口采用立模澆灌。放于預留孔的上部，保證立交點施工時墻體的受力。模版要求連接緊密，吊線找平。 二、施工方案 :風橋下部回風底部臥底達到設計高度。 1電車路施工時，施工單位應根據施工情況制定相應措施，必須在施工地點前后 50 米外設紅色警戒燈，并派人警戒。 1在大巷各個車場頂、兌料等調車作業(yè)時，嚴禁異道行車和頂、兌車，如有特殊情況，需異道行車時，必須通知運輸調度，并由當班隊干或工長現場指揮。 機車行駛信號必須遵守：口哨信號：一停、二開、三倒車；光信號：紅燈停，綠燈行；用頭燈作為緊急臨時停車信號：上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。 運料、矸列車分別放一名專職信號工，該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。 （ 7）空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來，要停車檢查管路中是否有漏氣現象。 （ 4）司機離開電機車時，應帶走換向手柄，并按順時針方向轉動制動手輪，使電機車處于制動狀態(tài)，下次上車操作時，首先應將手輪制動處于緩解狀態(tài)，再進行 上述操作程序。交接班檢查： 交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同，此外還應檢查軸承溫度（溫度不大于 95℃）。（ 4）檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。 （ 2）、矸、料車、空車達到此處時，人車司機要提前將列車通過道岔（ 60）完全拉起到出車道，將道岔（ 66）、（ 60）之間騰空，然后將矸、料車、空車拉到道岔（ 66）、（ 60）之間，機頭通過道岔（ 66）、（ 60）調頭，然后連環(huán)，將各種車輛頂入蘆北暗斜井下部車場。需上井的物料車 輛，先存放在材料繞巷，支架等大、重型設備由機車從罐籠東側頂入罐籠上井。司機及跟車信號工要服從運輸調度的統一調配和協調，在征得運輸調度同意后，才可進行下一步行進。 ③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色 信號指示燈。嚴禁在軌道計軸器上方區(qū)域時退、時進隨意行車。 “信集閉”系統運行規(guī)定： 1）、井下除了硐底、南石門、西聯巷和丈八四個信號站正常放信號工以外，其它所有信號站均不放。 （ 2）電工每天檢查一次井下電氣設施設備，杜絕失爆現象。 工作面交接班制度 堅持各工種（崗位）手上交接班制度，交接班必